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公开(公告)号：CN102521989A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110460070.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种动态数据驱动的高速公路出口流量预测方法，具体涉及一种根据实时数据动态构建和调整模型的高速公路出口流量预测方法，所要解决的技术问题是现有交通流预测技术无法适用收费数据环境下的动态性强的出口流量预测问题，本发明利用动态数据驱动思想的动态模型构建和调整的方法，基于历史的误差数据判断交通状态，根据交通状态动态选择采用参数模型或非参数模型，对误差数据建立随机森林的组合模型，将其预测结果与出口流量预测结果相加，实现对误差的纠正，并使用实时产生的误差数据动态更新森林模型，最终准确预测高速公路收费数据的出口流量，其技术在交通流预测方向应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN209570169U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920669345.4
申请日：2019-05-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国地质大学(北京)
IPC: G01C5/00
Abstract: 本实用新型涉及沉降监测装置，具体是一种采空区深部地层沉降监测装置。本实用新型解决了现有沉降监测装置不适于对采空区深部地层进行沉降监测的问题。一种采空区深部地层沉降监测装置，包括开设于岩土体上的钻孔、外层套管、细沙基础层、下承托盘、内层套管、刚杆、上承托盘、水泥填充层、细沙填充层、水泥砂浆填充层、安装台、垫板、磁性表座、百分表；其中，外层套管穿设于钻孔内，且外层套管的轴线与钻孔的轴线重合；外层套管的外侧面与钻孔的孔壁接触；外层套管的下端面与钻孔的孔底接触；外层套管的上端面与钻孔的孔口齐平。本实用新型适用于采空区深部地层的沉降监测。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208267862U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820803799.1
申请日：2018-05-28
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程，具体是一种隧道路面裂缝处的加固装置。本实用新型有效解决了现有修补隧道路面的方法无法对裂缝处的仰拱进行彻底加固的问题。一种隧道路面裂缝处的加固装置，包括隧道路面裂缝处的仰拱回填层、支撑结构、排水结构和浇筑于三者上的混凝土层；仰拱回填层开设方形凹槽；支撑结构包括槽钢、横向工字钢、纵向工字钢和砂浆锚杆；槽钢分别水平纵向固定于隧道拱脚；横向工字钢与两条槽钢固定连接；横向工字钢与纵向工字钢固定连接形成工字钢网，钢筋网片铺设于工字钢网的上下表面；砂浆锚杆垂直锚固于方形凹槽底面且与工字钢网的十字交叉处焊接；排水结构设置于上层钢筋网的上方。本实用新型适用于隧道工程。
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公开(公告)号：CN208201620U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820757658.0
申请日：2018-05-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及公路桥涵工程，具体是一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构。本实用新型有效解决了从桥梁背墙处的中央分隔带流出的雨水、流土直接冲刷桥梁台背和锥坡的问题。一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括左幅背墙和右幅背墙，左幅背墙的顶部设有左幅伸缩缝预留槽，右幅背墙的顶部设有右幅伸缩缝预留槽，且左幅伸缩缝预留槽的右端与右幅伸缩缝预留槽的左端之间留有间隙，所述左幅背墙的顶部设有向左倾斜的坡度，且其右顶部向上延伸设有左凸台，右幅背墙的顶部设有向右倾斜的坡度，且其左顶部向上延伸设有右凸台。本实用新型适用于公路桥涵工程。
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公开(公告)号：CN207944289U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820239072.5
申请日：2018-02-10
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01C1/02
Abstract: 本实用新型涉及路基工程，具体是一种高速公路治超道路系统。本实用新型解决了超重车辆在高速公路连接线上掉头返回时严重干扰正常车辆行驶的问题。一种高速公路治超道路系统，包括高速公路连接线、收费站、被交路；还包括车道分离器、右转匝道；高速公路连接线的上行车道组的中段通过车道分离器划分为通行车道组和治超车道组；通行车道组位于车道分离器的左侧，且通行车道组包括若干条并排设置的通行车道；治超车道组位于车道分离器的右侧，且治超车道组包括若干条并排设置的治超车道；每条治超车道上均设置有车辆称重台；右转匝道的起始端与治超车道组的终止端衔接；右转匝道的终止端与被交路衔接。本实用新型适用于高速公路治超。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204703189U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520392211.4
申请日：2015-06-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型具体为一种适用于裂隙水、潜水发育的路堑挡墙，解决了现有筑路采用卸载边坡土方或圬工构造存在占地面积大且工程造价高的问题。包括浆砌片石层和渗水土工布，浆砌片石层右端设置有与其一体的截水沟，渗水土工布的上倾斜表面设置有砂砾排水层，砂砾排水层的上倾斜表面设置有C15片石砼挡土墙，且砂砾排水层的底部设置有C20片石砼管基层，C20片石砼管基层上方设置有与其接触且位于砂砾排水层内的聚乙烯波纹管，聚乙烯波纹管前后方向放置，且其侧壁开有渗漏孔，C15片石砼挡土墙下部设置有与其接触且水平设置的碎落台，碎落台的左端设置有与其一体的边沟。本实用新型提高工程的抗震性能，最终提高路堑边坡的总体安全系数。
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公开(公告)号：CN203049613U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320030227.1
申请日：2013-01-21
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种黄土锚拉式桩板墙，解决了现有路基设置挡墙存在造价高、施工工期长且无法实施的问题。黄土锚拉式桩板墙，包括插接在路基边坡的若干左右分布的混凝土桩，相邻两根混凝土桩之间固定有若干根水平设置的挡土板，且混凝土桩上穿有锚杆，锚杆的另一端连接有位于路基黄土内的锚定板，且挡土板侧面设置有灰土层。本实用新型结构设计合理可靠，相对于桥梁方案和重力式挡墙方案在高陡边坡路段有着明显的优越性，结构更加稳定，而且易于施工，运营后养护、维修费用低，同时病害隐患少，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN210238282U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921117488.0
申请日：2019-07-17
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种新型桥面集排水环保处理系统，解决了桥梁因缺乏行之有效的排水系统导致下部桥墩桥台抗水毁能力差容易引发事故的问题，包括排水系统和水处理系统，水处理系统包括分离沉淀池和氧化池，排水系统包括多组排水单元，每组排水单元均包括若干贯穿桥梁翼缘板的竖向支管，若干竖向支管底部分别连接有同一纵向干管，纵向干管端部连接有竖向干管，竖向干管沿桥墩垂直设置且竖向干管的下部端口设置有集水槽，集水槽连接有分离沉淀池和氧化池，氧化池连接有河道或市政雨污水井。本实用新型排水处理系统既能保证路基、路面的稳定，同时也对桥面径流雨水、危险品运输事故泄漏有毒物质污水排放进行了合理的处理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208380593U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820803797.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程，具体是一种隧道边墙裂缝加固结构。本实用新型有效解决了现有修补隧道边墙裂缝的方法无法从根本上解决问题。一种隧道边墙裂缝加固结构，包括隧道边墙裂缝处的衬砌层、初支加护层和衬砌加固层；所述衬砌层开设有方形凹槽，所述方形凹槽连通两榀原拱架；所述初支加护层设置于方形凹槽内；所述初支加护层包括初支加护结构和浇筑于其上的混凝土层；所述衬砌加固层设置于方形凹槽内且覆盖于初支加护层上；所述衬砌加固层包括钢板、工字钢、双层钢筋网片和浇筑于其上的混凝土层。本实用新型适用于隧道工程。
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公开(公告)号：CN204715228U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520392133.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种山区公路拓宽桥台，解决了现有公路拓宽存在造价较高且施工效率低下的问题。山区公路拓宽桥台，包括桥体，桥体的外侧设置有拓宽桥体，拓宽桥体的左右端部均设置有混凝土搭板，混凝土搭板的外端设置有支撑于其下的横向桥台本体，横向桥台本体的外侧固定有与其垂直且与其一体的纵向桥台本体，混凝土搭板与桥体之间设置有纵向伸缩缝，混凝土搭板与横向桥台本体之间设置有横向伸缩缝。本实用新型结构设计合理可靠，实现了拓宽桥体的简易施工，降低建造成本的同时，提高了施工效率，而且解决了桥面及路面刚度不协调的问题的同时，保证了路面与桥面之间的顺畅连接，具有结构简单、施工方便且成本低的优点。
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