公开(公告)号：CN103512255A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310240630.1

申请日：2013-06-18

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： B.M.斯泰尔斯 ,  H.E.尤斯蒂斯

IPC分类号： F25B1/00 ,  F25B49/02

CPC分类号： F25B43/00 ,  B60H1/3204 ,  F25B2400/02

摘要： 本发明提供一种用于机动车辆的气温控制系统及其操作方法。在一个例子中，所述方法包括利用膨胀阀膨胀冷凝的制冷剂流以形成部分膨胀的制冷剂流的步骤。部分膨胀的制冷剂流包括液相制冷剂和气相制冷剂。利用液体蒸汽分离器将部分膨胀的制冷剂流分离为制冷剂液体流和制冷剂蒸汽流。在经过或穿过蒸发器的空气和穿过蒸发器内部并在其中膨胀的制冷剂液体流之间进行热交换，以形成过热的制冷剂气体流。

公开(公告)号：CN100362210C

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN200510067665.5

申请日：2005-04-25

申请人： 株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

发明人： 武内康浩 ,  岩波重树 ,  麻弘知 ,  山中康司 ,  稻叶淳 ,  小川博史

IPC分类号： F01C1/02 ,  F04C18/02 ,  F25B9/06

CPC分类号： F01C1/3441 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3204 ,  B60H2001/3288 ,  B60H2001/3295 ,  B60H2001/3297 ,  F01C1/0215 ,  F01C11/008 ,  F04C18/0215 ,  F25B1/04 ,  F25B27/00

摘要： 一种流体机械(100)包括：压缩机装置(140)，用于压缩机动车辆用制冷循环(20)中的制冷剂；电动旋转装置(130)，用于产生旋转驱动力的电机，以驱动压缩机装置或者作为发动机进行操作；膨胀装置(150)，用于收集来自引擎的废热并产生旋转驱动力，以驱动电动旋转装置和/或者压缩机装置(140)；以及开关装置(140e)，用于将压缩机装置(140)连接到膨胀装置(150)或者从膨胀装置(150)断开。在所述流体机械中，来自引擎的废热可以总是通过膨胀装置所收集，而不管压缩机装置的操作是否用于空调操作。

公开(公告)号：CN101035688A

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200580034327.X

申请日：2005-08-09

申请人： 库尔艾迪斯私人有限公司

发明人： T·D·英格拉姆

IPC分类号： B60H1/32

CPC分类号： B60H1/3204 ,  B60H1/00042 ,  B60H1/00207 ,  B60H1/00907 ,  B60H2001/00157 ,  B60H2001/00935

摘要： 一种车辆驾驶员用的空气供应系统(10)，该系统(10)包括空气调节单元和风扇，空气调节单元包括以闭合回路连接来循环制冷剂的蒸发器(20)、冷凝器(40)和压缩机(30)，风扇与蒸发器(20)相邻设置，以通过蒸发器(20)抽取新鲜空气源，并使空气进入设置成直接与驾驶员相连的空气管道中，压缩机(30)和风扇由低压直流电动马达驱动。

公开(公告)号：CN1677022A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510062436.4

申请日：2005-03-28

申请人： 株式会社电装 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

发明人： 宇野庆一 ,  麻弘知 ,  稻叶淳 ,  山中隆 ,  吉田秀治 ,  小川博史

IPC分类号： F25B27/02 ,  B60H1/04 ,  F25B9/06

CPC分类号： B60H1/322 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3204 ,  F01C1/0215 ,  F01C20/08 ,  F01C21/008 ,  F02G5/02 ,  F04C18/0215 ,  F04C28/08 ,  F04C29/005 ,  F04C2240/45 ,  F25B1/04 ,  F25B27/00 ,  F25B2327/001 ,  Y02A30/274 ,  Y02T10/166

摘要： 一种废热能量回收系统具有制冷剂循环(10A)和兰金循环(30A)。当循环操作从制冷剂循环(10A)变为兰金循环(30A)时，膨胀装置(100)在泵(32)被起动之后起动。当循环操作从兰金循环(30A)变为制冷剂循环(10A)时，膨胀装置(100)在泵(32)被停止之后停止。

公开(公告)号：CN1475716A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN03146300.2

申请日：2003-07-07

申请人： 株式会社电装

发明人： 武内裕嗣 ,  押谷洋 ,  斋藤美歌

IPC分类号： F25B41/06

CPC分类号： B60H1/3214 ,  B60H1/3204 ,  B60H2001/3297 ,  B60H2001/3298 ,  F25B5/02 ,  F25B9/008 ,  F25B31/004 ,  F25B40/00 ,  F25B41/00 ,  F25B2309/061 ,  F25B2341/0011 ,  F25B2341/0012 ,  F25B2341/0013 ,  F25B2400/0407 ,  F25B2500/18 ,  F25B2600/2501

摘要： 在具有用于减压致冷剂的喷射器(40)的喷射器循环中，止回阀(81)设置在回油通道(80)中，通过所述回油通道(80)包含润滑油的致冷剂旁路喷射器而被从蒸发器(30)的致冷剂出口侧导向压缩机(10)的致冷剂抽吸侧。当滞留在蒸发器中的润滑油量减少时，止回阀自动关闭，并且自动设置为喷射器循环的标准操作模式。相反，当有大量的润滑油滞留在蒸发器中时，止回阀自动开启，并且自动设置为回油模式。因此，滞留在蒸发器中的润滑油被控制为等于或低于预定量，从而使润滑油有效地返回到压缩机中。

公开(公告)号：CN109572521A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811351181.7

申请日：2018-11-02

申请人： 李思思

发明人： 郑子栋 ,  李振国 ,  袁利杰 ,  徐瑢 ,  李云 ,  高健男 ,  陈塞北 ,  丁恩茂 ,  李大治 ,  韩思远 ,  柳桃 ,  李思思

IPC分类号： B60P3/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60H3/00 ,  B60H3/06 ,  C12M1/00

CPC分类号： B60P3/00 ,  B60H1/2215 ,  B60H1/3204 ,  B60H3/0085 ,  B60H3/0608 ,  C12M23/02

摘要： 本发明涉及一种移动型微生物检测车的设计方案，这种设计方案是在箱式汽车内设计一个可以开展微生物检测实验工作的空气净化屏障空间，在这个空气净化屏障空间内设计有超净工作台/生物安全柜、微生物培养箱、电加热箱、冷冻箱、冷藏箱、臭氧发生器、R/O膜小型无菌水制水器、具有空气自净功能的储物柜/抽屉、传递窗、信息管理系统的终端显示器。这种移动型微生物检测车适用于野外食品安全卫生学检测、中药材采集加工地的微生物检测、养殖场和种植场的有害微生物检测、野外医学微生物检测、刑事侦破案件的现场勘查、军事领域的微生物检测以及这些领域的微生物检测的样品采集运输。

公开(公告)号：CN108944355A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810448919.5

申请日：2018-05-11

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J·雷苏泰克 ,  J·A·博兹曼

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00

CPC分类号： F25B43/003 ,  B60H1/00507 ,  B60H1/3204 ,  B60H1/3229 ,  F25B13/00 ,  F25B40/00 ,  F25B2400/053 ,  F25B2400/054 ,  F25B2400/162 ,  F25B2500/18 ,  B60H1/00485 ,  B60H2001/3247

摘要： 一种用于气候控制系统的贮存器阀(VIR)包括贮存干燥器壳体，贮存干燥器壳体具有外表面和限定具有开口的内部部分的内表面。干燥箱设置在贮存干燥器壳体中，模制除湿剂设置在干燥箱的内部。模制除湿剂配置成沿着干燥箱的内部表面形成限制性流体流动通道。

公开(公告)号：CN108468594A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201710100113.2

申请日：2017-02-23

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 赵玉东

IPC分类号： F02B67/06 ,  F04B35/01 ,  B60H1/32

CPC分类号： F02B67/06 ,  B60H1/3204 ,  F04B35/01

摘要： 本发明涉及车辆领域中的汽车空调压缩机传动结构及使用该传动结构的汽车；汽车空调压缩机传动结构包括用于发动机输出轴连接的主动轮、用于与压缩机输入轴连接的从动轮和用于连接主动轮和从动轮的皮带，所述的皮带为V带，所述的主动轮和/或从动轮由两个半带轮组成，两半带轮上分别设有用于与V带配合的圆锥面，所述的两个半带轮中至少有一个半带轮相对于另一个半带轮位置可调地设置在相应的连接轴上；在活动设置的半带轮的位移过程中，皮带与两个半带轮接触的直径也会发生变化，带传动传动比因此而改变，空调压缩机的转速不受汽车发动机转速的影响，能够一直保持在高效转速范围，减小对发动机油耗的影响，减少能源的浪费。

公开(公告)号：CN107953750A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710787732.3

申请日：2017-09-04

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 角田功

IPC分类号： B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H3/02 ,  F25B1/00 ,  F25B29/00 ,  F25B41/04 ,  F25B41/06 ,  F25B49/02

CPC分类号： B60H1/3204 ,  B60H1/00007 ,  F24F3/14 ,  F24F2003/144 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B13/00 ,  F25B39/00 ,  F25B41/04 ,  F25B49/02 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/01 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2500/31 ,  F25B2600/0253 ,  F25B2600/2501 ,  F25B2600/2513 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3216 ,  B60H1/3227 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  F25B1/00 ,  F25B29/003 ,  F25B41/062 ,  F25B2313/02321 ,  F25B2313/02323 ,  F25B2313/02343 ,  F25B2600/2519 ,  F25B2700/2106

摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有制冷剂加热机构，在使制冷剂依次在第1热交换器、第2热交换器、蒸发器和压缩机中进行循环，且使制冷剂在第1热交换器放热的除湿供暖运行时，当外部气温在规定温度以下，并且使从第2热交换器流出的制冷剂膨胀的第2膨胀阀的开度大于使从第1热交换器流出的制冷剂膨胀的第1膨胀阀的开度时，所述制冷剂加热机构能够对制冷剂进行加热。据此，能够通过简单的系统结构来进行大范围的温度控制。

公开(公告)号：CN107914540A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201610888427.9

申请日：2016-10-11

申请人： 田科

发明人： 田科

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC分类号： B60H1/00007 ,  B60H1/3204 ,  B60H1/3213

摘要： 本发明涉及一种燃油载具的制热制冷装置，特别是一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法。热泵技术由于热能利用率高、制热制冷系数(性能系数)大，所以采用热泵技术用于燃油载具的制热制冷可以节省燃油不减少行驶动力。但在传统的燃油载具的冬季制热时供热缓慢，夏季制冷时在增加油耗的情况下又影响动力输出，促使驾乘人员冬季初进入车厢内遭受的“冷遇”和夏季不舍得开空调的“无奈”。为了解决这一问题，本发明设计了一种燃油载具的热泵空调系统的运行方法，具有冬季制热迅速、夏季制冷不耗油又不影响动力输出，并由传统的制热和制冷两套系统变为一套系统，并且有不受外界条件等环境影响的特点。