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公开(公告)号:CN103998172A
公开(公告)日:2014-08-20
申请号:CN201280054814.2
申请日:2012-11-06
申请人: 西门子能源公司
IPC分类号: B23K9/04 , B23K26/342 , F01D5/00
CPC分类号: C22F1/10 , B23K9/04 , B23K26/32 , B23K26/342 , B23K26/703 , B23K37/003 , B23K2101/001 , B23K2103/26 , C22C19/03 , F01D5/005 , F05D2230/232 , F05D2230/31 , F05D2230/40 , F05D2230/80 , F05D2300/177 , Y10T403/477 , B23K2103/08 , B23K2103/10 , B23K2103/14
摘要: 公知的是,含有相对大量的Al和/或Ti的镍基超合金很难令人满意地被焊接。在增加超合金的Al和Ti含量以提高强度时,会急剧地降低部件的焊接能力。本发明的结论是,减少γ’相会提高焊接能力。描述了与焊接过程相结合地使用的逐步的、受控的加热和冷却过程,以减少所存在的γ’相并且由此提高焊接能力。
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公开(公告)号:CN108825548A
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201810419455.5
申请日:2018-05-04
申请人: 通用电气公司
CPC分类号: F04D29/388 , B32B5/02 , B32B37/14 , B32B2262/103 , B32B2262/106 , B32B2305/076 , B32B2605/18 , F02C3/04 , F04D29/325 , F05D2220/32 , F05D2300/171 , F05D2300/174 , F05D2300/177 , F05D2300/6032
摘要: 层合复合翼型件组件包括:第一薄层,所述第一薄层由包括金属纤维的预浸材料形成;和至少第二薄层,所述第二薄层由预浸材料形成,所述预浸材料包括与碳纤维混合的金属纤维,仅金属纤维,仅碳纤维,包括金属纤维的基材,包括碳纤维的基材及其组合中的至少一种。
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公开(公告)号:CN108500554A
公开(公告)日:2018-09-07
申请号:CN201810168656.2
申请日:2018-02-28
申请人: 通用电气公司
CPC分类号: B23P6/007 , B22F3/008 , B22F5/04 , B22F7/062 , B22F2007/068 , B23K26/032 , B23K26/342 , B23K2101/001 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/08 , B33Y10/00 , B33Y50/02 , F01D5/005 , F01D5/12 , F01D9/04 , F01D25/243 , F05D2220/31 , F05D2230/30 , F05D2230/80 , F05D2300/171 , F05D2300/177 , B22F3/105
摘要: 多个实施例包括用于修理涡轮构件(12)的方法。在一些情况下,该方法包括:从涡轮转子组件(14)中移除涡轮构件(12);识别涡轮构件(12)中的至少一个缺陷(16);以及对填充材料(90)进行直接金属激光熔融(DMLM)或直接金属激光沉积(DMLD),以填充涡轮构件(12)中的至少一个缺陷(16),从而形成经修理的涡轮构件(100)。
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公开(公告)号:CN108150230A
公开(公告)日:2018-06-12
申请号:CN201711248959.7
申请日:2017-12-01
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: F01D25/08
CPC分类号: F01D25/145 , C04B35/48 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , C23C28/36 , C23C30/00 , F01D25/24 , F05D2220/40 , F05D2230/90 , F05D2240/24 , F05D2300/173 , F05D2300/177 , F05D2300/20 , F05D2300/611 , F01D25/08
摘要: 本文提供了热障涂层(TBC)以及包含该热障涂层的涡轮增压器隔热罩。涡轮增压器隔热罩可以是金属的,并且包括具有孔的前表面,该孔能够接纳涡轮增压器轴。TBC可以包括施加至涡轮增压器隔热罩的粘合涂层,与粘合涂层接触的界面层和与界面层接触的陶瓷面涂层。TBC的粘合涂层可以包含镍、至少约4%的铝、至多约36%的铬。一个或多个界面层和陶瓷面涂层中的一个或多个可包含氧化铝、氧化钛、尖晶石、氧化钇稳定的氧化锆、锆酸钆及其组合。一个或多个界面层和陶瓷面涂层可以不含氧化钇稳定的氧化锆和锆酸钆。TBC可具有至少约100μm的总厚度。
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公开(公告)号:CN107208193A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201680007354.6
申请日:2016-01-13
申请人: 日立金属摩材超级合金株式会社 , 日立金属株式会社
CPC分类号: C22C19/056 , C22C19/05 , C22F1/10 , F01D5/28 , F01D9/02 , F01D25/00 , F02C7/00 , F05D2220/32 , F05D2300/177
摘要: 提供了适合作为燃气轮机用构件的Ni基合金,所述合金具有包含以下以质量%计的组成:Cr:14.0‑17.0%(优选地14.0%至小于15.0%)、Fe:5.0‑9.0%、Ti:2.2‑2.8%、Al:0.40‑1.00%、Nb+Ta的合计量:0.7‑1.2%、B:0.001‑0.010%、Zr:0.01‑0.15%、Mg:0.001‑0.050%、Mn:0.01‑0.20%、Cu:0.005‑0.300%、Mo:0.01‑0.30%和C:0.01‑0.05%、以及余量为Ni和不可避免杂质,并且具有在试验温度为750℃和试验负荷为330MPa的条件下的蠕变试验中的优选蠕变断裂寿命为120小时以上且伸长率为16%以上的如此优异的高温蠕变特性。
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公开(公告)号:CN106460183A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580032217.3
申请日:2015-06-25
申请人: 株式会社IHI
CPC分类号: F02C7/06 , B05D5/08 , C08K3/32 , C08K2003/0862 , C09D5/16 , C09D7/61 , C09D127/18 , C23C18/50 , C23C18/52 , F01D25/00 , F01D25/18 , F01M11/0004 , F01M11/08 , F02B39/00 , F05D2220/32 , F05D2220/40 , F05D2260/98 , F05D2300/177 , F05D2300/432 , F05D2300/611 , F16C35/00 , F16N21/00 , F16N29/00
摘要: 燃气轮机或增压器的润滑油通道具备使润滑油通过的流路部件。用于燃气轮机的流路部件中包含集油室(45)和排放通道(49)。流路部件中暴露于300至450℃程度且与润滑油接触的面由包含镍或镍-磷合金和由聚四氟乙烯构成的粒子的被膜所被覆。
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公开(公告)号:CN106029945A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201580008527.1
申请日:2015-02-13
申请人: 通用电气公司
发明人: M.A.麦克马斯特斯 , W.C.哈什 , C.C.张
CPC分类号: F02C7/22 , B22F3/1055 , B22F3/24 , B22F5/009 , B22F5/10 , B22F7/04 , B22F2003/242 , B22F2007/042 , B22F2998/10 , B23K15/0086 , B23K26/342 , B33Y10/00 , B33Y40/00 , B33Y80/00 , C23C16/18 , C23C16/40 , C23C16/44 , C23C28/32 , C23C28/3455 , F02C7/06 , F05D2220/32 , F05D2230/314 , F05D2300/171 , F05D2300/177 , Y02P10/295
摘要: 一种用于当与烃流体接触时处于高温的表面上,例如在用于燃气涡轮发动机中的类型的燃料喷嘴中的内部燃料通道的表面上提供反焦化涂层系统(22)的方法。由于通道是通过增材制造(AM)工艺制造的构件的一部分,因此该通道的表面是粗糙的。另外,通道可具有由AM工艺制成的类型的复杂的几何结构,例如几何结构包括尖锐的弯曲部和狭窄的横截面的组合。涂层系统(22)包括至少一个陶瓷阻隔层和最外层的金属层,其均利用保形的气相沉积工艺形成。
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公开(公告)号:CN104136720B
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201380011417.1
申请日:2013-02-27
申请人: 西门子公司
CPC分类号: F01D25/12 , B23K26/388 , B23K26/389 , F01D9/04 , F01D9/041 , F01D25/14 , F02C7/24 , F05D2230/40 , F05D2240/15 , F05D2260/202 , F05D2300/17 , F05D2300/175 , F05D2300/177 , Y10T29/49323
摘要: 提供了一种用于涡轮机器的装置。所述装置包括用于在所述涡轮机器工作期间引导热气体的翼片、用于固定所述翼片的定子环、用于保护所述定子环免遭所述热气体流影响的热屏蔽件,其中,所述热屏蔽件在所述热气体流的下游方向上被布置在所述定子环的前方,所述装置的特征在于所述热屏蔽件包括形成在其中的多个通道,用以引导冷却空气。
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公开(公告)号:CN105723068A
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201380080887.3
申请日:2013-12-16
申请人: 三菱重工业株式会社
CPC分类号: F02B37/24 , B23K15/0053 , B23K15/0093 , B23K26/28 , B23K26/323 , B23K31/003 , B23K2101/001 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F01D5/04 , F01D9/02 , F01D17/16 , F01D17/165 , F02B33/40 , F02B39/00 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2300/177 , Y02T10/144
摘要: 本发明的目的在于,提供一种喷嘴叶片与杆体的接合结构、接合方法以及可变容量式涡轮增压器,通过抑制喷嘴叶片的轴部与杆体的焊接部的焊接金属的高温裂纹,能够抑制在使用喷嘴叶片以及杆体时该焊接部发生断裂。所述喷嘴叶片与杆体的接合结构具有:喷嘴叶片(2),其配置于用于将排气引导至可变容量式涡轮增压器(500)的涡轮(34)的排气流路上,并具有轴部(2a);杆体(1),其具有与轴部的一端侧的周面(72)嵌合的嵌合面(42a),用于向轴部传递转矩来调节喷嘴叶片的翼角,喷嘴叶片与杆体的焊接部(40)的焊接金属(50)形成为,在轴部的径向上,焊接金属的中心位置(64)比嵌合面的位置(17)更靠内侧。
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公开(公告)号:CN105705296A
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201480059739.8
申请日:2014-09-16
申请人: 联合工艺公司
发明人: W.林
IPC分类号: B23K26/342 , B22F5/00 , F01D25/00
CPC分类号: B23K26/342 , B22F5/009 , B22F7/062 , B22F2007/068 , B22F2999/00 , B23K26/144 , B23K26/32 , B23K2101/001 , B23K2103/08 , B23P6/007 , C21D9/50 , C22C19/057 , F01D5/005 , F01D9/041 , F01D25/24 , F05D2220/32 , F05D2230/10 , F05D2230/21 , F05D2230/31 , F05D2230/80 , F05D2300/17 , F05D2300/175 , F05D2300/177 , B22F3/105
摘要: 一种对部件进行返工或修复的方法包括,从由非可熔焊基合金制造而成的部件中去除铸造缺陷,以形成导致通孔的空腔;使用背衬将该通孔密封;以及使用多个激光粉末沉积点的多个层至少部分填充空腔,多个激光粉末沉积点中的每个由填充合金形成,多个层中的第一层包括多个激光粉末沉积点的周边,该周边与空腔的壁和背衬重叠。
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