-
公开(公告)号：CN107795682B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710764213.5
申请日：2017-08-30
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： I.爱德华
IPC分类号： F16H61/44 , F16H61/423 , F16H61/4008 , F16H61/4061 , B60K17/356
摘要： 公开了液压静力传动装置的侧，该液压静力传动装置具有上游的和下游的径向活塞马达，所述活塞马达通过连接管线彼此串联。压力介质能够通过流动调节阀从所述连接管线中被引出，使得所述下游的径向活塞马达在所述上游的径向活塞马达的某种滑动时才被启动。每个径向活塞马达具有至少两组工作齿面，所述工作齿面能够与高压被置于有效连接中，使得每个径向活塞马达具有至少两个运行级。
-
公开(公告)号：CN110081144A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910167227.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
-
公开(公告)号：CN105593578A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480042449.2
申请日：2014-07-11
申请人： 派克汉泥汾公司 , 动力驱动解决方案股份有限公司
发明人： 约翰·捷帕克 , 杰拉德·戴克 , 佩尔-奥拉·瓦莱布兰特
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H39/08
CPC分类号： F16H39/16 , F16H39/14 , F16H39/20 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： 一种流体静压变速器，其具有共用轭架设计，且公开了两个或更多的弯曲轴线式活塞驱动机构。其中，所述弯曲轴线式活塞驱动机构可相对于轭架旋转，以在不受其它弯曲轴线式活塞驱动机构的支配下调整一弯曲轴线式活塞驱动机构的驱动轴的轴线与该弯曲轴线式活塞驱动机构的旋转组件的轴线之间的角度。上述过程可通过使用连接于旋转组件的可移动扇形板实现。所述可移动扇形板可在轭架内围绕垂直于弯曲轴线式活塞驱动机构的各驱动轴轴线的轴线呈弧线形移动。这种变速器同时具有共用轭架的响应及封装优点，同时仍允许系统尺寸的动态调整。反过来，同只能在最大设计扭矩下才能提高效率的情况相比，改变系统尺寸可在不同条件下提高效率。
-
公开(公告)号：CN105377605A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480034306.7
申请日：2014-06-10
申请人： 技术推进公司
IPC分类号： B60K6/12 , F03C1/26 , F16H61/423 , F16H61/4139 , B60K17/356 , F04B9/10 , F04B49/00
CPC分类号： F16H61/4139 , B60K6/12 , B60K17/356 , F03C1/26 , F04B9/10 , F04B49/002 , F16H39/34 , F16H39/36
摘要： 一种用于液压回路的增压装置，所述液压回路包括连接到高压产生系统和接收器的高压回路(12)和低压回路(16)，所述增压装置在低压部分中维持最小压力，其特征在于，所述增压装置包括液压马达(30)，所述液压马达的进口连接到所述高压回路(12)，出口连接到所述低压回路(16)，所述液压马达驱动增压泵(20)从储液器(24)抽出流体以将所述流体排出到所述低压回路。
-
公开(公告)号：CN102483143B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080008747.1
申请日：2010-02-08
申请人： 派克汉尼汾公司 , 动力学驱动器解决方案公司
发明人： 杰拉德·戴克 , 约翰·西杰派克 , 弗朗西斯科·卡尔塔内尔拉 , 大耀·陈 , 史蒂哥·布莱特
IPC分类号： F16H39/14 , F16H61/423 , F16H61/433 , F04B1/32
CPC分类号： F16H61/423 , F16H39/08 , F16H61/433 , F16H2039/005
摘要： 本发明涉及一种包括泵的液压装置，所述液压装置包括轭和关联的旋转组件。该泵轭包括一个桶状部和一个臂部。通过泵轭至少一个液体通道进行延伸。所述液压装置也包括一个马达，所述马达包括一个轭和一个关联的旋转组件。该马达轭也包括一个桶状部和一个臂部。通过马达轭至少一个液体通道进行延伸。泵轭的臂部与马达轭的臂部具有关联的连接部以用于将泵轭连接到马达轭，以使得泵轭中的至少一个液体通道能够与马达轭中的至少一个液体通道能够直接进行液体交换。所述连接部彼此之间是可转动的，以使得泵轭和马达轭之间可作相对转动，使得泵和马达之中至少一个具有一个可变的排量。
-
公开(公告)号：CN111356851B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201880052820.1
申请日：2018-08-16
申请人： 丹佛斯动力系统II技术有限公司
发明人： 理查德·兰德尔·莱曼 , 阿尼尔·巴拉萨赫·卡帕斯 , 阿维纳什·达达索·帕蒂尔 , 桑杰·东达帕·莫里 , 马修·爱德华·克雷齐克
IPC分类号： F16D31/02 , F16H61/433 , F04B49/00 , F16H61/423
摘要： 本发明公开了用于液压轴向位移机(诸如，泵和马达)的控制系统和反馈组件。控制系统和反馈组件可减小充电阀芯上的摩擦，并且使斜盘更可靠地返回中间位置。控制系统和反馈组件的各方面可被模块化，以便例如易于维护并减小系统的总体尺寸。
-
公开(公告)号：CN110081144B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910167227.8
申请日：2015-04-09
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： F16H48/20 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及一种向限滑差速器输送液压流体的液压控制单元，其包括液压控制单元壳体、集槽、马达和液压联接器。所述液压控制单元壳体具有容纳偏压组件和活塞的蓄积器壳体部。所述集槽被限定在所述液压控制单元壳体中并且至少部分地与蓄积器壳体部占据共同的空间。所述马达构造成将流体泵送到所述蓄积器壳体部的蓄积器腔室中。泵送到所述蓄积器壳体部的所述蓄集器腔室中的流体使所述偏压组件至少部分地收缩并且将预充料导入所述液压控制单元中。所述偏压组件构造成沿第一方向伸展和驱促所述活塞，从而引起流体从所述液压控制单元被传送到所述限滑差速器中。
-
公开(公告)号：CN110753808B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201980002982.9
申请日：2019-01-21
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 大浅贵央
IPC分类号： F16H61/4043 , F16H61/21 , F16H61/4035 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/465
摘要： 控制器根据加速器操作部件的操作量决定发动机的目标旋转速度。控制器判定车辆是否为惰性减速中。控制器在车辆为惰性减速中时，根据发动机的实际旋转速度与目标旋转速度的偏差或加速器操作部件的操作量，减少液压回路的第一回路与第二回路之间的差压。
-
公开(公告)号：CN110753808A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201980002982.9
申请日：2019-01-21
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 大浅贵央
IPC分类号： F16H61/4043 , F16H61/21 , F16H61/4035 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/465
摘要： 控制器根据加速器操作部件的操作量决定发动机的目标旋转速度。控制器判定车辆是否为惰性减速中。控制器在车辆为惰性减速中时，根据发动机的实际旋转速度与目标旋转速度的偏差或加速器操作部件的操作量，减少液压回路的第一回路与第二回路之间的差压。
-
公开(公告)号：CN107795682A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710764213.5
申请日：2017-08-30
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： I.爱德华
IPC分类号： F16H61/44 , F16H61/423 , F16H61/4008 , F16H61/4061 , B60K17/356
摘要： 公开了液压静力传动装置的侧，该液压静力传动装置具有上游的和下游的径向活塞马达，所述活塞马达通过连接管线彼此串联。压力介质能够通过流动调节阀从所述连接管线中被引出，使得所述下游的径向活塞马达在所述上游的径向活塞马达的某种滑动时才被启动。每个径向活塞马达具有至少两组工作齿面，所述工作齿面能够与高压被置于有效连接中，使得每个径向活塞马达具有至少两个运行级。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
39 条记录 (耗时 0.012 秒)