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公开(公告)号：CN108357369B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810039599.8
申请日：2018-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种燃料电池车辆，包括：燃料电池堆；罐；排出流路，排出流路排出从燃料电池堆排出的流体；消声器，消声器被附接到排出流路；以及车辆构件，车辆构件限定第一室和第二室，第一室容纳燃料电池堆，第二室被布置在第一室后方并且容纳罐和消声器。第二室也设有前部和与前部连续的后部，后部在宽度方向上的平均长度上比前部短。消声器被布置在罐和限定前部的宽度方向上的侧壁的一对侧壁部中的一个侧壁部之间。
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公开(公告)号：CN107089135B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710077953.1
申请日：2017-02-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
IPC分类号： B60K15/07
CPC分类号： B60K28/14 , B60K1/00 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2015/03315 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0635 , B60K2015/0675 , B60Y2306/01
摘要： 一种配备气罐的车辆，具体地一种配备有多个气罐的配备气罐的车辆，该车辆包括罐带(50)。利用罐带(50)将被布置成比前罐进一步向后的后罐安装到车辆本体，罐带(50)包括：下带(52)，下带(52)固定到车辆本体并且从下侧支撑后罐；上带(51)，上带(51)从上侧覆盖后罐(40)；和联接部(60)，联接部(60)在配备气罐的车辆的后侧上将下带(52)和上带(51)联接到一起并且具有可伸缩的弹簧(62)。该配备气罐的车辆被构造成使得当前罐的冲击被施加到后罐的下侧时，由于弹簧(62)的变形，上带(51)的后端(51b)向上移动。
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公开(公告)号：CN105612074B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201480054974.6
申请日：2014-09-03
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
IPC分类号： B60K13/02 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60L15/20 , H01M8/04089 , H01M8/04
摘要： 提供改善燃料电池车辆中的取入外界气体的进气构造的技术。燃料电池车辆(10)具备朝向前方开口、取入外部的空气的第一、第二格栅(11、12)。在燃料电池车辆(10)的车内空间(10r)配置有空气进入部件(100)。空气进入部件(100)配置于第一格栅(11)的后方且上方的位置，取入空气来作为向燃料电池(21)供给的反应气体。在空气进入部件(100)的前方且下方的位置且是第一格栅(11)的后方的位置配置有流路部件(120)。流路部件(120)具有与第一格栅(11)相对、且从前方朝向后方向斜上方倾斜的倾斜壁部(121)。
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公开(公告)号：CN102448799A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200980159621.1
申请日：2009-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
CPC分类号： B62D21/152 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K15/07 , B60K2001/0416 , B60K2015/03315 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0675 , B60Y2306/01 , B62D25/20
摘要： 本发明提供一种有效利用支承容器的框架的结构的车辆。为了实现该车辆，车辆(1)具有由一对纵梁(2)和横过该侧框架的横梁(3～6)支承的容器(10、20)，其中，应该被抑制在外力作用于该车辆(1)时的相对的移动量的在车辆地板(36)上的移动抑制对象物(32、60)由横梁(3～6)支承。优选是容器(10、20)悬挂架设于横梁(3～6)。优选是移动抑制对象物(32、60)安装在悬挂架设有容器(10、20)的横梁(3～6)。
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公开(公告)号：CN110277574A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910188436.0
申请日：2019-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/1007 , H01M8/2457
摘要： 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统在如下至少一个条件成立时，进行抑制从排出口排出的阳极气体被阳极气体检测器错误地检测为从阳极气体流路泄漏阳极气体的抑制控制，上述条件为：(i)阴极气体的测定流量除以根据外部气压和压缩机的转速假定的阴极气体的假定流量得到的流量比例小于预先决定的流量比例阈值，(ii)测定气体压力除以根据外部气压和压缩机的转速假定的假定气体压力得到的压力比例大于预先决定的压力比例阈值，(iii)燃料电池的测定电压除以根据燃料电池的测定电流和压缩机的转速假定的燃料电池的假定电压得到的电压比例小于预先决定的电压比例阈值。由此，抑制阳极气体检测器错误地检测到阳极气体泄漏。
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公开(公告)号：CN107089135A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710077953.1
申请日：2017-02-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
IPC分类号： B60K15/07
CPC分类号： B60K28/14 , B60K1/00 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2015/03315 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0635 , B60K2015/0675 , B60Y2306/01 , B60K15/03006 , B60K2015/03118
摘要： 一种配备气罐的车辆，具体地一种配备有多个气罐的配备气罐的车辆，该车辆包括罐带(50)。利用罐带(50)将被布置成比前罐进一步向后的后罐安装到车辆本体，罐带(50)包括：下带(52)，下带(52)固定到车辆本体并且从下侧支撑后罐；上带(51)，上带(51)从上侧覆盖后罐(40)；和联接部(60)，联接部(60)在配备气罐的车辆的后侧上将下带(52)和上带(51)联接到一起并且具有可伸缩的弹簧(62)。该配备气罐的车辆被构造成使得当前罐的冲击被施加到后罐的下侧时，由于弹簧(62)的变形，上带(51)的后端(51b)向上移动。
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公开(公告)号：CN102448751B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980159540.1
申请日：2009-05-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B62D25/20 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 提供一种能耐受来自燃料电池车的侧面的碰撞的燃料电池系统的搭载结构。具备：收容燃料电池的燃料电池单元(200)；具有设置燃料电池单元(200)的设置面的保护结构体(220)，保护结构体(220)在与燃料电池单元(200)的至少一个侧面对置的位置上具有相对于设置面倾斜设置的倾斜框架(234、235)。在所述至少一个侧面上设有相对于所述设置面倾斜的倾斜凸缘；燃料电池单元的设有倾斜凸缘的侧面与保护结构体的倾斜框架对置，且倾斜框架与倾斜凸缘从侧面看相交叉；从俯视看，燃料电池单元在宽度方向上配置于沿车辆的前后方向延伸的一对框架之间。由此，能以最轻量的结构物来实现燃料电池单元(200)的整个高度的保护。
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公开(公告)号：CN102481831A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980159561.3
申请日：2009-05-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B62D25/2072 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统及车辆，能够相对于来自下侧的碰撞有效地保护燃料电池及关联装置。具有收容燃料电池(20)的燃料电池单元(201)、与燃料电池单元(201)相邻设置的关联装置(90，燃料电池单元(201)及关联装置(90)分别设置于保护构造体(220、260)，设有燃料电池单元(201)的保护构造体(220)或者设有关联装置(90)的保护构造体(260)中的至少一方在保护构造体的底面具有底板(240、270)。
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公开(公告)号：CN113258095B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110126612.5
申请日：2021-01-29
IPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/2475 , B60L50/71
摘要： 本发明涉及燃料电池组装件以及具备该燃料电池组装件的车辆。燃料电池组装件经由安装部被安装于车辆。燃料电池组装件具备：第1燃料电池单元；第1框架部，载置并固定上述第1燃料电池单元；第2燃料电池单元；第2框架部，载置并固定上述第2燃料电池单元；以及连结部，以上述第2燃料电池单元位于比上述第1燃料电池单元靠上方的方式将上述第1框架部与上述第2框架部连结。
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公开(公告)号：CN110277574B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910188436.0
申请日：2019-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 大桥康彦
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/1007 , H01M8/2457
摘要： 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统在如下至少一个条件成立时，进行抑制从排出口排出的阳极气体被阳极气体检测器错误地检测为从阳极气体流路泄漏阳极气体的抑制控制，上述条件为：(i)阴极气体的测定流量除以根据外部气压和压缩机的转速假定的阴极气体的假定流量得到的流量比例小于预先决定的流量比例阈值，(ii)测定气体压力除以根据外部气压和压缩机的转速假定的假定气体压力得到的压力比例大于预先决定的压力比例阈值，(iii)燃料电池的测定电压除以根据燃料电池的测定电流和压缩机的转速假定的燃料电池的假定电压得到的电压比例小于预先决定的电压比例阈值。由此，抑制阳极气体检测器错误地检测到阳极气体泄漏。
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