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公开(公告)号：CN114644007A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN114643875A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011497460.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆扭矩控制方法、装置及车辆，包括：确定车辆所需的总扭矩；根据转向角度和驱动电机转速确定左轮扭矩与右轮扭矩的扭矩分配比；根据扭矩分配比将总扭矩分别分配给左轮电机控制器和右轮电机控制器。通过根据转向角度以及驱动电机转速来确定该左轮和该右轮的扭矩分配比，从而实现根据实际行驶路况来控制对左右轮所分配的扭矩，避免在车辆转弯时出现由于轮胎转速与实际情况不匹配而导致的轮胎与地面摩擦力过大，增加行驶阻力、缩短轮胎寿命的问题，也降低了出现单边车轮打滑，而导致车辆无法正常行驶的情况，提高车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN114619865A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110189027.X
申请日：2021-02-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动系统及混合动力汽车，属于车辆传动系统领域，包括发动机、中间轴、第一传动结构、第一电机和第二电机；中间轴适于与负载连接；第一传动结构通过第一通断机构与中间轴传动连接；第一电机的转轴通过第二传动结构与发动机的输出轴传动连接，第一电机适于与动力电池电气连接；第二电机的转轴通过第三传动结构与中间轴传动连接，第二电机适于与动力电池电气连接；在减速状态下，负载通过中间轴和第三传动结构将动力传递至第二电机，使第二电机发电。本发明提供的混合动力传动系统及混合动力汽车工作模式种类多，提升驾驶感受；在能量回收模式的状态下，能将减速过程中负载的动能转化成电能，提高了能量的利用率。
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公开(公告)号：CN114609565A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011435088.1
申请日：2020-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00 , G01R15/20 , G01R31/389
Abstract: 本申请实施例提供一种传感器故障诊断方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。包括电池系统，所述电池系统中包括：电池和霍尔传感器，所述霍尔传感器用于测量所述电池的电流，所述方法包括：获取电池在不同温度下的对照内阻，所述对照内阻是所述电池未在车辆中工作的情况下进行离线训练得到；获取所述电池在当前温度下工作时的第一动态内阻；根据所述不同温度下的对照内阻，得到与所述当前温度对应的目标对照内阻；根据所述第一动态内阻与所述目标对照内阻之间的比值与预设范围的关系，确定所述霍尔传感器的工作状态。使用本申请提供的传感器故障诊断方法，可以提高对霍尔传感器诊断的覆盖率。
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公开(公告)号：CN114572200A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011372345.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供一种行车保护方法、装置及车辆，属于汽车技术领域。包括：检测到在预设距离范围内存在障碍物时，获取障碍物距离车辆的距离；在距离小于第一预设距离阈值且车辆的油门开度大于预设开度阈值的情况下，触发行车保护模式；响应于行车保护模式，控制车辆停止行进；在再次检测到车辆的启动信号时，根据车辆当前的档位、车速以及距离，确定车辆当前面临的碰撞风险等级；根据碰撞风险等级，降低车辆的车速至与碰撞风险等级对应的预设车速。使用本申请提供的行车保护方法，当满足行车保护条件时，自动触发行车保护模式，解决了由于车辆起步速度过快，驾驶员对障碍物与车辆之间距离的误判等因素造成车辆碰撞的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112751121A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011592720.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/358 , H01M50/342
Abstract: 本发明公开了一种电池箱体和电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述安装腔用于安装电池模组，所述壳体的侧壁内设有与所述安装腔连通的灭火通道；排火组件，所述排火组件包括过滤单元、防爆件和定向排气装置，所述过滤单元、所述防爆件和所述定向排气装置集成安装于所述侧壁，且所述灭火通道内的气流适于依次通过所述过滤单元、所述防爆件和所述定向排气装置排出。本发明实施例的电池箱体，通过在壳体的侧壁上设有灭火通道，将安装腔内的电池模组在热失控时产生的高温气体导入过滤单元，过滤后的高温气体经由防爆件导入定向排气装置，并排出电池箱体，从而降低了电池模组的温度，为乘客预留了更多的反应时间。
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公开(公告)号：CN114132181B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010917831.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：若本车在一路段中行驶，则获取目标减速度，其中，针对多台车辆中的每台车辆，所述目标减速度由所述每台车辆在所述路段中行驶且触发制动能量回收时的多个历史减速度确定；若所述本车在接收到制动指令的情况下触发制动能量回收，则控制按照所述目标减速度进行制动能量回收。这样，能够应用适合于本车所在路段的制动回收强度，较经济地进行制动回收，从而减少了制动踏板的踩踏次数，提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114454777B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011249801.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本公开涉及一种动力电池热管理方法、装置、介质及电子设备。方法包括：获取车辆的前方路段的路况信息；根据路况信息，判断车辆是否即将进入目标驱动状态，目标驱动状态包括高功率需求驱动状态和低功率需求驱动状态；若车辆即将进入目标驱动状态，则根据目标驱动状态，调整动力电池的预设温度区间；根据调整后的预设温度区间，控制电池冷却单元的工作。这样，可以在车辆进入目标驱动状态前，预先对动力电池的温度进行控制，从而可以在保证电池运行在最佳的环境温度范围内的同时，满足车辆的不同动力需求，进而提升用户的驾驶体验，并且，能够确保动力电池的放电性能，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114763772B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110034568.5
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种保护颗粒捕集器的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在发动机启动状态下，获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率；根据运行转速和运行扭矩，确定导致催化器损坏的失火率门限值，及确定颗粒捕集器内部的当前温度和当前碳量；在发动机的失火率大于或等于失火率门限值的预设百分比，以及当前温度和当前碳量符合预设的颗粒捕集器损坏条件的情况下，降低发动机的运行扭矩，并进入获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率的步骤。本申请通过降低发动机的运行扭矩，减少新鲜空气进入颗粒捕集器，降低颗粒捕集器发生燃烧导致损坏的可能性，实现对颗粒捕集器的保护。
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公开(公告)号：CN114274755B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202011034050.3
申请日：2020-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种悬置结构，其包括底座、橡胶减震组件以及左支架、右支架和托臂，橡胶减震组件设于所述底座上，且所述橡胶减震组件上构造有芯管安装孔，并于所述芯管安装孔处嵌设有芯管；所述左支架和所述右支架分别位于所述橡胶减震组件的两侧，且所述左支架和所述右支架与所述底座固定连接，左支架和所述右支架与所述底座之间形成安装空间，所述橡胶减震组件固定于所述安装空间内，托臂与所述芯管固定连接。本发明所述的悬置结构通过使采用左支架和右支架的分体式结构，并由左支架和右支架与底座的固连，而对橡胶减震组件进行固定，可便于本悬置结构的组装。
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