-
公开(公告)号：CN100501189C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610135677.1
申请日：2006-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
摘要： 本发明提供一种包括固定行星齿轮部件的混合结构。本发明的电力变速传动装置系列提供了低容量、低成本的电力变速传动装置机构，包括第一、第二和第三差分齿轮组，电池，和可互换地用作电动机或发电机的三个电机。该三个电动机/发电机可以以协同方式工作以获得具有连续可变范围速度(包括后退)的EVT。
-
公开(公告)号：CN101125549A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710140050.X
申请日：2007-08-14
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K25/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , Y10S903/91
摘要： 本发明提供一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统。所述启动/发电机辅助设备驱动系统包括一具有一第一，第二，和第三行星元件的行星齿轮组。一发动机可操作地连接到第一行星元件，一第一电动/发电机可操作地连接到第二行星元件。一扭矩传递装置可操作地连接多个的辅助设备至所述第三行星元件。一第二电动/发电机可操作地连接到所述第三行星元件或所述扭矩传递装置。发动机输出通过行星齿轮组传递进而以可选择的速度驱动所述辅助设备，并且第一和第二电动/发电机可控制来当发动机关闭时驱动所述辅助设备以及再启动发动机。
-
公开(公告)号：CN101003275A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710008316.5
申请日：2007-01-17
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2510/10 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
摘要： 本发明提供了一种用于具有电动变速器的混合电动车辆的附件驱动系统。该装置包括操作式地连接在电动变速器上的发动机。这种电动变速器包括配置成可选择性地产生多个速度比的齿轮装置。该电动变速器还包括至少两个连接在齿轮装置上的电动机/发电机，以及存储装置。传动皮带轮连接在发动机的输出轴上。多个从动皮带轮相应地各自连接在一个附件上。传动皮带将传动皮带轮和多个从动皮带轮连接式地结合起来。控制器与发动机和电动机/发电机操作式地相连，并且配置成可控制发动机和电动机/发电机，以确保为附件提供充足的功率。
-
公开(公告)号：CN1952437A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135668.2
申请日：2006-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243
摘要： 本发明的电力变速传动装置系列提供了低容量、低成本的电力变速传动装置机构，包括第一和第二差分齿轮组，电池，和可互换地用作电动机或发电机的三个电机。该三个电动机/发电机可以以协同方式工作以获得具有连续可变范围速度(包括后退)的EVT。
-
公开(公告)号：CN101182873B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200710187063.2
申请日：2007-11-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/46 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电动变速传动系(EVT)提供低容量、低成本的电动变速传动机制，包括第一、第二和第三差速齿轮组，一电池，三个可互换地用作电动机或发电机的电动设备，和至少一个制动器。三个电动机/发电机以并列的方式运作，以产生具有连续可变速度范围(包括后退)的EVT。制动器之一使得可以进行串联式混合动力操作。
-
公开(公告)号：CN1952437B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200610135668.2
申请日：2006-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/448 , B60K6/48 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243
摘要： 本发明的电力变速传动装置系列提供了低容量、低成本的电力变速传动装置机构，包括第一和第二差分齿轮组，电池，和可互换地用作电动机或发电机的三个电机。该三个电动机/发电机可以以协同方式工作以获得具有连续可变范围速度(包括后退)的EVT。
-
公开(公告)号：CN102019844A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010286062.5
申请日：2010-09-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60K25/02 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及可变速度电动机-发电机附件驱动系统。提供一种用于机动车辆的附件驱动系统，包括第一和第二齿轮组，所述齿轮组具有构造为将车辆附件选择性地连接到发动机和电动机/发电机的第一、第二和第三构件。每个齿轮组的第一构件连续地相互连接。每个齿轮组的第二构件连续地相互连接。电动机/发电机构造为与发动机速度无关地以可选择速率驱动附件。第一转矩传输装置操作地连接到齿轮组以允许电动机/发电机重起动发动机且当重起动发动机时驱动附件。第二转矩传输装置操作地连接到发动机的输出轴以允许电动机/发电机在车辆关闭时驱动附件。
-
公开(公告)号：CN102016307A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980116469.9
申请日：2009-05-08
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗 , X·高 , R·J·斯库尔基斯 , P·W·亚历山大 , A·L·布朗 , G·A·埃雷拉 , G·P·麦奈特 , N·L·约翰逊 , N·W·平托 , K·A·斯特罗姆
CPC分类号： F03G7/065
摘要： 适合用于形状记忆合金致动器元件的过热保护系统，包括：至少一个形状记忆合金开关元件，所述至少一个形状记忆合金开关元件具有比所述致动器元件更慢的激活周期，且配置成在致动器元件实际上或者被预测经历过热时选择性地防止致动器元件的激活；以及包括所述系统的电路，其中，开关元件和/或电路设备用于改变致动器元件的激活。
-
公开(公告)号：CN102016306A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980116462.7
申请日：2009-05-08
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F03G7/065
摘要： 一种致动器包括热激活的活性材料构件和外部元件，所述外部元件配置成与所述构件选择性地接合且具有配置成将热能传递给所述构件和/或从所述构件传递热能的预定导热率，从而在接合时减少激活周期或在激活之后的冷却速率。
-
公开(公告)号：CN101135359B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200710137082.4
申请日：2007-07-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·B·乌索罗
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2033 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的电动无级变速器系列可提供低容量、低成本的电动无级变速器机构，该机构包括第一、第二和第三差动齿轮组、电池、三个可互换地用作电动机或发电机的电机以及至少一个制动器，该制动器操作成进行串联式混合反向操作。以协同方式操作三个电动机/发电机，以提供具有连续变化的速度范围(包括反向)的EVT。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
42 条记录 (耗时 0.034 秒)
