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公开(公告)号：CN113561806B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110854919.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。该控制器包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接。通过本发明的技术方案能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
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公开(公告)号：CN118046863A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410166495.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆除霜控制系统、方法、存储介质及车辆。其中，该系统包括：控制器，用于接收目标车辆的挡风玻璃的除霜开启信号，并根据除霜开启信号生成除霜控制指令；除霜感应传感器，用于基于除霜控制指令对挡风玻璃进行结霜检测；加热器，用于在检测到挡风玻璃结霜的情况下，基于一种或多种清洁能源转换得到的电能对挡风玻璃进行加热，以去除挡风玻璃的霜层。本发明解决了现有技术对车辆挡风玻璃进行除霜时需要消耗车辆燃料导致车辆能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117944438A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311435637.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆中玻璃颜色的调整方法和装置。其中，该方法包括：获取车辆所处环境的光线强度；响应于光线强度大于光线强度阈值，开启车辆的安全辅助功能；响应于安全辅助功能开启成功，确定发出光线强度的光线来源；基于光线来源，调整车辆中玻璃的颜色。本发明解决了无法有效进行行车防眩目的技术问题。
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公开(公告)号：CN117889881A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410020421.4
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请提供了一种景区拥堵路段的导航方法和装置。所述方法包括：基于第一注册车辆的当前位置从所述当前导航中获取当前导航中剩余路径的剩余路径长度和剩余道路状态；当所述剩余路径长度小于或等于预设临近长度阈值，且所述剩余道路状态高于或等于预设拥堵状态等级时，获取当地注册车辆从所述当前位置到达所述终点停车场位置的历史行驶轨迹；将所述历史行驶轨迹作为推荐导航传送至所述第一注册车辆。本申请脱离了电子地图生成的推荐路径，而是对当地注册车辆的历史行驶轨迹进行分析，自动获得从所述当前位置到达所述终点停车场位置的历史行驶轨迹，丰富了导航线路，获得了当地车辆的行驶体验，提高了出行体验。
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公开(公告)号：CN114609953B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210389395.3
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种融合车控控制器系统及车辆。该系统包括：行车AI算法加速模块、泊车AI算法加速模块、微控制器、以太网通信模块及网关模块；行车/泊车AI算法加速模块、微控制器通过以太网通信模块进行数据通信；以太网通信模块与网关模块通讯连接；行车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在行车过程中感知、融合接收到的视频数据，并根据融合的视频数据配置行车规划及行车控制功能；泊车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在泊车过程中感知、融合接收到的视频数据；并根据融合的视频数据配置泊车规划及泊车控制功能；微控制器为英飞凌TC397芯片，用于配置整车动力、车身、底盘控制功能；网关模块为DRA821芯片，用于配置整车网关及整车业务功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117605585A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311657995.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆提前供油的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆行驶信息，基于车辆行驶信息确定车辆行驶状态；当所述车辆行驶状态为长坡滑行状态时，获取车辆运行信息和车辆所处的环境信息，其中，所述车辆运行信息包括水温和/或鼓风机工作状态；在所述车辆信息和车辆所处的环境信息满足预设供油条件下，控制发动机进入提前恢复供油模式。解决了无法在提高驾乘体验的前提下兼顾燃油经济性问题，取到了提高驾乘体验和提高燃油经济性的有益效果。
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公开(公告)号：CN117552880A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362169.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的扭矩控制系统和扭矩控制方法。扭矩控制系统包括：数据获取模块用于实时获取混动发动机转速、混动发动机允许输出的最大扭矩值、发动机冷却液温度、热管理控制器的故障诊断状态、热管理控制器的实际开度、电子水泵的故障诊断状态和电子水泵的实际转速，并将其传输给计算执行模块；计算执行模块用于确定混动发动机的温度限扭值、混动发动机的开度限扭值和混动发动机的转速限扭值，并将其传输给扭矩输出模块；扭矩输出模块用于根据温度限扭值、开度限扭值和转速限扭值向混动发动机输出整体限扭值，可以综合考虑不同的故障诊断状态对混动发动机的输出扭矩进行限制，极大的提高了混动发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116879838A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311069354.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S5/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆的定位方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取路灯的第一光信号和第一车辆的第二光信号，其中，第一光信号用于表示第一车辆的初始位置信息，第二光信号用于表示路灯的位置信息；基于第一光信号确定第二车辆的第一目标位置，其中，第二车辆位于第一车辆的后方；基于第二光信号和第一目标位置确定第一车辆的第二目标位置；基于第二目标位置对第一车辆的初始位置信息进行更新，以得到第一车辆的目标位置信息。本发明解决了相关技术通过全球定位系统或激光与雷达对车辆进行定位，导致抗干扰性较弱、全面性较低、效率较低，准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116774200A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771097.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆距离的测量方法、装置、存储介质、处理器和车辆。该方法包括：获取分别由至少两个图像采集设备采集到的发光器件的图像数据；在图像数据中，确定发光器件的中心点在图像坐标系下的位置坐标；基于位置坐标，确定中心点在至少两个图像采集设备中成像的像素点至图像采集设备中心的几何距离；确定几何距离与发光器件至至少两个图像采集设备的几何距离之间的比例关系；基于比例关系和发光器件与至少两个图像采集设备之间的连线的夹角，确定当前车辆与前方车辆之间的距离。本发明解决了车辆距离测量精度低和测量速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN116739818A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310566920.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q50/04 , H04L67/12 , G06Q10/063 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种基于设计运行域的试验质量过程管控系统及方法，属于汽车试验技术领域，包括：数据采集中心、数据传输中心、云端数据计算中心及数据应用中心，其中：所述数据采集中心用于：获取试验过程中所需的数据并发送给数据传输中心；所述数据传输中心用于：将所述试验过程中所需的数据进行数据注册及格式转化后得到处理后试验过程中所需的数据发送给云端数据计算中心；所述云端数据计算中心用于：将所述处理后试验过程中所需的数据进行分析处理得到试验结果数据并发送给数据应用中心；所述数据应用中心具体用于：根据所述处理后试验过程中所需的数据生成可视化图表并对设计运行域进行结构化。
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