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公开(公告)号：CN104196644B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
摘要： 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104196644A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN103790666A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410066736.9
申请日：2014-02-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种高性能低排放柴油机，包括有曲轴箱通风系统、缸盖、进气及预热系统、燃油系统、缸体、下箱体、水泵及冷却系统、活塞、连杆、曲轴、机油泵及润滑系统、排气及增压系统、皮带及轮系、燃油喷射系统、尾气处理系统、配气系统及正时传动系统。通过本发明的技术方案，提供一款高性能、低排放的柴油机。
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公开(公告)号：CN103790666B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410066736.9
申请日：2014-02-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种高性能低排放柴油机，包括有曲轴箱通风系统、缸盖、进气及预热系统、燃油系统、缸体、下箱体、水泵及冷却系统、活塞、连杆、曲轴、机油泵及润滑系统、排气及增压系统、皮带及轮系、燃油喷射系统、尾气处理系统、配气系统及正时传动系统。通过本发明的技术方案，提供一款高性能、低排放的柴油机。
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公开(公告)号：CN103277208B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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公开(公告)号：CN104712705A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： F16F15/10 , F01L1/348 , F02B77/08 , F16F15/283 , F16F15/30 , F16F15/315
摘要： 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103277208A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310201268.7
申请日：2013-05-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明涉及一种发动机缸体，包括有缸体本体，缸体本体包括有气缸及包围气缸的冷却水套，在缸体本体上冷却水套有向气缸盖上提供冷却水的出水孔，在缸体上设置有为缸体提供冷却水的进水孔结构；所述进水孔结构同发动机缸体为一体结构。通过本技术方案，不仅能解决从冷却水泵到进水口之间需要水管绕行外，还能够解决进入发动机缸体内的冷却水分布均匀，减少气体产生的问题。
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公开(公告)号：CN205877194U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620833227.9
申请日：2016-08-03
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F16J15/3204 , F16J15/3248 , F16J15/3284
摘要： 本实用新型提供了一种发动机用曲轴后油封及其支架，包括油封支架和曲轴后油封，曲轴后油封的密封分为内圈密封和外圈密封，内圈密封与曲轴轴颈进行过盈配合密封，外圈密封与油封支架进行过盈配合密封，所述外圈密封上设置有凸起筋，曲轴后油封回油线为中间厚的左旋船底型回油线，油封支架底部设置有泄油槽，本实用新型通过在外圈密封上设置有凸起筋，并在油封支架底部设置有泄油槽，解决了微泄露及机油积聚在底部无法流出的技术问题，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN203756358U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420091029.0
申请日：2014-02-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型公开了一种发动机汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括：自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板和下板；所述第二中板在汽缸孔周围设置有翻边结构；所述第二中板在所述汽缸垫的两个侧边设置有调偏机构，所述调偏机构采用翻边结构。本实用新型的一种发动机汽缸垫，在原有上板、中板和下板所组成的三层板汽缸垫的基础上，增加了第二中板组合成四层板汽缸垫。通过第二中板在汽缸孔周围的翻边结构及汽缸垫两个侧边调偏机构的翻边结构，不仅增强了汽缸垫承受热应力的能力，在简化结构的同时可以提高汽缸垫的整体强度，而且通过调偏机构可以适应缸盖在受力时的变形，大幅增强了汽缸垫的整体密封性。
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