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公开(公告)号：CN113043848B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110362978.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统及方法，包括：两组或两组以上的动力系统，每一组动力系统包括燃料电池单元、升压电路和动力电池单元，所述燃料电池单元的输出经过升压电路后与动力电池单元连接；相邻组动力系统的燃料电池单元的输出端之间连接开关元件；控制单元，被配置为当某一组动力系统的燃料电池单元故障时，选择与其相邻组的动力系统，并控制相应的开关元件闭合，以实现相邻组燃料电池单元为故障组的动力电池单元进行充电。本发明在燃料电池故障工况下，仍可控制故障组动力电池单元SOC处于设定的SOC放电区间，避免深放工况，延长动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN112140945B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011078071.5
申请日：2020-10-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60M3/00 , G06F30/20 , G06F30/3308
Abstract: 本申请实施例公开了一种动车组牵引供电系统的仿真建模系统及方法，以提高动车组牵引供电系统的仿真精度，该仿真建模系统包括：主回路模型及辅助供电系统模型；主回路模型包括依次相连的牵引变压器及牵引变流器模型，牵引变流器模型包括依次相连的四象限脉冲整流器、中间直流环节、牵引逆变器及牵引电机；四象限脉冲整流器中的各个开关电源模块采用IGBT特征化建模，牵引逆变器中的各个开关电源模块采用IGBT特征化建模；辅助供电系统模型包括依次相连的辅助电源设备及辅助用电设备，辅助电源设备包括直流供电环节及三相辅助逆变器，三相辅助逆变器中的各个开关电源模块采用IGBT特征化建模；辅助供电系统模型的直流供电环节通过中间直流环节提供直流电。
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公开(公告)号：CN113859312A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111162372.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供一种基于车载PHM的受电弓故障报警方法、装置及轨道车辆，所述方法包括：获取图像采集设备在连续时间节点内采集受电弓的第一视频数据流；响应于第一视频数据流中的受电弓的故障报警信息，提取故障报警信息的第一特征向量和第二特征向量，其中，第一特征向量指向故障报警信息对应的预设起始时间节点，第二特征向量指向故障报警信息对应的预设结束时间节点；根据第一特征向量和第二特征向量在第一视频数据流中提取第二视频数据流，并根据故障报警信息和第二视频数据流生成报警决策。本发明通过对轨道车辆受电弓出现的故障进行报警，并存储故障时刻及故障发生前后一定时间的视频信息，提高司乘及检修维护人员处置受电弓故障的工作效率。
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公开(公告)号：CN110667608B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910893699.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本申请提供了一种列车回送系统、方法及列车，涉及车辆控制技术领域。该系统包括：触发装置、模式开关、信号转换系统和回送装置。触发装置用于当满足触发条件时触发模式开关；当模式开关被触发时，模式开关用于控制回送装置处于工作状态或处于关闭状态；当回送装置处于关闭状态时，回送装置和信号转换系统断开连接；当回送装置处于工作状态时，回送装置和信号转换系统连接，动力列车通过气路传输气路信号作为控制指令，信号转换系统用于将气路信号转换为编码后的控制指令后传输给回送装置，动力列车为被回送列车提供动力。利用该系统，降低了列车回送时的工作量，提升了列车回送效率并且提升了列车回送的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN113682153A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110994360.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了基于受电弓及动力电池的双电源供电控制方法及系统，包括：确定列车处于有网区向无网区的过渡区域时，控制双向DC/DC电路完成充电模式转换成放电模式之后电车进入无网区，列车供电由第一充电弓供电转换为动力电池供电；确定电车处于无网区向有网区的过渡区域时，控制第一充电弓完成升弓后列车再进入有网区，列车供电由动力电池供电转换为第一充电弓供电；上述无网区与有网区之间过渡区域的供电是在列车不断电、不停车的前提下自动切换。自动实现列车接触网供电和动力电池供电的无缝转换，转换过程列车不停车、不断电，提升了列车平均旅行速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113405590A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110490133.1
申请日：2021-05-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本公开提供了一种轨道车辆关键部件状态测试装置、系统及方法，确定轨道车辆结构，分析车辆结构各部分服役条件，确定被测点和相应的被测参数；按照被测点和被测参数，确定采集模块类型、数量和布设位置，形成布设方案；获取布设方案中的各采集模块的采集数据，对采集数据进行分类处理，得到测试结果；对测试结果进行分析，去除测试结果中不符合要求的采集模块，优化布设方案，利用优化后的布设方案对轨道车辆关键部件进行状态测试。本发明能够实现对关键结构的运行状态进行监控，及时发现异常信息，保证轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN113182684A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110321959.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K26/211 , B23K26/70
Abstract: 本发明提供一种双光束激光填丝焊接方法及装置，双光束激光填丝焊接方法，包括如下步骤：在焊缝处预设焊丝；将双光束激光等距离分布在所述焊缝纵向中心线两侧；调整所述焊丝中心线与所述双光束激光中心线在同一平面内；根据光丝对中偏移量，实时调节所述焊丝的位置，控制所述焊丝沿焊接方向进行填丝焊接。本发明利用并行排布双光束改善熔滴过渡行为，减小熔滴过渡周期、熔滴过渡尺寸和熔滴振荡幅度，实现改善焊缝表面质量的目的；利用双光束改善熔池流动方式提高熔池稳定性，实现改善焊缝成形和焊缝内部质量的目的。
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公开(公告)号：CN113173108A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110441700.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明属于电池控制领域，提供了一种多堆燃料电池控制方法、控制装置、系统及车辆。其中，该控制方法包括在多堆燃料电池的启动时间段内，将当前需求的功率平均分配至各燃料电池电堆；在多堆燃料电池启动后的运行时间段内，根据各燃料电池电堆的输出电压大小，得到当前时刻相应电堆的老化程度，再根据老化程度及下一时刻需求功率的改变量来为各燃料电池电堆分配下一时刻的功率变量，以使多堆燃料电池的老化程度趋于一致。
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公开(公告)号：CN113043848A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110362978.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统及方法，包括：两组或两组以上的动力系统，每一组动力系统包括燃料电池单元、升压电路和动力电池单元，所述燃料电池单元的输出经过升压电路后与动力电池单元连接；相邻组动力系统的燃料电池单元的输出端之间连接开关元件；控制单元，被配置为当某一组动力系统的燃料电池单元故障时，选择与其相邻组的动力系统，并控制相应的开关元件闭合，以实现相邻组燃料电池单元为故障组的动力电池单元进行充电。本发明在燃料电池故障工况下，仍可控制故障组动力电池单元SOC处于设定的SOC放电区间，避免深放工况，延长动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN112959898A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110360737.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的牵引系统，包括：牵引系统主体，用于在电网供电模式下，通过受电弓接收电网输入的交流电并为负载供电；与牵引系统主体中的直流母线连接，并与受电弓进行互锁供电的电池装置；电池装置包括燃料电池，升压电路，动力电池及控制器；控制器用于：在电池供电模式下，按照预设的策略进行燃料电池和动力电池的功率分配控制，且策略至少包括：控制电池装置的输出达到负载的功率需求，控制动力电池的电量在第一范围内，且前者优先级高于后者的优先级。应用本申请的方案，有效地解决了线路电气化配置不足的问题，同时有利于保障负载功率需求的前提，提高了节能性。本申请还提供了一种列车，具有相应技术效果。
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