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公开(公告)号：CN107554515B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201710522206.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 丹尼尔·本杰明·科卡 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 雷德·尤尼斯 , 莫翰纳德·哈基姆
IPC: B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及滚动停止‑启动车辆发动机的控制。一种车辆包括：电制动器、具有起动机的发动机、电池和控制器。电池具有电压并被配置为向起动机、电制动器和控制器供电。控制器被配置为：响应于在没有推进需求的情况下车辆速度落入指定范围之内同时所述电压大于上电压，停止发动机，其中，所述上电压基于接合所述电制动器以停止车辆所需要的电荷而改变。
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公开(公告)号：CN107021102B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201610918318.7
申请日：2016-10-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 陈汉阳 , 吉尔吉·沙思卡 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 老约翰·T·布雷默
Abstract: 公开了一种基于荷电状态的发动机启停控制。一种控制器可被配置为：通过使发动机运行直到出现启动条件停止和SOC达到目标两者中先出现者为止，而对在电池的SOC处于第一预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。控制器还可被配置为：通过使发动机运行直到SOC达到目标为止，而对SOC处于低于第一预定范围的第二预定范围内的同时出现发动机启动条件作出响应。
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公开(公告)号：CN104925051B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510115749.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/20 , B60K17/34 , B60K23/08 , B60K2023/085 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2550/12 , B60W2550/13 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/147 , B60W2550/148 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48 , Y10S903/93
Abstract: 一种用于控制车辆动力传动系统操作的方法，包括：假如环境状况、车辆使用状况以及车辆电力状况之一超出对应参考，激活全轮驱动或4x4操作；假如全轮驱动或4x4操作已经激活，停用燃料节省操作；假如所述状况中没有一个表明需要AWD/4x4操作，激活燃料节省操作；假如燃料节省操作已经激活，停用全轮驱动或4x4操作。
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公开(公告)号：CN107264509A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710219590.0
申请日：2017-04-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 查德·埃弗雷特·格里芬 , 汉克·L·邝 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 理查德·约翰·希普利
IPC: B60W10/06 , B60W10/184 , B60W20/10
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/182 , B60W2510/101 , B60W2510/18 , B60W2710/06 , B60W2710/186 , F02N11/08 , F02N11/0822 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/102 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , B60W10/184 , B60W20/10
Abstract: 公开了一种用于控制车辆发动机的启动-停止系统的系统和方法。一种启动-停止车辆包括被配置为在行驶期间自动停止和启动的发动机。所述车辆还包括换挡杆、制动踏板和控制器。控制器被配置为根据车辆的一组或更多组状况而重启发动机或禁止发动机的重启。还提出了一种基于所述一组或更多组状况来操作车辆的方法。
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公开(公告)号：CN107218166B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710173981.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·纳吉·曼苏尔 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 马克·道格拉斯·莫洛 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 团安·贝
IPC: F02N11/08
Abstract: 公开了一种基于负载的发动机启动‑停止控制。用于车辆的发动机控制系统包括控制器，所述控制器响应于电池的荷电状态(SOC)降低到发动机启动阈值以下而发起发动机的启动，响应于SOC超过发动机停止阈值而发起发动机的停止，并基于车辆的外接负载是否正在从电池汲取电力而调节发动机启动阈值的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278737A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810787807.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 胡萨姆·马基亚 , 乔纳森·爱德华·古恩盖尔 , 科特·埃施特鲁斯 , 艾哈迈德·阿瓦迪
Abstract: 公开了一种具有自动停止启动控制器的混合动力车辆。混合动力电动车辆包括与一个或更多个控制器相连的燃烧发动机、电机和储能电池，控制器被配置为对来自驾驶员和车辆组件的多种信号作出响应。作为响应，控制器启用自动ICE启动停止功能，该功能被管理用于最优的HEV生命周期操作、燃料经济性和效率。控制器响应于转矩需求信号、车辆速度信号、转向转矩功率信号和制动信号中的一个或更多个而自动地启动和停止ICE。控制器响应于转向转矩功率超过停止阀值而禁止ICE的自动停止，与此相反，响应于转向转矩功率超过启动阀值而发起或启用自动启动。启动阈值通过稳定因子被校准和调整为超过停止阈值，稳定因子由控制器预先确定和/或调整。
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公开(公告)号：CN109204444A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810663743.5
申请日：2018-06-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·谢菲克·哈法吉 , 胡萨姆·马基亚 , 科特·艾斯丘斯 , 乔纳森·爱德华·姜爵 , 艾哈迈德·阿瓦迪
IPC: B62D5/04
Abstract: 描述了一种用于控制对与自动停止-起动发动机相关的电动助力转向马达渐增电流的方法和装置。控制器确定车辆电池的移动平均电压。控制器还根据移动平均电压来确定电压变化率。控制器还确定车辆的自动停止-起动发动机的移动平均发动机转速。控制器还根据移动平均电压、电压变化率、和移动平均发动机转速对车辆的电动助力转向马达渐增电流。
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公开(公告)号：CN108482375A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810139210.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西拉杰·西迪基 , 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 本公开涉及车辆停止模式的协同致动。一种车辆包括可以以自动停止/启动(SS)模式运转的发动机。发动机适于在SS模式下自动停止和自动启动。车辆还包括可以以怠速负载降低(ILR)模式运转的变速器。在ILR模式下，前进离合器的接合被设置为处于备用的第一挡位状态。控制器可操作地连接到发动机和变速器。控制器被配置为：当车辆的速度低于预定的阈值时，除非存在一个或更多个SS禁止条件，否则命令发动机以SS模式运转。控制器还被配置为：当存在一个或更多个SS禁止条件时，除非存在一个或更多个ILR禁止条件，否则命令禁止发动机以SS模式运转并命令变速器以ILR模式运转。
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公开(公告)号：CN107554515A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710522206.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 丹尼尔·本杰明·科卡 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 雷德·尤尼斯 , 莫翰纳德·哈基姆
IPC: B60W10/06 , B60W40/105
CPC classification number: F02N11/0814 , B60L1/00 , B60L50/10 , B60L2240/12 , B60L2240/443 , B62D5/04 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02N11/0822 , F02N11/0862 , F02N2200/063 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本公开涉及滚动停止-启动车辆发动机的控制。一种车辆包括：电制动器、具有起动机的发动机、电池和控制器。电池具有电压并被配置为向起动机、电制动器和控制器供电。控制器被配置为：响应于在没有推进需求的情况下车辆速度落入指定范围之内同时所述电压大于上电压，停止发动机，其中，所述上电压基于接合所述电制动器以停止车辆所需要的电荷而改变。
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公开(公告)号：CN104340214A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410389166.7
申请日：2014-08-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾哈迈德·阿瓦迪 , 马克·道格拉斯·马龙 , 威廉·纳吉布·曼苏尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D17/04 , F02D25/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/0833 , F02N2200/0802 , Y02T10/48 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供了用于改进启动/停止车辆的运行的系统和方法。一个方法包括响应于耦接至车辆的拖车的电力负载而禁用发动机启动/停止模式。通过禁用发动机启动/停止模式，可节约电能的消耗和保持电池的充电状态，以保证车辆具有充足的电能用于重新启动发动机。
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