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    一种驾驶室侧围及后围连接位置结构
    11.
    发明公开
    一种驾驶室侧围及后围连接位置结构 有权

    公开(公告)号：CN107264653A

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：CN201710470020.9

    申请日：2017-06-20

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 高兴超 ,  徐金志 ,  闫振涛

    IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D27/02

    CPC分类号： B62D33/06 ,  B62D27/023

    摘要： 本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。

    车辆
    12.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN103661608B

    公开(公告)日：2017-09-29

    申请号：CN201310435059.9

    申请日：2013-09-23

    申请人： 株式会社斯巴鲁

    发明人： 松田博 ,  渡边淳

    IPC分类号： B62D23/00

    CPC分类号： B62D27/023 ,  B62D23/005 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D29/005

    摘要： 本发明提供一种车辆，从操纵稳定性和碰撞安全性的观点来看，其兼具车辆框架的强度和刚性。本发明的车辆由多个部件形成主要框架，在多个部件中的三个部件交叉的部分，或者一个或两个部件在三个方向上交叉的部分，设有由强化树脂构成的加强部件（20）。

    车身
    13.
    发明公开
    车身 无效

    公开(公告)号：CN107150722A

    公开(公告)日：2017-09-12

    申请号：CN201710286683.5

    申请日：2017-03-03

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： U·米尔德纳 ,  L·特斯克

    IPC分类号： B62D25/02 ,  B62D25/04

    CPC分类号： B62D27/023 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/16

    摘要： 一种车身，具有后轮罩(3)，所述后轮罩(3)包括容纳后车轮的轮舱(5)和从轮舱(5)向上突起的壁部段(6)，所述车身还具有C柱内壁(15)，所述C柱内壁(15)沿着第一固定区域(10)固定在壁部段(6)上并且与构造在壁部段(6)中的、在第一固定区域(10)和轮舱(5)之间的开孔(9)相叠，并且所述车身还具有C柱外壁(30)，其中，在所述开孔(9)的高度上，焊接位置(39)使所述C柱内壁(15)和C柱外壁(30)相互连接。

    车辆驾驶室组件
    14.
    发明授权
    车辆驾驶室组件 有权

    公开(公告)号：CN105377676B

    公开(公告)日：2017-09-08

    申请号：CN201480039074.4

    申请日：2014-06-03

    申请人： CNH工业意大利股份公司

    发明人： T·萨尔维尼

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0617 ,  B60J10/00 ,  B60R21/11 ,  B60R21/131 ,  B62D27/023

    摘要： 一种车辆驾驶室组件(60)包括：内部框架(10)，其包括刚性地固定到彼此的多个刚性构件(11、12、13、14、16、17、18、19、21、22和23)；以及多个包覆板，其遮盖所述框架并且在至少一个平面中不间断地封闭所述框架。所述包覆板被支撑在所述框架(10)的外部上并且限定多个互相邻接的板边缘，沿所述板边缘，所述包覆板被密封到彼此，以限定所述驾驶室的多个防风雨接合部。

    车身架
    15.
    发明公开
    车身架 有权

    公开(公告)号：CN107107967A

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201580068443.7

    申请日：2015-11-30

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 樋口英生 ,  小林广和

    IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D21/15 ,  B62D25/08

    CPC分类号： B62D21/15 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D27/023 ,  B62D29/007

    摘要： 一种车身架，其具有：与内棱线(54)相邻的第1纵加强筋部(38)；由第1纵加强筋部(38)以及外棱线(55)之间的最短距离(L1)的圆弧(67)所规定的第1应变进展区域(39)；与外棱线(55)相邻的第2纵加强筋部(41)；和由第2纵加强筋部(41)以及内棱线(54)之间的最短距离(L1)的圆弧(68)所规定的第2应变进展区域(42)。第1纵加强筋部(38)以及第2纵加强筋部(41)在车身前后方向上分离，第1应变进展区域(39)以及第2应变进展区域(42)在左后车架后部(21)变形前的状态下分离。