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公开(公告)号：CN102448751A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200980159540.1
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B62D25/20 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种能耐受来自燃料电池车的侧面的碰撞的燃料电池系统的搭载结构。具备：收容燃料电池的燃料电池单元(200)；具有设置燃料电池单元(200)的设置面的保护结构体(220)，其中，保护结构体(220)在与燃料电池单元(200)的至少一个侧面对置的位置上具有相对于设置面倾斜设置的倾斜框架(234、235)。保护结构体(220)将受到来自侧面的碰撞的冲击的结构物形成为倾斜框架(234、235)，因此能以最轻量的结构物来实现燃料电池单元(200)的整个高度的保护。
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公开(公告)号：CN113258095A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110126612.5
申请日：2021-01-29
IPC: H01M8/0273 , H01M8/2475 , B60L50/71
Abstract: 本发明涉及燃料电池组装件以及具备该燃料电池组装件的车辆。燃料电池组装件经由安装部被安装于车辆。燃料电池组装件具备：第1燃料电池单元；第1框架部，载置并固定上述第1燃料电池单元；第2燃料电池单元；第2框架部，载置并固定上述第2燃料电池单元；以及连结部，以上述第2燃料电池单元位于比上述第1燃料电池单元靠上方的方式将上述第1框架部与上述第2框架部连结。
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公开(公告)号：CN106965663B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610847596.8
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: B60L11/1896 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K15/03006 , B60K15/07 , B60K2001/0411 , B60K2015/0634 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B60Y2400/202 , H01M8/04082 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，能够抑制车辆碰撞时的燃料电池的旋转，将燃料电池和辅机的破损抑制成最小限度。燃料电池车辆(1)具有：散热器(11)，设置于前舱(10)内；和燃料电池组件(12)，相对于前舱(10)内的散热器(11)设置于车辆后方方向。燃料电池组件(12)具有组件框架(60)和一体地安装于组件框架(60)的包括燃料电池(70)以及辅机的燃料电池装置组(61)。组件框架(60)与燃料电池装置组(61)相比向散热器(11)所在的前方突出。燃料电池组件(12)以组件框架(60)的前方侧的顶端部(A)的高度与燃料电池组件(12)整体的重心(P)的高度大致一致的方式设置于前舱(10)内。
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公开(公告)号：CN108357369A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810039599.8
申请日：2018-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/2485 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L2270/12 , B62D21/152 , B62D25/08 , H01M8/04201 , H01M8/04388 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池车辆，包括：燃料电池堆；罐；排出流路，排出流路排出从燃料电池堆排出的流体；消声器，消声器被附接到排出流路；以及车辆构件，车辆构件限定第一室和第二室，第一室容纳燃料电池堆，第二室被布置在第一室后方并且容纳罐和消声器。第二室也设有前部和与前部连续的后部，后部在宽度方向上的平均长度上比前部短。消声器被布置在罐和限定前部的宽度方向上的侧壁的一对侧壁部中的一个侧壁部之间。
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公开(公告)号：CN106965663A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610847596.8
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: B60L11/1896 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K15/03006 , B60K15/07 , B60K2001/0411 , B60K2015/0634 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B60Y2400/202 , H01M8/04082 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L58/33
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，能够抑制车辆碰撞时的燃料电池的旋转，将燃料电池和辅机的破损抑制成最小限度。燃料电池车辆(1)具有：散热器(11)，设置于前舱(10)内；和燃料电池组件(12)，相对于前舱(10)内的散热器(11)设置于车辆后方方向。燃料电池组件(12)具有组件框架(60)和一体地安装于组件框架(60)的包括燃料电池(70)以及辅机的燃料电池装置组(61)。组件框架(60)与燃料电池装置组(61)相比向散热器(11)所在的前方突出。燃料电池组件(12)以组件框架(60)的前方侧的顶端部(A)的高度与燃料电池组件(12)整体的重心(P)的高度大致一致的方式设置于前舱(10)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102481831B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980159561.3
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B62D25/2072 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及车辆，能够相对于来自下侧的碰撞有效地保护燃料电池及关联装置。具有收容燃料电池(20)的燃料电池单元(201)、与燃料电池单元(201)相邻设置的关联装置(90，燃料电池单元(201)及关联装置(90)分别设置于保护构造体(220、260)，设有燃料电池单元(201)的保护构造体(220)或者设有关联装置(90)的保护构造体(260)中的至少一方在保护构造体的底面具有底板(240、270)。
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公开(公告)号：CN102448752B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980159554.3
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2270/145 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的搭载构造，其既能够抑制车辆重量增加，又能够抑制在施加了来自前方的碰撞冲击的情况下关联装置与燃料电池发生碰撞的情况。其特征在于，具备燃料电池(201)、及与燃料电池电连接并与燃料电池相邻设置的关联装置(250)，关联装置(250)在车辆(100)的前进方向侧具备倾斜部(256)。在从前进方向侧对车辆(100)施加了碰撞冲击的情况下，关联装置(250)的移动方向变更为不与前进方向平行的方向(例如下侧)。因而，关联装置(250)直接进入而损坏燃料电池(201)的情况得到抑制。
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公开(公告)号：CN102458897B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980159778.4
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: H01M8/04201 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K2001/0438 , B60K2015/03315 , B60K2015/0637 , B60K2015/0675 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2240/12 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 此燃料电池车辆FCV，包含：燃料电池FC、存储向燃料电池FC供给的反应气体的第一箱体10以及第二箱体。第一箱体10以及第二箱体20，配置于燃料电池车辆FCV的前方。相对于第一箱体10，第二箱体20配置在后方，并且，各自的位置配置成为在铅垂方向上有偏离的位置。按照如此的结构，能够兼顾箱体容量的增大和乘员室内和行李箱内的空间的扩大，并且，即使是在冲撞时，也能吸收此冲击。
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公开(公告)号：CN102449831A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200980159594.8
申请日：2009-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大桥康彦
CPC classification number: H01M8/04873 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04074 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 尽可能确保燃料电池车辆的室内空间。FC转换器(61)所包含的电抗器部(61a)、升压控制部(61b)及电容器部(61c)以在各自的长方体的厚度方向上相互不重合的方式一体化。即，FC转换器(61)将电抗器部(61a)、升压控制部(61b)及电容器部(61c)以平面叠放状态一体化。将此种FC转换器(61)配置在燃料电池的上方、下方或后方。
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