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公开(公告)号：CN105383510B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201510929874.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括气缸、连杆、活动顶盖；安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动，从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
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公开(公告)号：CN106394588B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610897772.9
申请日：2016-10-13
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路有盖漏斗车用双层顶盖，包括内顶盖、外顶盖及开闭机构，所述内顶盖与漏斗车圆弧车体的顶部开口处可拆卸连接，所述外顶盖通过所述开闭机构与漏斗车圆弧车体的顶部开口处活动连接；所述开闭机构包括一端固定连接在所述外顶盖端部的摇杆及通过销轴与所述摇杆另一端连接的摇杆支座，所述摇杆支座固定在漏斗车圆弧车体的端墙上。采用可拆卸的内顶盖，有效增加有盖漏斗车装载货物的适应范围，通过更换不同型式装货口的内顶盖或直接拆除内顶盖，满足有盖漏斗车装载多种货物和适应多种地面装料设备的要求；且本发明双层顶盖结构简单，易于安装、拆卸。
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公开(公告)号：CN104843020B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510269993.7
申请日：2015-05-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明提供的一种铁路自翻车，包括侧门控制装置及底架，同时还包括：至少两个车厢，所述至少两个车厢位于所述底架的上方；所述车厢包括：底板，所述底板包括第一固定部和第二固定部；端墙，所述端墙固定在所述第一固定部上，且所述端墙上固定有所述侧门控制装置；侧门，所述侧门转动地固定于所述第二固定部上，且所述侧门控制装置与所述侧门活动连接；与所述车厢数量相同的动力源；本发明克服了现有技术中自翻车行驶平稳性不高，倾翻卸货时车辆倾覆，以及倾翻卸货过程中，机车必须始终连挂自翻车，造成机车无法做其他作业，浪费工作时间，或者自翻车只能在固定地点倾翻卸货而造成的提供动力及不方便的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN105172833B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510603604.X
申请日：2015-09-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明提供了一种消除货车压力过充的装置，包括：阀座的内部安装有先导阀；双头螺柱设置在所述阀座的一端；阀座的一侧通过双头螺柱的一端与货车的控制阀支架连接；阀座的另一侧通过双头螺柱的另一端与所述货车的控制阀连接，使得所述阀座的第一接口与所述控制阀的控制室连接，第二接口与所述控制阀的制动管连接，第三接口与所述控制阀的制动缸连接，第四接口与所述控制阀的副风缸连接；其中，对所述货车进行充风操作时，所述控制阀的制动管压力上升使得先导阀的容积室与所述控制室连通，降低所述控制室的压力，自动消除所述货车的压力过充；如此，货车车辆在更换制动系统后能够自动地、高效地达到自动缓解的要求。
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公开(公告)号：CN106628712A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610933317.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种罐车，所述罐车包括：罐体和人孔装置；所述罐体的中部开设有人孔，所述人孔装置设置于所述人孔内；所述人孔装置包括人孔座、人孔盖、装卸盖板，所述人孔座开设有通孔，所述人孔座的第一端固定于所述人孔内，所述通孔与所述罐体内部连通，所述人孔盖盖设于所述人孔座上与第一端相对的第二端上；所述人孔盖上开设有装卸料口，所述装卸盖板固定于所述装卸料口内。通过开设人孔，并在盖设于人孔上的人孔盖上开设装卸料口，从而避免再在罐体上开设装卸料口，简化了罐体的制作，保证了罐体的强度和刚度，解决了现有技术中罐车罐体的人孔、装卸料口均为独立的，导致罐体的制作困难，罐体的强度和刚度受到影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN104313954B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410611688.7
申请日：2014-11-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: E01B27/02
Abstract: 本发明公开一种用于平砟的工程车。所述工程车包括：车体；犁片，滑动地固定于车体上，以相对于所述车体上升或者下降，所述犁片上设置有用于平砟的犁头；曲柄，转动地固定于所述车体上；连杆，一端转动地与所述曲柄连接，另一端转动地与所述犁片连接；驱动件，用于驱动所述曲柄转动，以通过所述连杆带动所述犁片上升或下降，带动所述犁头上升或下降。
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公开(公告)号：CN110185341B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201910555309.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王浩江 , 何世球 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 林量才 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
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公开(公告)号：CN111439288B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN111452822B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
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公开(公告)号：CN111452822A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
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