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公开(公告)号：CN114572189A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111422500.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及内燃机控制装置，抑制要求内燃机的停止的低排放区的边界附近的环境恶化。车辆(1、1’、1”)的控制装置具备推定车辆的位置的位置推定部(15)和控制车辆的内燃机及电动马达而输出行驶用的动力的动力输出部(16)。动力输出部以在要求内燃机的停止的低排放区的周边在多个车辆间分散内燃机的启动位置的方式决定车辆从低排放区驶出时的车辆的内燃机的启动位置。
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公开(公告)号：CN114056180A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110791300.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L55/00
Abstract: 本发明提供一种在外部需要电力时从车辆向外部供给大量的电力的车辆、服务器及信息处理系统。车辆包括：行驶用的电动机；蓄电池，能够充入来自外部电源的电力；内燃机，能够使电动机旋转；及控制部，在处于规定的区域内的情况下能够执行禁止内燃机的驱动的禁止控制，所述车辆能够将蓄积在蓄电池中的电力供给到外部，其中，控制部在规定的区域内电力供给相对于电力需求不足的情况下，或者预测为在规定的区域内电力供给相对于电力需求会不足的情况下，即使在规定的区域内也允许所述内燃机的驱动。
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公开(公告)号：CN114572189B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202111422500.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及内燃机控制装置，抑制要求内燃机的停止的低排放区的边界附近的环境恶化。车辆(1、1’、1”)的控制装置具备推定车辆的位置的位置推定部(15)和控制车辆的内燃机及电动马达而输出行驶用的动力的动力输出部(16)。动力输出部以在要求内燃机的停止的低排放区的周边在多个车辆间分散内燃机的启动位置的方式决定车辆从低排放区驶出时的车辆的内燃机的启动位置。
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公开(公告)号：CN114643828B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111298209.7
申请日：2021-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。在内燃机的操作被限制的发动机驱动限制区的内部和发动机驱动限制区的外部之间设定边界。提供调节设备，调节设备执行使用电力进行的车厢的内部的温度的调节、使用电力进行的车厢的内部的湿度的调节和使用电力进行的车厢的内部的空气污染程度的调节中的至少一种调节。当预测出主车辆将进入发动机驱动限制区的内部时，如果判断出主车辆到达边界所需的时间段在预设时间段内或当判断出主车辆与边界之间的距离在预设距离内时，在主车辆进入发动机驱动限制区的内部之前，使车厢的内部的温度、车厢的内部的湿度和车厢的内部的空气污染程度中的至少一个的值从当前值变到相对于当前值和预设设定值的中间值的预设设定值一侧。
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公开(公告)号：CN115230726A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210402370.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种提示装置及提示方法，在由用户利用配车服务时，促使用户选择适合于用户的预定行驶路径的车辆。提示装置具备：车辆提示部(35)，经由用户终端(4)而向用户提示预约候补车辆；及可能性决定部(36)，决定内燃机的驱动被禁止或限制的区域包含于用户的预定行驶路径的可能性。车辆提示部基于由可能性决定部决定出的可能性来决定预约候补车辆的提示方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071668A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210107282.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及拼车管理系统。一种拼车管理系统，其使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆，其中，所述车辆(1)由混合动力车辆构成，并且边界(GF)在其中内燃机(20)的操作受到限制的发动机限制区域的内部和所述发动机限制区域的外部之间被建立。如果由于来自用户的上车请求或下车请求而行驶通过所述发动机限制区域中的站点和所述发动机限制区域外的站点则预测在发动机限制区域内行驶期间电池(3)的SOC量是否将变得小于设定值。建议在发动机限制区域中行驶期间不会导致电池(3)的SOC量变得小于设定值的路线顺序。
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公开(公告)号：CN114537367A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111412141.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置，在混合动力车辆中，在预测为本车辆将进入内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内时，判别在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中是否发生了拥堵或是否预测为将发生拥堵。在判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中发生了拥堵或预测为将发生拥堵时，与判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的双方未发生拥堵或预测为不会发生拥堵时相比，增大本车辆进入内燃机驱动限制区域内时的蓄电池(3)的SOC量。
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公开(公告)号：CN113799763A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110465371.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的控制系统和控制方法。一种用于混合动力车辆的控制系统，该混合动力车辆包括内燃机和电动机并且其驱动模式可在电动车辆模式与混合动力车辆模式之间切换，该控制系统包括：车载学习单元，该车载学习单元被安装在混合动力车辆上并被配置成执行学习动作；位置确定单元，该位置确定单元被配置成确定混合动力车辆是否位于内燃机的运转应该受限制的低排放区域中；以及学习控制单元，该学习控制单元被配置成：当确定混合动力车辆位于低排放区域中时，至少部分地停止车载学习单元的学习动作。
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公开(公告)号：CN109653841A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811178420.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田真典
Abstract: 提供一种发动机控制装置，在催化剂的升温控制中，能够通过考虑催化剂中的还原反应来抑制以脱离的SOx为起因的白烟的产生并且抑制升温控制所需要的时间的长期化。ECU(30)通过要素(M1～M10)按控制周期算出PM再生控制过程中的DOC(22a)的床温的目标温度。在这些要素中，推定部(M7)使用流入SOx量和代表温度按控制周期推定通过SO3量。推定部(M8)推定在DOC(22a)中从SO3还原为SO2的比例即SO2还原率。并且，算出部(M9)使用相当于与硫酸盐白烟相关的限制的限制SO3量、通过SO3量以及SO2还原率，按控制周期算出允许从DOC(22a)脱离的SO3量即允许脱离SO3量。
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公开(公告)号：CN102884299B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180016526.3
申请日：2011-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/1452 , F02D41/1453 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1459 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D41/182 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/2467 , F02D41/2474 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置具有燃料供给单元（21）、目标燃料供给量设定单元、燃料喷射指令值提供单元、供给空气量检测单元（71）、空燃比检测单元（76U）、空燃比计算单元、排气成分浓度检测单元（77）、以及排气成分浓度计算单元。在本发明中，以使由空燃比检测单元检测出的空燃比与由空燃比计算单元计算出的空燃比之间的偏差、和由排气成分浓度检测单元检测出的特定成分的浓度与由排气成分浓度计算单元计算出的特定成分的浓度之间的偏差变小的方式，修正燃料供给指令值或根据该燃料供给指令值把握的燃料供给量，并且修正由供给空气量检测单元检测出的空气的量。
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