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公开(公告)号：CN104712705A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/10 , F01L1/348 , F02B77/08 , F16F15/283 , F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN104741540B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510149407.5
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸体铸造砂芯，包括第一砂芯本体，所述第一砂芯本体具有第一薄弱部，所述第一薄弱部具有第一造型面和第一非造型面，所述第一非造型面向着所述第一砂芯本体的两侧伸出形成凸部。本发明还提供了一种发动机缸体铸造型芯结构、一种发动机缸体铸造方法和一种发动机缸体。本发明能够解决发动机缸体铸造过程中砂芯变形和断裂的问题。
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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104741540A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149407.5
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸体铸造砂芯，包括第一砂芯本体，所述第一砂芯本体具有第一薄弱部，所述第一薄弱部具有第一造型面和第一非造型面，所述第一非造型面向着所述第一砂芯本体的两侧伸出形成凸部。本发明还提供了一种发动机缸体铸造型芯结构、一种发动机缸体铸造方法和一种发动机缸体。本发明能够解决发动机缸体铸造过程中砂芯变形和断裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105067019A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510520894.1
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01D11/00
Abstract: 本发明涉及固定装置技术领域，公开了一种传感器线束接插头固定结构，包括相互连接的插片、防松片和固定支架，所述插片与接插头上的卡槽卡接，所述防松片上设有第一通孔，所述第一通孔与所述接插头上的卡块卡接固定；所述插片与卡接端相对的一侧上设有第一限位部，所述防松片上设有与所述第一限位部配合并对所述插片限位的第二限位部。该传感器线束接插头固定结构有效解决了现有技术中固定结构易滑出、易转动、易松动、可靠性差的问题，提高了接插头固定的牢固性，同时使接插头和接插件之间的连接更加牢固。
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公开(公告)号：CN106321302A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610811237.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，其中该波长管包括管体、柱塞和弹簧；其中，管体设置在发动机的进气管上，且管体的一端与进气管连通，管体的另一端设置有盖板；柱塞滑动设置在管体中，且柱塞与盖板之间形成气腔；弹簧设置在气腔中，且弹簧的一端抵顶在盖板上，弹簧的另一端抵顶在柱塞上。本发明提供的发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，通过在管体中设置柱塞和弹簧，使柱塞和管体进气端之间形成反射腔，实现了在不更换波长管的情况下可以调整反射腔的长度，以消除不同频率的声波，同时也减少了现有发动机系统中波长管的数量，降低了其制造成本。
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公开(公告)号：CN204902866U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520639282.X
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01D11/00
Abstract: 本实用新型涉及固定装置技术领域，公开了一种传感器线束接插头固定结构，包括相互连接的插片、防松片和固定支架，所述插片与接插头上的卡槽卡接，所述防松片上设有第一通孔，所述第一通孔与所述接插头上的卡块卡接固定；所述插片与卡接端相对的一侧上设有第一限位部，所述防松片上设有与所述第一限位部配合并对所述插片限位的第二限位部。该传感器线束接插头固定结构有效解决了现有技术中固定结构易滑出、易转动、易松动、可靠性差的问题，提高了接插头固定的牢固性，同时使接插头和接插件之间的连接更加牢固。
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公开(公告)号：CN204024790U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420503768.6
申请日：2014-09-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机风扇支架，所述发动机风扇支架为压力铸造的铝合金件，所述发动机风扇支架具有轴承孔和安装孔，所述发动机风扇支架具有减重腔，所述减重腔在所述发动机风扇支架的背面开口但并不延续到所述发动机风扇支架的正面，所述减重腔绕所述轴承孔呈放射状排列。本实用新型克服了薄壁结构支架易产生噪声的问题。
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公开(公告)号：CN204858184U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520638162.8
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01R13/73
Abstract: 本实用新型涉及固定装置技术领域，公开了一种传感器线束接插头固定结构，包括固定支架、固定在所述固定支架上的插片以及设于接插头上的卡槽，所述插片与所述卡槽卡接并与所述卡槽的槽底贴合，且所述插片上还设有向所述卡槽的槽底弯折的弯折角。该固定结构对线束接插头固定牢靠，有效避免了接插头松动或转动，并且结构简单，成本低，方便使用。
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