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公开(公告)号：CN118233534A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410297134.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动态接入的综合无线通信方法及装置，属于轨道交通无线通信领域。所述通信方法包括数据路径选择处理，包括：对获得的数据进行解析；基于解析信息和多制式接入数据库中数据的对比，区分业务数据的类型；基于业务数据的类型，进行数据传输路径选择；基于解析信息，判断选择的传输路径的通信地址是否可达；基于解析信息，进行电台通道的质量判断；基于通信地址可达和电台通道质量的判断结果，进行多制式通道传输或单制式通道传输的选择；完成数据路径选择处理。本发明的无线通信装置融合多种制式的电台设备，作为发送端可以动态选择一种或者多种无线电台进行数据复制并进行传输，增加无线数据传输的可靠性。
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公开(公告)号：CN118037064A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410430172.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06F18/20 , G06F18/2415
Abstract: 本公开涉及生产作业过程的安全管理领域，具体地，涉及一种基于风险预控的靶向式安全鉴证方法、装置和系统。该方法包括：对作业任务进行划分，得到多个作业工序；采用贝叶斯网络对作业工序进行分析，确定每一作业工序的风险概率以及敏感程度值；根据风险概率和敏感程度值，从作业工序中确定出安全鉴证点；根据安全鉴证点，确定目标鉴证方案，目标鉴证方案包括目标鉴证人员、目标鉴证方式和目标鉴证设备。如此，可确定出高风险、高敏感度的安全鉴证点，从人员、方式和设备三个不同的维度，针对安全鉴证点制定出有针对性的靶向式个性化鉴证方案，减少生产安全监管的盲目性。
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公开(公告)号：CN116443081B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310708856.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 西南交通大学 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力学响应的轨道列车运行间距实时自动获取方法，获得前车和后车的的振动信号，利用计算机程序在前车和后车的振动信号上设置信号截取窗口，通过对前车和后车的信号截取窗口内的振动信号开展逐点搜索比对的方式，寻找前车与后车的信号截取窗口内的数据相似度达到最大的振动信号的时间节点，从而得知前车和后车通过同一地点的时间差，然后根据前车与后车的运行速度，计算出运行间距。其通过分析前车和后车的动力学响应的关联性确定列车通过同一路段，该关联性能在一定范围内波动降低随机因素的干扰，更加稳健准确地反映列车运行间距；当前时刻的测量结果仅与当前时刻的测量信息有关，不依赖历史测量结果，避免历史累计误差。
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公开(公告)号：CN119997075A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510457639.0
申请日：2025-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/04 , H04W4/42 , H04W24/08 , H04B17/318
Abstract: 本公开属于铁路无线通信技术领域，提供了一种列尾冗余通信方法、系统、存储介质及电子设备，所述方法包括接收第一通信电台与无线通信网络建立通信连接之后，反馈的第一连接状态及第一信号强度，接收第二通信电台与无线通信网络建立通信连接之后，反馈的第二连接状态及第二信号强度；根据第一连接状态、第二连接状态、第一信号强度与第二信号强度的比较结果，从第一通信电台和第二通信电台中，选择一个通信电台通过无线通信网络与列首设备进行通信，另一个通信电台断电备用。本公开中的列尾冗余通信方法，选择信号强度好的通信电台与列首设备建立通信连接，提高通信质量；未使用的通信电台断电，提高列尾装置可靠性的同时，减少了列尾装置的功耗。
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公开(公告)号：CN119996057A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510321091.7
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/141
Abstract: 本发明公开了一种铁路安全协议配置方法、装置、设备、介质及产品。其中，铁路安全协议配置方法包括：在协议栈参数文件中读取列车运行区段中每个通信设备的协议栈参数；同一列车运行区段关联的至少一辆列车所使用的协议栈参数文件相同，均包含所述列车运行区段中全量通信设备的协议栈参数；基于协议栈参数，配置铁路信号安全协议数组；铁路信号安全协议数组用于与列车运行区段中的通信设备建立通信连接。本发明实施例的技术方案，可以降低协议栈参数烧写的错误率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119953434A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510109409.5
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路接轨站间信息互联互通装置，属于通信设备技术领域，包括：接轨站互联互通云平台单元、铁路业务数据分类标记单元、接轨站网络地址转换单元和接轨站互联安全防护单元；接轨站互联互通云平台单元负责接轨站场景中的业务数据整合与存储；根据实时业务需求自动响应，实现数据的动态处理和转发；铁路业务数据分类标记单元用于对不同业务流进行标记，以区分优先级，确保重要业务流的及时传输；接轨站网络地址转换单元实现IPv4与IPv6的双栈互通，能够在两者之间进行协议转换，确保不同协议栈的铁路系统能够无缝对接；接轨站互联安全防护单元用于将控制平面与数据平面分开，有效管理安全策略和业务规则。
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公开(公告)号：CN119953336A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510442630.2
申请日：2025-04-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请适用于铁路列车制动技术领域，公开了一种列控车载设备列车标准管压确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：将列车运用前和运用中的列控车载设备列车标准管压确定过程的列车标准管压确定状态划分为初始状态、已动车待确认状态、标准管压校准状态，在初始状态，初始化列控车载设备列车标准管压确定参数，在初始状态和已动车待确认状态，基于初始化的确定参数对列控车载设备列车标准管压进行确定，并在标准管压校准状态，对列控车载设备列车标准管压进行重新校准和确定。本申请的技术方案可以提高列控车载设备对于减压量的计算和使用的准确度，降低列车运行风险，提高列车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119953322A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510292191.1
申请日：2025-03-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本公开属于列车控制技术领域，提供了一种列车的控制方法、装置、存储介质和列车，所述方法包括：确定当前时刻的下一时刻下的目标列车的每节车辆所依次对应的第二制动力数值；基于当前时刻下的目标列车的每节车辆所依次对应的第一制动力数值，以及当前时刻的下一时刻下的目标列车的每节车辆所依次对应的第二制动力数值，计算目标列车的每节车辆所依次对应的制动力差值；以及在目标列车的每节车辆所依次对应的制动力差值大于预设制动力差值阈值的情况下，对目标列车的任意一节车辆所对应的当前制动力进行调节，以控制目标列车处于平稳运行状态。通过该控制方法，能够实现对列车的每节车辆的制动力的精准控制，以保证列车平稳且安全的运行。
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公开(公告)号：CN119939109A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510428820.9
申请日：2025-04-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路技术领域，提供了一种列车速度的计算方法、系统、设备及介质，所述方法包括在列车加速或减速阶段，利用轮轴传感器和雷达传感器，持续采集列车速度N次；基于轮轴传感器采集的数据，算出列车前后两时刻的第一速度差△V轮，以及对应的加速度或减速度；依据雷达传感器数据，算出第二速度差△V雷，当Nmin＜N＜Nmax，且计算出的列车加速度持续大于机车最大加速度，或减速度持续大于机车最小加速度，同时△V轮与△V雷的差值持续超出阈值时，判定列车出现空转或轮滑；若出现此类情况，将前一时刻速度与△V雷之和作为列车当前运行速度。本发明能够降低发生空转轮滑对计算列车速度的影响。
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公开(公告)号：CN119935543A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510421410.1
申请日：2025-04-07
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01M13/025 , G01D21/02
Abstract: 本公开涉及一种转辙机主转动轴角运动监测方法、系统、设备和介质，属于铁路监测技术领域，所述转辙机主转动轴角运动监测方法包括以下步骤：将两个陀螺仪沿转辙机主转动轴轴向同轴反向叠加设置在转辙机主转动轴上，用于获取所述转辙机主转动轴的角速信息；基于所述角速信息判断转辙机是否进行转换动作和转换动作的平顺性、判定是否存在惯性解锁、获得所述转辙机主转动轴转动的角度信息及方向、判断道岔在切换过程中是否存在力矩异常。本申请能实现主转动轴的转动监测，监测主转动轴转动的角度，辅助判断转辙机的动作、转辙机的主轴的转动种的平顺状态，还可以监测转辙机是否存在惯性解锁情况。
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