公开(公告)号：CN105050889A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480017091.8

申请日：2014-07-04

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小林幸平 ,  仓垣真一朗 ,  今井康夫

IPC: B62D25/20 ,  B60K15/01 ,  B62D25/04

CPC classification number: B60K15/01 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明的车辆的底板部结构包括：柱(20b)，该柱(20b)被摇杆导轨支承；底部侧梁，该底部侧梁沿车辆前后方向延伸，并对车室的底部面板进行支承；以及突出梁(30)，该突出梁(30)将柱(20b)与底部侧梁相连，燃料箱的燃料供给配管穿过柱(20b)的下部和突出梁(30)，突出梁(30)由顶板部(32)和纵板部(34)形成为截面呈大致倒U字形，该纵板部被设成在顶板部(32)的宽度方向两侧朝下方突出，所述突出梁(30)的顶板部(32)在从下方支承底部面板的状态下固定于该底部面板，燃料箱的燃料供给配管穿过突出梁(30)的下侧的开口部分。

公开(公告)号：CN102883911B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180022378.6

申请日：2011-02-23

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 大塚太阳 ,  荒木俊夫 ,  水谷英治 ,  服部亮 ,  藤本将志 ,  山田伸司 ,  竹中保则

IPC: B60N2/30

CPC classification number: B60N2/3011 ,  B60N2/3043 ,  B60N2/307 ,  B60N2/309

Abstract: 一种车辆用收纳式座椅，使配置在车辆地板（F）上的座椅主体（1）向侧面弹起而收纳于上方向内侧倾斜的车室内侧壁（W）侧，具有相对于支承台（20）可旋转地连接座椅主体（1）的连结机构（10）。连结机构（10）由具有与支承台（20）一体的固定连杆、与座椅主体（1）一体的中间连杆（3A）、及连接这两个连杆的第一连杆（11）和第二连杆（12）的4节连杆构成，第二连杆（12）形成为通过使座椅主体（1）弹起的移动来使第一连杆（11）和中间连杆（3A）构成的角度（θ）变大。

公开(公告)号：CN103025555B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280001909.8

申请日：2012-05-09

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 玉置晃启 ,  松田安弘 ,  生田裕成

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/22 ,  B60K15/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02G3/08 ,  B60J5/00 ,  B60K1/04 ,  B60K15/05 ,  B60K2015/0458 ,  B60K2015/0507 ,  B60K2015/053 ,  B60K2015/0553 ,  E06B7/00

Abstract: 一种车辆的嵌入箱(20)的安装结构，包括：具有孔部(2j)的车辆的外部面板(2)；插入孔部(2j)的嵌入箱(20)；在嵌入箱(20)的开口(22)周缘处形成的凸缘(21f)；以及在嵌入箱(20)的外周面上形成的卡合爪(220)。凸缘(21f)从外侧安装在孔部(2j)的周缘(2f)处，并且从内侧与外部面板(2)的孔部(2j)的周缘(2f)螺纹旋紧。在将凸缘(21f)安装到孔部(2j)的周缘(2f)时，卡合爪(220)从外部面板(2)的内侧与孔部(2j)的周缘(2f)卡合，并且利用从外部面板(2)内侧的卡合解除操作，就可从孔部(2j)的周缘(2f)脱离。

公开(公告)号：CN102725896B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201080062166.6

申请日：2010-12-16

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 川尻浩右 ,  桥本圭二 ,  二见谕 ,  林友和

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/026 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/0265 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 由固体电解质膜(16)和置于一对框架(13，14)之间的电极催化剂层(17，18)形成的膜电极组件。气体扩散层(19)层叠在电极催化剂层(17)表面上，同时气体扩散层(20)层叠在电极催化剂层(18)表面上。第一气体通道形成构件(21)层叠在气体扩散层(19)表面上，同时第二气体通道形成构件(22)层叠在气体扩散层(20)表面上。分离器(23)与框架(13)表面和第一气体通道形成构件(21)接触，同时分离器(24)与框架(14)表面和第二气体通道形成构件(22)接触。多个第一和第二直槽(21c，21d)形成在第一气体通道形成构件(21)上，从而其宽度(w1，w2)不同。从而第一和第二气体通道(T1，T2)的路径横截面积设定为不同。

公开(公告)号：CN102598379B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201080015837.3

申请日：2010-01-19

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 川尻浩右 ,  桥本圭二 ,  二见谕 ,  蟹江誊将 ,  茂木一成 ,  林友和

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/926 ,  H01M8/021 ,  H01M8/023 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521

Abstract: 电极结构15容纳在框架13和14的连结部中。电极结构15的第一表面上设有第一气体扩散层19和第一气体通路形成部件21。电极结构15的第二表面上形成有第二气体扩散层20和第二气体通路形成部件22。隔板23与框架13的表面以及气体通路形成部件21的表面连结。隔板24与框架14的表面以及气体通路形成部件22的表面连结。气体通路形成部件22的平板25与隔板24之间形成有水通路28。水通路28的深度设为小于气体通路形成部件22的气体通路T2之深度的值。经由连通孔29通过毛细管作用将所生成的水从气体通路形成部件22的气体通路T2引入水通路28。通过氧化气体所产生的压力使得水通路28中的生成水移动至水通路28的下游侧。这防止了阴极侧电极催化剂层的腐蚀，并且增进了阳极侧气体通路形成部件的耐用性。从而，提供了一种能够防止发电效率降低的燃料电池。

公开(公告)号：CN104812618A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380058720.7

申请日：2013-11-08

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 山岸纯大 ,  京极正人 ,  小坂井佑 ,  藤本将志 ,  菅间隆博 ,  中岛史朗

IPC: B60N2/08 ,  B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0843 ,  B60N2/01 ,  B60N2/065 ,  B60N2/0727 ,  B60N2002/957 ,  B60N2205/40

Abstract: 目的是改进车辆座椅滑动装置的使用性，其中当滑动的上轨到达在第一车辆座椅滑动锁定区域和第二车辆座椅滑动锁定区域的边界时，调节上轨相对于下轨的滑动。车辆座椅(1)的滑动装置(4)包括：锁定机构(6)；副锁定机构(7)；和释放机构(8)。锁定机构(6)和副锁定机构(7)借助于线缆构件(64、66、68)经由释放机构(8)而彼此连接。当副锁定机构(7)处于锁定状态时，释放机构(8)的钩定连接件(58)的钩部(58a)到达形成于通过由乘员操作杆(36、(38))而旋转的主连接件(56)的销(56a)的旋转轨迹上。

公开(公告)号：CN102529759B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110434437.2

申请日：2011-12-22

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木彰 ,  石井正吾 ,  一色和久

IPC: B60N2/22

CPC classification number: B60N2/6009 ,  B60N2/12 ,  B60N2/206 ,  B60N2/22

Abstract: 一种车辆座椅，包括：倾斜杆，该倾斜杆设置到座椅主体的外部，并且通过操作该倾斜杆，座椅靠背能够倾斜到座垫的上表面的位置，其中该倾斜杆布置在向内凹进的空间内，该凹进的空间形成到覆盖该座垫的外部的护罩，并且施加到该倾斜杆的操作的输入运动在该凹进的空间内完成。

公开(公告)号：CN102398535B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110287200.6

申请日：2011-09-15

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 森山玄太 ,  大矢努 ,  荒木俊夫

IPC: B60N2/06 ,  B60N2/07

CPC classification number: B60N2/0745 ,  B60N2/0292 ,  B60N2/074 ,  B60N2/0818 ,  B60N2/0843

Abstract: 一种用于车辆的座椅滑动装置，包括：固定在车辆地板上的下导轨；固定至座椅且能够沿车辆前后方向被可移动地支承在下导轨上的上导轨；其中，下导轨具有下导轨钩部，上导轨具有上导轨钩部，上导轨钩部与下导轨钩部沿向上方向和宽度方向接合，下导轨具有在从车辆宽度方向看去时向下凸起的弯曲部分，并且下导轨钩部的下端部在该弯曲部分处具有切口部分，相比于下导轨钩部的其他部分，在所述切口部分处，向下延伸量减小。

公开(公告)号：CN104602570A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380043999.1

申请日：2013-10-17

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 高田正浩 ,  纳谷良太郎

IPC: A47C7/54 ,  B60N2/46

CPC classification number: B60N2/753 ,  B60N2/682

Abstract: 内支架(40)包括：遮盖靠背架(30)内侧的侧壁(43)、遮盖后侧的侧壁(41)、以及遮盖前侧的侧壁(42)。外支架(50)包括：支承扶手(20)并遮盖靠背架(30)外侧的支承侧壁(51)、以及与内支架(40)的侧壁(42)重叠而布置的侧壁(52)。支承侧壁(51)经由螺栓(85)和螺母(86)与内支架(40)的侧壁(42)连接。利用贯通内支架(40)的侧壁(41)、外支架(50)的侧壁(52)、靠背架(30)、内支架(40)的侧壁(42)的贯通螺栓(70)和螺母(72)，将内支架(40)和外支架(50)一起紧固到靠背架(30)。

公开(公告)号：CN102905667B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201180024440.5

申请日：2011-03-02

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 堀口贤治 ,  稻熊幸雄

IPC: A61G3/00 ,  B60P3/00

CPC classification number: A61G3/062 ,  A61G3/0808 ,  A61G3/0858

Abstract: 本发明涉及一种包括升降装置和轮椅固定装置的福祉车辆，其目的在于，在具备现有安全装置的功能的同时进一步便于使用，包括：升降装置，该升降装置将轮椅从车辆外移动到车辆内或者从车辆内移动到车辆外；以及轮椅固定装置，该轮椅固定装置将收纳到车辆内的轮椅固定在车辆内的预定位置，在安装面板上设置有系统主开关(SL)，升降装置和轮椅固定装置在系统主开关(SL)导通且设置升降装置的位置的车门打开时能够进行动作。并且，在安装面板上设置有固定装置用主开关(SK)，轮椅固定装置构成为即使在设置升降装置的位置的车门关闭的情况下，在系统主开关(SL)导通且固定装置用主开关(SK)导通的情况下也能够进行动作。