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公开(公告)号：CN117822424A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410151891.4
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于桥梁工程的短行程高能耗桥梁支座，上端板和下端板之间对称布置自复位耗能阻尼器，传力筒上端连接受力端头，底部连接转动板，转动板与传力筒底部中心设置螺旋状金属套筒，螺旋状金属套筒内部贯穿螺旋金属片，螺旋金属片下端连接下端板；转动板两端平行于桥梁宽度方向布置液压连杆阻尼器，液压连杆阻尼器两端通过串联杆件相连，串联杆件中部与转动板上靠近串联杆件的角之间转动连接L形转动臂；串联杆件上外侧还连接有一根主摩擦带和若干从摩擦带。受力端头受力后发生上下运动引起液压连杆阻尼器压缩耗能，引起摩擦带之间摩擦耗散能量，且仅需圆形传力筒发生最大90°~135°转动过程就可以实现上述能量耗散效果最大化。
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公开(公告)号：CN117604840A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410078262.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无控制网的运营普速铁路精测精捣作业方法，包括以下步骤：S100，临时基准站布设与轨道初始精测；S200，内业数据处理；S300，捣固作业与精测。该方法通过精密单点定位（PPP）的手段在作业线路线下布设临时基准站；当利用轨道检查仪进行轨道精测时，临时基准站可以作为参考站，配合轨道检查仪GNSS流动站进行动态后处理解算（PPK），以获得线路中线精确坐标；在利用装备了捣固车定位仪的捣固车进行精捣作业时，临时基准站可以作为主参考站，为捣固车提供实时动态定位，从而实现厘米级的里程定位精度及与现场里程的自主同步。
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公开(公告)号：CN116073395A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200388.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 昌九城际铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力贯通线智能化分布式补偿系统及补偿方法，属于铁路电力技术领域，包括变配电所、I类变电所、Ⅱ类变电所；变配电所内设置有管理机，管理机内预设有电力贯通线路模型；I类变电所设置有第一电流互感器、变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；Ⅱ类变电所设置有变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；管理机与电能质量治理设备进行数据通讯；第一电流互感器的二次侧与电能质量治理设备连接；变压器的高压侧通过进线开关连接电力贯通线，变压器与电能质量治理设备连接；管理机获取电能质量治理设备的实时测量数据和运行数据，并对数据进行存储、积累和分析，得出控制目标，将控制目标分解到电能质量治理设备。
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公开(公告)号：CN115313611A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210948049.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动连接的移动式动车组地面电源供电装置及其供电方法，包括供电装置本体、供电装置控制器、供电联锁控制器、自动移动控制系统、环境视觉识别系统、动车组识别系统、供电电缆控制系统、机械臂控制系统、电源系统；供电装置控制器与供电联锁控制器、自动移动控制系统、环境视觉识别系统、动车组识别系统、供电电缆控制系统、机械臂控制系统通过内部通信总线连接。本发明实现了地面电源供电系统与动车组的电气连通，满足动车组供电要求，大大减少了轨道下的地面电源插座箱，并确保在地面电源供电系统连接时不带电操作，避免产生强电弧，危害操作人员人身安全，同时替代传统声光报警系统，消除了检查库内声光报警带来的噪声。
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公开(公告)号：CN114919061A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210624521.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 建科机械(天津)股份有限公司 , 河北工业大学
Inventor： 郑贺民 , 白鸿国 , 陈振东 , 张少朋 , 马国伟 , 康景亮 , 张上 , 牛远志 , 宋威 , 张海兵 , 吴庆成 , 刘卓辉 , 李延云 , 刘同斌 , 张伟朋 , 赵晨生
Abstract: 本发明属于土木工程铁路预制梁钢筋骨架智造技术领域，公开了适用于铁路预制梁钢筋骨架智能建造的部品拆分方法及应用，钢筋骨架包括钢筋网片、钢带网片、大U型钢筋和定位网片在内的标准部品化钢筋构件以及标准单件钢筋。本发明从设计源头创新预制梁钢筋骨架网片拼装工艺，在满足铁路规范及标准基础上，基于BIM全面实现钢筋骨架智造网片工艺及工法设计，网片拆分后形成的部品均能够通过自动化设备加工实现。本发明以钢筋部品模块化生产、装配式组装的方式实现高精度整体拼装，改变钢筋骨架加工耗时耗力、过度依赖人工分拣、搬运及摆放的局面，规范化程度高，易于实现机器的智能控制，大大提高了加工精度，缩短了组装周期，提高了制作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475264A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210400885.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动能量自适应回收装置及回收方法，属于动态电能量回收式制动技术领域，包括：两套变流装置；用于获取每个供电臂上电流数据的数据采集器；实现制动能量的存储或释放、使电能在两套变流装置之间完成双向传导的储能装置；接收数据采集器的数据，并对数据进行分析处理，进而控制变流装置、储能装置动作的控制部；变流装置将牵引电源通过变压和变换处理，得到供铁路贯通电源或自闭电源使用的10kV电源；两套变流装置的直流母线通过储能装置连接。本发明实现制动能量在两个牵引臂之间灵活转移，剩余制动能量暂时存储于储能装置内，在电力动车组制动结束以后，将储能装置内的能量通过变流装置逐渐向铁路贯通或自闭负荷释放。
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公开(公告)号：CN110336290B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910567981.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明涉及一种贯通线无功功率分布式动态补偿系统及方法，其技术特点在于：包括第一电流互感器PT1、第二电流互感器PT2和动态无功补偿装置SVG；所述变压器一次侧与高压母线相连接，该变压器二次侧与箱式变电站内的低压母线相连接，在该变压器二次侧安装有第二电流互感器PT2；在箱式变电站的高压母线上安装有第一电流互感器PT1；所述动态无功补偿装置SVG与第一电流互感器PT1相连接；该动态无功补偿装置SVG的还与第二电流互感器PT2相连接，该动态无功补偿装置SVG还与箱式变电站内的低压母线相连接。本发明能够补偿贯通线路的容性无功，并同时解决贯通线路末端电压抬升的问题。
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公开(公告)号：CN222147165U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420827336.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
Inventor： 李宏刚 , 李育春 , 张艺瀚 , 张俊奇 , 黄俊翔 , 袁爱庆 , 张海兵 , 赵晨生 , 周晋 , 王斌晓 , 关磊 , 张莹 , 闫小伟 , 宋雷 , 彭东辉 , 刘光烨 , 张程红
Abstract: 本实用新型公开了一种嵌入式铁路贯通线综合补偿装置，属于电能质量治理技术领域，包括机壳、功率组件和风机组件，其中：机壳包括壳体、底板、U形绝缘板和若干个固定板，所述壳体、底板和风机安装板拼接成一个中空的长方体；机壳内设置有功率组件；功率组件包括一号绝缘板、滤波电路板、支撑柱、二号绝缘板、逆变电路板；所述功率组件位于底板上；滤波电路板的一端设置有电连接端子和通讯连接端子；在功率组件的一侧设置有风机组件；风机组件包括风机安装板、风机和风机罩；本实用新型解决了在现有技术中，对于治理铁路贯通线电能质量问题，缺乏一种能直接嵌入到用电设备内部，实现对特定负载点或系统的就地电能质量治理的装置的技术问题。
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公开(公告)号：CN220099545U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321528852.9
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司
Inventor： 李拥政 , 田万俊 , 袁爱庆 , 苏雅拉图 , 王景文 , 杨建良 , 徐凌雁 , 薛泽民 , 李子森 , 张海兵 , 姚一鸣 , 魏广宁 , 初晓 , 谢浩然 , 白海东 , 金东鑫 , 梁延科
Abstract: 本实用新型公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板行车轨道，包括支腿组件和轨道组件两个部分，支腿组件坐落在轨道板上，轨道组件放置在支腿组件上，并通过多组支腿组件支撑；支腿组件包括支腿和限位杆，限位杆的两端分别连接一个支腿；每个支腿包括底座、导向轮和支撑棍子，底座上部左右两侧分别安装导向轮，底座上部中间安装支撑棍子；轨道组件为整体拼接结构，包括轨道和浮动连接杆，两条平行轨道之间通过浮动连接杆连接，每条轨道包括多个轨道节，相邻两个轨道节之间通过连接板连接。本实用新型结构简单，拼装容易，便于工程运输，铺轨方便灵活，大大节省了轨道铺设和运输成本，改善了现有作业的问题。
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公开(公告)号：CN217651855U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221363246.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本实用新型公开了一种强弱电缆物理隔离的高铁路桥隧电缆槽过渡电缆井，包括电缆井主体和位于电缆井主体沿线路方向两端侧壁开口上的区间电缆槽，区间电缆槽通过槽隔板分为电力电缆槽和弱电电缆槽；电缆井主体为一个方形去掉两个相对角后形成的六边形结构，其中，与两侧区间电缆槽相交处分别为两个直角边，两侧区间电缆槽之间相邻两个直角边通过一个斜边相连接；斜边与相邻直角边之间内夹角为120°～140°，电缆井主体内远离线路侧设置有混凝土单孔电缆槽，混凝土单孔电缆槽与电力电缆槽连通。本实用新型通过结构调整和单孔混凝土电缆槽的设计，在满足电缆弯曲半径要求前提下，实现了强电电缆与弱电电缆物理防火隔离，保证动车组行车安全。
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