公开(公告)号：CN107925100B

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201580082874.9

申请日：2015-09-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢口竜也

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/0606

Abstract: 前级燃料电池(10)与后级燃料电池(11)经由燃料流路(16)来连接，具备：重整器(12)，其向前级燃料电池(10)供给重整气体；获取单元(S2)，其获取前级燃料电池(10)的发热量和吸热量；以及控制单元(20)，其在由获取单元(S2)获取到的吸热量比由获取单元(S2)获取到的发热量大的情况下，对前级燃料电池(10)的电流量、向重整器(12)供给的空气流量以及前级燃料电池(10)的温度中的至少一个进行控制。

公开(公告)号：CN107851820A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580081914.8

申请日：2015-07-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中大记 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04559 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04716 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2495 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统具备：第一燃料电池堆和第二燃料电池堆，第二燃料电池堆的输出电压小于第一燃料电池堆的输出电压；切换前堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；升压用堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；以及切换后堆，其至少由第一燃料电池堆构成，其中，在切换前堆与负载连接的状态下使升压用堆的电压上升后，切换为切换后堆与负载连接的状态。

公开(公告)号：CN102473948A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080033948.7

申请日：2010-07-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 竹内和史 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  H01M8/12

CPC classification number: H01M8/04022 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04335 ,  H01M8/04343 ,  H01M8/0435 ,  H01M8/04402 ,  H01M8/0441 ,  H01M8/04708 ,  H01M8/04738 ,  H01M8/04776 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/1231 ,  H01M8/1246 ,  H01M8/2425 ,  H01M2008/1293 ,  H01M2250/20 ,  H01M2300/0074 ,  Y02E60/50 ,  Y02E60/525 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，其配置有燃料电池(10)、第一燃烧器(20)、第一加热用气体返回通道(17)和气体供给器(50)。燃料电池(10)包括具有阳极(12)和阴极(13)的固体电解质电池。燃料电池(10)通过使含氢气体和含氧气体发生反应来发电。第一燃烧器(20)选择性地向燃料电池(10)的阴极(13)供给加热用气体。第一加热用气体返回通道(17)将从阴极(13)排出的排气中的至少一部分与第一燃烧器(20)的加热用气体混合，以向阴极(13)供给包含该排气和该加热用气体的加热用混合气体。气体供给器(50)连接至第一加热用气体返回通道(17)，从而供给来自阴极(13)的排气以与第一燃烧器(20)的加热用气体混合。

公开(公告)号：CN118401400A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202280082411.2

申请日：2022-12-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢口竜也 ,  今冈佳宏 ,  沟尻征 ,  朱星

IPC: B60L58/25 ,  B60W20/15 ,  B60K6/46 ,  B60W10/26 ,  H02J7/00 ,  H02J7/10 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L58/27 ,  B60L53/14 ,  H01M4/62 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/651

Abstract: 预测需要蓄电池的温度处于期望的温度范围内的预定时刻、或者获取该预定时刻的信息，在蓄电池的温度低于期望的温度范围的情况下，通过在预定时刻之前重复进行蓄电池的充放电控制来作为蓄电池的升温控制，由此使预定时刻的蓄电池的温度升温到期望的温度范围。

公开(公告)号：CN112204785B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN201880094030.X

申请日：2018-05-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前岛晋 ,  森山明信 ,  矢口竜也 ,  佐藤雅士 ,  间野忠树 ,  和田宽之

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04082

Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射装置，其与燃料相对于燃料电池的供给有关；以及第2喷射装置，其在从燃料储藏部到第1喷射装置的燃料流路中设置于第1喷射装置的上游侧。第1喷射装置和第2喷射装置能够使自燃料流路向下游侧连续的流路在经由第1喷射装置的第1流路和经由第2喷射装置的第2流路之间相互切换。第2喷射装置在燃料电池系统的运转过程中以比第1喷射装置的频率低的频率工作。

公开(公告)号：CN110268567B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN201880010179.5

申请日：2018-02-08

Applicant: AVL李斯特有限公司 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 约尔格·马斯 ,  迈克尔·赖西格 ,  托马斯·克劳斯 ,  朱利安·马金森 ,  贝恩德·赖特尔 ,  文森特·劳勒 ,  矢口竜也 ,  野田哲史 ,  盐见岳史

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0662 ,  F23D14/18 ,  F23D14/66 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04302

Abstract: 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。

公开(公告)号：CN108432018B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201680076279.9

申请日：2016-11-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 熊田光德 ,  矢口竜也 ,  铃木健太

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/12 ,  B60L50/70

Abstract: 燃料电池系统向燃料电池供给燃料和氧化剂并将燃料电池的发电电力输出到二次电池。关于燃料电池系统的控制方法，获取二次电池的充电量，在二次电池的充电量为规定的值以下的情况下，从停止了燃料电池的发电的状态起使燃料电池启动或者增加燃料电池的发电电力。关于该控制方法，获取能够向燃料电池供给的燃料的剩余量，在燃料的剩余量变少时，将用于判断燃料电池的启动或者电力增加的规定的值设定为比燃料的剩余量多时的该值小的值。

公开(公告)号：CN108432016B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201680076289.2

申请日：2016-11-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢口竜也

IPC: H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；燃烧器，其使燃料和氧化气体燃烧，向燃料电池的阴极入口供给燃烧气体；燃烧燃料供给装置，其向燃烧器供给燃料；燃烧氧化气体供给装置，其向燃烧器供给氧化气体；阳极排出气体排出通路，其从燃料电池的阳极出口排出阳极排出气体；阴极排出气体排出通路，其从燃料电池的阴极出口排出阴极排出气体；以及控制器，其对燃烧燃料供给装置向燃烧器的燃料的供给以及燃烧氧化气体供给装置向燃烧器的氧化气体的供给进行控制；其中，控制器具有要求停止后燃烧器供给控制部，在要求燃料电池系统停止后，由该要求停止后燃烧器供给控制部执行向燃烧器的燃料的供给和氧化气体的供给。

公开(公告)号：CN107925105B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201580082365.6

申请日：2015-08-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星野真树 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/0612 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/1231

Abstract: 固体氧化物型燃料电池系统具备：燃料供给主路，其供给燃料；多个燃料电池组，其串联地设于所述燃料供给主路上，包括至少第1燃料电池组和第2燃料电池组，使用了固体氧化物型燃料电池；第1改性器，其设于所述燃料供给主路上的比所述第1燃料电池组靠上游侧的位置，利用改性吸热反应来对所述燃料进行改性；第2改性器，其设于所述燃料供给主路上的所述第1燃料电池组与所述第2燃料电池组之间，利用改性吸热反应和甲烷化发热反应来对燃料进行改性；燃料供给副路，其连接到所述第1燃料电池组与所述第2改性器之间。

公开(公告)号：CN110959213A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201780093512.9

申请日：2017-08-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 野田哲史 ,  筑后隼人 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04701

Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；以及控制部，其在燃料电池的暖机时控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给。在燃料处理部处于其可动作温度的情况下，控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。