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公开(公告)号：CN115717557A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211493573.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风系统及方法。该系统包括曲轴箱、油气分离器、第一通风通道、第二通风通道、进气管、进气歧管、双单向阀、单向阀和控制器：双单向阀设置于第一通风通道与进气歧管之间的气路中；控制器分别与双单向阀和单向阀电连接，用于在发动机处于第一负荷状态时，控制双单向阀处于第一连通状态并控制单向阀关断，以使曲轴箱内气体通过第一通风通道和双单向阀进入进气歧管；还用于在发动机处于第二负荷状态并且进气歧管处于正压状态时，控制双单向阀处于第二连通状态并控制单向阀导通，以使曲轴箱内气体通过第二通风通道和单向阀进入进气管，并通过双单向阀进入第一通风通道，能够实现补气与第一通风通道的集成，结构简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN118605643A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840779.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机密封件的温度控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：获取发动机的当前环境温度；基于当前环境温度所处的温度区间，从缸垫、冷却管路密封圈和机油冷却器密封垫中确定目标加热对象；根据目标加热对象确定目标加热件，并控制目标加热件对对应的目标加热对象进行加热。由此，解决超低温环境下，橡胶材料会因低温失效，丧失密封功能，导致冷却液泄漏的问题，通过对环境温度进行监控，在超低温环境下，对发动机缸垫、机冷器垫片、冷却管路密封圈进行加热以维持工作温度，提高发动机的耐低温性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118327736A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410532470.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本申请涉及一种甲醇发动机机油除甲酸控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法采用甲醇发动机机油除甲酸系统，包括：获取甲醇发动机的运转时长，在该运转时长达到第一预设阈值时，在甲醇发动机停机时，开启电控阀门，通过电动机油泵将机油传输至机油滤清器，得到过滤后的机油，并通过甲酸分解催化器将过滤后的机油进行分解和催化操作，得到二氧化碳和氢气，将二氧化碳和氢气通过电控阀门传输至甲醇发动机，开启放气阀，将二氧化碳和氢气排放至大气。由此，解决了甲醇燃烧产生的甲酸与机油混合，在发动机各油路和摩擦副间循环时对金属部件造成严重腐蚀，进而影响发动机整体可靠性等问题，有效减少发动机机油中甲酸的含量，增加发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118327735A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410451093.3
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油加热装置、机油加热的控制方法和发动机。该机油加热装置用于发动机，机油加热装置设于发动机的机油盘内，机油加热装置包括：挡油板、第一加热件和第二加热件，挡油板具有加热腔以及与加热腔连通的进油口和出油口，进油口适于与机油收集器连通，出油口适于与机油泵连通，第一加热件安装于挡油板，第一加热件用于加热加热腔内的油液，二加热件安装于机油收集器，第二加热件用于加热机油收集器，第一加热件和第二加热件可分段式的对机油盘内的油液进行加热，以增大油液的加热距离、加热时间，从而有利于提升油液的加热效果。
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公开(公告)号：CN118273852A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410417398.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统的水温控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前环境温度和当前发动机水温；根据当前环境温度和当前发动机水温确定发动机冷却系统的目标运行模式；根据目标运行模式确定发动机冷却系统的控制策略，并根据策略对发动机冷却系统进行暖机操作，或者根据控制策略对发动机冷却系统进行散热操作，或者根据控制策略对发动机冷却系统进行定点冷却操作。由此，解决了相关技术中单一维度感温调控的控制方式效率低的问题，通过多种组合模式对发动机冷却液进行温度调节，迅速调温至高速运行下的最佳工况温度，从而保证了发动机的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145934A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411287779.X
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的油液连通装置、发动机系统以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，油液连通装置包括：装置主体，装置主体具有油液进口和油液出口，装置主体内形成有油液通道，油液通道连通油液进口和油液出口，油液进口用于与发动机的机油泵连通，油液出口用于与发动机的主油道连通；加热件，加热件套设于装置主体，加热件用于加热油液通道内的油液。通过设置加热件套设于装置主体，且加热件加热油液通道内的油液，可以使油液通道内的油液温度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流动性，从而降低发动机内零部件的机械磨损，有利于提高发动机的工作可靠性，进而延长车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119122649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411095040.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱除水系统、氢气发动机和除水控制方法。属于氢气发动机技术领域，该曲轴箱除水系统用于氢气发动机，曲轴箱除水系统包括：补气管路、出气管路和油气分离器，补气管路的至少部分设于氢气发动机的内部，补气管路的一端适于与大气连通，补气管路的另一端适于与氢气发动机的曲轴箱连通，油气分离器设于出气管路，出气管路的一端适于与曲轴箱连通，出气管路的另一端适于与氢气发动机的进气系统连通，补气管路可向曲轴箱内补充空气，以降低曲轴箱内水蒸气的浓度，且空气由补气管路进入曲轴箱时可被氢气发动机加热，从而有利于降低曲轴箱内的水蒸气凝结为液态水的风险，降低曲轴箱内油液乳化的风险。
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公开(公告)号：CN118640090A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410635264.8
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障处理方法、装置及车辆，方法包括：采集电动水泵控制器的第一温度、电动水泵的第一负载电流、电动水泵的当前转速、电动水泵的当前缺相状态、电动水泵的当前输入电压、电动水泵的当前通信状态和发动机的第一水温；根据第一温度、第一负载电流、当前转速、当前缺相状态、当前输入电压、当前通信状态和第一水温确定当前故障类型；根据当前故障类型确定第一故障响应策略和/或第二故障响应策略，并根据第一故障响应策略和/或第二故障响应策略进行故障处理。由此，解决了相关技术对ECU的运算需求较大等问题，通过过滤、处理大多数水泵低级故障，大幅降低了对ECU算力需求。
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公开(公告)号：CN118564607A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410613193.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的平衡轴装置及其止推间隙设计方法，本发明涉及发动机技术领域，平衡轴装置包括：壳体；第一平衡轴和第二平衡轴设于壳体；第一外齿轮与第一平衡轴连接，第二外齿轮与第二平衡轴连接，第一外齿轮和第二外齿轮啮合；驱动外齿轮与第一外齿轮啮合；机油泵设于壳体，驱动外齿轮设于机油泵的传动轴，且传动轴适于与曲轴传动连接。通过设计驱动外齿轮驱动第一外齿轮和第二外齿轮转动，进而驱动第一平衡轴和第二平衡轴转动，可以降低发动机的振动，提高车辆的NVH性能，进而提高车辆的舒适性，并且，平衡轴装置的传动结构简单，装配简便，有利于平衡轴装置的紧凑化设计，减小了发动机的结构尺寸，从而有利于发动机的整机布置。
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公开(公告)号：CN118564323A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410804098.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油收集器以及车辆，涉及车辆领域，机油收集器包括：壳体，壳体限定出容纳空间，壳体的第一壁具有与容纳空间连通的第一通孔，沿第一方向，第一通孔延伸设置；滑片，滑片位于容纳空间内且沿第一方向可滑动的设于第一壁，滑片覆盖第一通孔，滑片具有与第一通孔连通的第二通孔。由此，通过将滑片沿第一方向可滑动的设于第一壁，且使第一通孔沿第一方向延伸，当机油在惯性作用下朝向某一侧移动时，滑片也能够在惯性作用下朝向某一侧移动以使第二通孔朝向某一侧移动，以改变第二通孔的位置，从而可以降低机油收集器出现吸空现象的概率，可以降低出现机油供应间断现象的概率，有利于延长发动机各运动零部件的使用寿命。
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