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公开(公告)号：CN104960500B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510416212.2
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明公开了一种控制除霜加热装置的控制方法，其包括以下步骤：首先检测是否输入除霜指令，确认输入后，检测环境温度，当环境温度大于第一预设温度时，再检测冷却水的出口温度、以及除霜风道的出风口温度，当所述出口温度小于或等于第二预设温度、且所述出风口温度小于或等于所述第一预设温度时，除霜加热装置为二档工况；当所述出口温度、所述出风口温度均大于或等于第三预设温度时，除霜加热装置为一档工况，当所述出口温度大于或等于第四预设温度，且所述出风口温度大于或等于第五预设温度时，除霜加热装置不工作。采用上述控制方法，满足了挡风玻璃的除霜要求，缩短除霜时间。本发明还提供了应用上述控制方法的系统，以及除霜加热装置。
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公开(公告)号：CN106224065A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614193.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2900/1606
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF碳累积量的检测方法，其中，在第一时间段、第一温度区间和设定的空燃比的条件下，检测发动机原排时生成碳的原排质量；在第二时间段和第二温度区间下，检测DPF中发生被动再生时的碳的被动消耗质量；在第三时间段和第三温度区间下，检测DPF中发生主动再生时的碳的主动消耗质量；通过将所述碳的原排质量与所述碳的被动消耗质量和所述碳的主动消耗质量做差值运算获取DPF中剩余的碳的剩余质量，即DPF碳累积量。本发明提供的柴油机DPF碳累积量的检测方法，解决了现有柴油机DPF再生时刻不准确的问题，提高了DPF系统的工作寿命。
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公开(公告)号：CN106121795A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610614204.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2900/1606
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF碳累积量的检测方法，其中，对全新的DPF进行空载参数标定并记录；根据空载参数确定空载状态方程，并通过空载状态方程得到空载压差；使发动机在行驶工况下运行以采集DPF前后的工况压差；根据空载压差和工况压差，计算去除空载压差后的净压差；根据净压差计算标准状态下的标准压差；在发动机运行过程中，测量DPF中的碳累积量；根据标准压差和碳累积量确定标准压差与碳累积量的标准压差标定曲线；在发动机各工况下对待测DPF进行监控，得到待测DPF的标准压差，将待测DPF的标准压差与标准压差标定曲线进行比对，得到待测DPF的碳累积量。本发明提供的柴油机DPF碳累积量的检测方法，解决了现有柴油机DPF再生时刻不准确的问题。
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公开(公告)号：CN104153918B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410421559.1
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02N19/04
Abstract: 本发明公开了一种乙醇燃料发动机的预热方法，其通过预热信号发射装置发出预热请求信号，信号接收装置接收到所述请求信号，发动机控制装置对预热请求信号处理后，启动加热装置进行加热，从而能够在驾驶员进入车辆之前提前预热乙醇燃料发动机，进而实现发动机的快速启动，节约了驾驶员的等待时间，提升了驾驶的方便性和舒适性。
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公开(公告)号：CN104963799A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510415277.5
申请日：2015-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动控制装置，该装置用于自动档车辆，包括：蓄电池、点火装置、发动机控制单元、变速箱控制单元、启动继电器、启动机、以及第一控制器和第二控制器；发动机控制单元与变速箱控制单元通过CAN总线连接；启动继电器的线圈连接在第二控制器输出端与搭铁之间；发动机控制单元通过一个I/O口与第一控制器控制端连接，以控制第一控制器通断；发动机控制单元通过另一个I/O口与第二控制器的输出端连接，以检测第二控制器输出端的输出状态；变速箱控制单元通过一个I/O口与所述第二控制器的控制端连接，以控制第二控制器的通断。利用本发明提高了自动档车辆在启动控制过程中的安全性，降低启动机误启动的机率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104960500A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510416212.2
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明公开了一种控制除霜加热装置的控制方法，其包括以下步骤：首先检测是否输入除霜指令，确认输入后，检测环境温度，当环境温度大于第一预设温度时，再检测冷却水的出口温度、以及除霜风道的出风口温度，当所述出口温度小于或等于第二预设温度、且所述出风口温度小于或等于所述第一预设温度时，除霜加热装置为二档工况；当所述出口温度、所述出风口温度均大于或等于第三预设温度时，除霜加热装置为一档工况，当所述出口温度大于或等于第四预设温度，且所述出风口温度大于或等于第五预设温度时，除霜加热装置不工作。采用上述控制方法，满足了挡风玻璃的除霜要求，缩短除霜时间。本发明还提供了应用上述控制方法的系统，以及除霜加热装置。
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公开(公告)号：CN104153918A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410421559.1
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02N19/04
Abstract: 本发明公开了一种乙醇燃料发动机的预热方法，其通过预热信号发射装置发出预热请求信号，信号接收装置接收到所述请求信号，发动机控制装置对预热请求信号处理后，启动加热装置进行加热，从而能够在驾驶员进入车辆之前提前预热乙醇燃料发动机，进而实现发动机的快速启动，节约了驾驶员的等待时间，提升了驾驶的方便性和舒适性。
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公开(公告)号：CN204729167U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520476864.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气增压系统及发动机进出气系统，发动机进气增压系统包括空滤器、电子增压器、汽轮机、中冷器和控制器单元，空滤器、汽轮机和中冷器通过连接管路依次连接后连接至发动机的进气歧管，发动机的排气歧管出气端连接至涡轮机，涡轮机与汽轮机通过联动轴连接，在汽轮机的前连接管路或后连接管路中连接有电子增压器，电子增压器与控制器单元连接。本实用新型的增压系统提升发动机的增压性能，改善发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204755139U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520476886.7
申请日：2015-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气增压系统及发动机进出气系统，发动机进气增压系统包括空滤器、电子增压器、汽轮机、中冷器和控制器单元，空滤器的出气端的一路通过连接管路连接汽轮机至中冷器，空滤器的出气端的另一路通过连接管路连接电子增压器至中冷器，中冷器的出气端连接至发动机的排气歧管，发动机的排气歧管出气端连接至涡轮机，涡轮机与汽轮机通过连动轴连接，电子增压器与控制器单元连接。该系统提升发动机的增压性能，改善发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204532526U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520202670.1
申请日：2015-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种延时水冷装置包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。本实用新型在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，发动机停止工作后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快降低增压器内部的温度，避免机油焦结，保护增压器，从而保证整车的正常运行。
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