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公开(公告)号：CN205064110U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520872243.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞与活塞环组件，包括：活塞，外侧壁上由上至下依次开设有第一环槽、第二环槽和第三环槽；第一环槽为楔形环槽；第二环槽和第三环槽均为矩形环槽；第一活塞环，与第一环槽适配，第一活塞环上用于与气缸壁配合的外侧面为偏桶形面；第二活塞环，与第二环槽适配，第二活塞环上用于与气缸壁配合的外侧面为锥形面；第三活塞环，由螺旋撑簧和油环环体组成，螺旋撑簧与第三环槽适配，油环环体为异向倒角结构与气缸壁适配。本实用新型实施例提供的活塞与活塞环组件通过设置环槽分别为楔形环槽和矩形环槽，以及设置两道活塞环与气缸壁接触的外侧面分别为偏桶形面、锥形面，另一道活塞环环体为异向倒角结构并进行镀铬处理，提高了燃烧室的密封性能，降低了漏气量和机油耗。
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公开(公告)号：CN204591983U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520289165.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机连杆组件，包括连杆本体，所述连杆本体的活塞端设有活塞销孔，所述活塞销孔的侧壁设有第一油孔；还包括销轴衬套，所述销轴衬套的侧壁设有第二油孔，所述销轴衬套插装于所述活塞销孔内，且所述第一油孔与所述第二油孔同轴；活塞销插装于所述销轴衬套内。本实用新型通过增设销轴衬套，且与活塞端销轴衬套设置同轴的第一油孔与第二油孔，使活塞内腔的机油能够进入销轴衬套与活塞销之间，形成油膜，起到润滑和散热作用，延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204493576U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520180588.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204186781U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420655766.9
申请日：2014-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴系统，其减小了曲轴上第四平衡块的外径，使第四平衡块的外径分别小于第一平衡块、第二平衡块和第三平衡块的外径，并在曲轴转速信号轮上的圆形通孔上设置有至少一个凹槽，从而减轻了曲轴的重量和曲轴转速信号轮的质量，进而降低了曲轴系统的整体质量，使得曲轴系统整体的转动惯量较小，提升了发动机NVH性能，增强了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN203189136U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320187853.1
申请日：2013-04-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机活塞，该活塞的顶部具有缩口的ω形燃烧室，活塞的顶部还设有内冷油腔，活塞环槽部设有第一道气环槽、第二道气环槽和油环槽；所述活塞直径为83±0.5mm，总高度为72.6±0.5mm，压缩高度为46.5±0.5mm；活塞销孔直径为28±0.5mm。本实用新型提供的柴油发动机活塞设计强度高，质量轻，导热性、抗磨性和缸内导向性好，同时还能保证机器运转时噪声小，排放达到国V水平；冷却效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204591522U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520292468.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋；所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。本技术方案通过缸口筋的宽度大小不同来达到变波形的目的，总之通过改变缸口筋的外形尺寸来改变缸口周圈的面压，缸口部位变形大的地方筋高、面压大，能达到很好的密封效果。
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公开(公告)号：CN204175447U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420639638.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机及其链轮室盖，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。
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公开(公告)号：CN203081564U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320008912.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种增压柴油机活塞燃烧室，该燃烧室为设置在活塞上部的ω形燃烧室，所述活塞具有一中心轴线，所述ω形燃烧室的中心轴线与所述活塞中心轴线重合，ω形燃烧室底部中央为锥形凸台，锥形凸台顶部形成锥顶圆弧；锥形凸台通过过度曲面延伸至燃烧室底部平面；所述燃烧室底部平面通过底部过度圆弧延伸至喉口；喉口形成圆柱段开口。燃烧室底面采用锥形凸台，增大了燃烧室的容积，在进气过程可容纳更多新鲜空气，同时减小了燃烧室凸台的导流效果，减小涡流比，有利于发动机的进气。
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公开(公告)号：CN203009554U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220640853.8
申请日：2012-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机涨断连杆，包括连杆杆身、设于连杆杆身两端的连杆大头和连杆小头，所述连杆大头和连杆小头分别为两个空心圆结构，并对称分布在连杆杆身中截面的两侧，所述连杆大头直径与连杆小头直径的比例为45~55:28~35。本实用新型保证了连杆与连杆盖的分离面完全啮合，连杆大头孔变形较小，改善了连杆盖与连杆分离面的结合质量，降低了制造费用和工时，提高配合精度。
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公开(公告)号：CN202851618U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220473526.8
申请日：2012-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机四平衡块曲轴，包括：沿曲轴轴向依次布置的第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈、第五主轴颈；第一主轴颈与第一连杆轴颈之间的第一平衡块、第三主轴颈与第二连杆轴颈之间的第二平衡块、第三主轴颈与第三连杆轴颈之间的第三平衡块、第五主轴颈与四连杆轴颈之间的第四平衡块；所述第一至第五主轴颈、所述第一至第四连杆轴颈和所述第一至第四平衡块是由合金钢制造的一体成型构件，并且所述第一平衡块、所述第二平衡块和所述第四平衡块的宽度各不相同，所述第二平衡块与所述第三平衡块的宽度相同。本实用新型强度高，重量轻。
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