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公开(公告)号：CN114753860A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210536793.3
申请日：2022-05-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制结合现浇的钻爆法隧道组合衬砌结构及其施工方法。本结构包括初期支护，所述初期支护内侧为组合二次衬砌；所述组合二次衬砌底部为预制仰拱块，顶部为预制拱顶块，两侧为现浇边墙；所述预制仰拱块、预制拱顶块和现浇边墙环向组成组合二次衬砌；所述预制仰拱块纵向拼接组成装配式仰拱结构；所述现浇边墙施做于所述装配式仰拱结构两端；所述预制拱顶块纵向拼接组成装配式拱顶结构，位于两侧现浇边墙的顶部之间。本发明结合了预制和现浇两种施工工艺，用预制仰拱、预制拱顶、现浇边墙的整体结构代替传统现浇结构，现场拼装并现浇，能够有效解决传统矿山法隧道衬砌结构的仰拱及拱顶质量缺陷。
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公开(公告)号：CN111119948B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911172316.8
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种高地应力硬岩隧道防岩爆支护结构的施工方法，所述支护结构包括金属波纹板和锚杆，所述金属波纹板上设置有多个预留锚杆孔位，在所述预留锚杆孔位中设置锚杆将所述金属波纹板贴合在隧道开挖内壁上，所述金属波纹板与隧道开挖内壁之间灌注有回填浆液；所述金属波纹板上设置有预留注水孔；所述施工方法先用金属波纹板拼接拱部和边墙结构，再放到台车上随施工点移动，施工时率先做拱部结构，再做边墙结构，然后再利用预留注水孔喷水软化围岩，最后再背后压浆。本发明有效提高了高地应力硬岩隧道岩爆防护等级和施工效率，降低了施工风险和难度。
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公开(公告)号：CN108979659B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201810721619.X
申请日：2018-07-04
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及软土富水大断面隧道群下穿构筑物的加固结构及方法，包括隧道上方既有构筑物和其下方的暗挖隧道洞群结构；隧道上方既有构筑物两侧的暗挖隧道端部施做有横向成排的垂直地层加固柔性桩，垂直地层加固柔性桩的加固宽度延伸到隧道开挖线外一定距离；隧道上方既有构筑物底部设置有水平的托底管棚；暗挖隧道两侧和拱顶设置有水平地层加固止水桩，端部与垂直地层加固柔性桩搭接；暗挖隧道外圈设置有暗挖超前管棚。本发明在软土及饱和富水地层中施工方便、防漏水性强，有利于暗挖隧道的安全施工，同时对控制隧道上方构筑物的沉降变形也十分有效，可以保证构筑物的正常使用。
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公开(公告)号：CN113914151A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111392905.4
申请日：2021-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种易调距轨道扣件。现有轨道扣件调距功能和绝缘性能存在不足。本发明包括铁垫板，绝缘衬套上安装面和铁垫板顶面重合，绝缘衬套上方轴二侧面与铁垫板限位面重合；调距块上通孔中心至限位面一、二、三、四距离a＞b＞c＞d，限位面一与四对边设置，限位面二与三对边设置；调距块设置于绝缘衬套方形孔内，侧面与绝缘衬套方形通孔侧面重合；锚固螺栓通过调距块的圆形通孔，将铁垫板与轨枕固定连接；锚固螺栓与绝缘衬套之间设置有弹簧垫圈和锁紧垫板。本发明设置有四个限位距离，旋转调距块，改变钢轨固定结构与锚固螺栓轴线之间的距离，实现轨距的调整，整个装置可靠性高，不会因为轨道系统振动而失效。
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公开(公告)号：CN113605898A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110529618.7
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种地表超深孔定向控域注浆施工方法，包括：按照设定的尺寸要求制作靶向注浆阀管；平整施工场地，测量、标定、并钻置若干个注浆孔的位置；将靶向注浆阀管与PE管一起吊装至其中一个注浆孔内，将内混合注浆塞通过打压管与压力泵相连接，并通过提升钢绳与卷扬系统相连接，将内混合注浆塞及注浆芯管置入靶向注浆阀管内，下降至预注浆的深度；通过PE管向注浆孔内注入套壳料；将注浆芯管连接好注浆管路，通过内混合注浆塞实施后退式分段注浆；以及待一段注浆完成后，起拔内混合注浆塞至下一注浆段落，重复上述步骤，直至完成注浆孔的全部注浆段落。
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公开(公告)号：CN112211038A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011039111.5
申请日：2020-09-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种大坡度条件下的齿状台阶面梁体结构，所述结构包括上下两端的直立的桥墩，两端桥墩上方承载纵向的齿状台阶面梁体，齿状台阶面梁体表面均匀设置有横向的条形齿结构。在大坡度条件下，本发明能将上部结构的运动趋势给消除掉，能有效简化受力关系，减少设计、施工工作量。增加梁体以上部分的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN111594269A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010418648.6
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下油气隧洞储罐结构及其施工方法，所述隧洞储罐构筑于山体或地层内，为岩体内施做的隧洞结构，自外向内依次包括初期支护、二次衬砌和钢护筒，钢护筒内侧打设有膨胀螺栓并嵌固打入二次衬砌，钢护筒内部空间为油气的储存空间。本发明充分利用自然山体或岩体，基于隧洞施工方式构建油气的地下储存空间，较现有的地面储存罐及地下水封洞库等方式，储存容量大幅提升，钢护筒可防止油气发生泄露从而污染地下水土环境，环保等级高。在地下空间内储存油气，避免了温度、灾害等环境因素对储存条件的影响，受外界干扰很小，安全性更高，更加安全可靠，节约地面宝贵的土地资源，是未来值得大力提倡并推广应用的油气存储方式。
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公开(公告)号：CN111305851A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010296762.6
申请日：2020-04-15
申请人： 石家庄铁道大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构，包括盾构隧道以及连接在两个并行的盾构隧道之间且与盾构隧道连通的中间站台以及包裹在中间站台外侧的冻土层；中间站台包括顶部衬砌单元和底部衬砌单元、侧柱以及结构底板，顶部衬砌单元和底部衬砌单元设置在盾构隧道之间且上下对称，且冻土层沿着顶部衬砌单元和底部衬砌单元的拱形外表面布设；底部衬砌单元和顶部衬砌单元的两侧端通过侧柱连接支撑；结构底板设置在底部衬砌单元的上方且与底部衬砌单元的两端保持在同一水平面上。本发明解决了扩建方式动土严重造成地铁及周边土体发生较大变形的问题，本发明具有施工效率高、工期短、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN111305191A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010152283.7
申请日：2020-03-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及适用于空间受限条件下的基坑围护桩及其施工方法，所述围护桩为钢筋混凝土桩，其靠近既有地下建筑物一侧的内部竖向通长配筋，靠近另一侧基坑底部以上的部分局部不配筋，形成后期凿除素混凝土部分。本发明涉及的基坑围护桩结构，通过合理灵活的配筋方式构建了围护桩结构中的素混凝土部分，通过后期凿除桩体的素混凝土部分，缩小围护桩结构的横截面积和桩体体积，从而相对扩大了围护桩内侧的结构实施空间，在空间区域受限的情况下尽可能的预留出更大的新建结构实施空间，不仅最大限度的保障了围护桩承载力和围护体系安全，最大限度的减少对既有结构影响，也最大限度的利用了空间区域。
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公开(公告)号：CN111101532A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010025690.1
申请日：2020-01-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本发明涉及富水红砂岩地层地铁车站基底地下水处理方法，于红砂岩地层的车站基坑内施作围护结构；分台阶逐层开挖基坑，遇见基底红砂岩层渗水时施作集水井；随着基坑的开挖，为防止地下水流入下层基坑，设置截水坝；基坑开挖至基坑底板上部1米时，利用真空轻型井点降水结构降低基坑底地下水及避免对原状地层的扰动，增加车站基底承载力；开挖基坑剩余土体，浇筑加厚的车站基底垫层，浇筑车站底板，车站底板预留降水孔，待车站结构封闭后废除真空轻型井点降水结构并进行底板封堵。本发明采用分台阶、分区域特殊设计的降水处理方法，保证基坑内各台阶区域处于无水状态，而且能够确保车站基坑底的承载力，能够保证对地铁车站后期运营安全。
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