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公开(公告)号：CN112989660B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110274856.8
申请日：2021-03-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 林珊 , 农兴中 , 袁江 , 陈霞 , 王红燕 , 崖尚松 , 陆云 , 王洪杰 , 王哲元 , 黄凤至 , 高杰 , 黄忠兴 , 林志立 , 阮艳妹 , 张悦 , 徐文田 , 罗旭 , 赵美君 , 邓树 , 黄强 , 谌小莉 , 卢小莉 , 邓婕 , 申俊逸
摘要： 本发明公开一种基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法，包括以下步骤：1、测试点选取、有限元仿真；2、数据预处理；3、获取训练样本；4、第一主成分对选取；5、因变量、自变量对主成分的回归；6、残差矩阵替换；7、偏最小二乘回归方程式的建立；8、交叉有效性验证；9、冗余位置变量的剔除、最佳传感器排布的选取；10、测试样本测试。本发明通过区间内获得的地表电位数据，结合有限元仿真获得有效的预测管道腐蚀电流密度，根据偏最小二乘法，得到预测回归方程，判断出管道的腐蚀情况，在减少传感器数量的同时，可保持预测精度在可接受范围内，对于直观监测管道腐蚀情况和节省成本具有重大的实际意义。
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公开(公告)号：CN113062372A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110335996.1
申请日：2021-03-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁基坑自动化变形监测设备，涉及基坑施工监测技术领域，包括基座，所述基座为水平设置，所述基座的顶部中心固定连接有立柱，且立柱为竖直设置，所述立柱的顶部活动且水平设置有伸缩监测杆，所述伸缩监测杆包括有铅锤，所述铅锤位于伸缩监测杆的下方且设置有细绳用于将铅锤固定在伸缩监测杆上，所述伸缩监测杆远离立柱的另一端的底部设置有监测机构。本发明每次测量前该装置工作时，先通过监测点对其该装置的自身位置坐标进行校正，设置的液压机构工作进行调节伸缩监测杆的角度，确定基坑的隆起高度，根据测量的基坑坑底的所有检测点的变形数据，进行记录测量的变形数据，再通过检测机构，对其进行监控。
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公开(公告)号：CN112539080A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011315235.1
申请日：2020-11-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁内疏散结构，地铁内设置有隧道和地铁车站，地铁车站具有站台板，相邻的两个地铁车站之间的位置为地铁区间，地铁内疏散结构包括区间疏散结构，区间疏散结构包括：区间疏散平台，区间疏散平台沿地铁隧道的长度方向延伸并与地铁隧道的侧壁连接；区间疏散平台延伸至与站台板相连接，通过区间疏散平台与站台板相连接解决了区间疏散平台与站台板不连续的问题，并且即使在车站端头设有地铁区间隔断门，仍然可使区间疏散平台与站台板连通使，同时能够使区间内人员避免两次上下楼梯进行疏散，减小了人员上下楼梯过程中的风险，提高疏散效率。
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公开(公告)号：CN112431307A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011276100.9
申请日：2020-11-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04B1/38
摘要： 本发明提供了一种预制构件的连接锁，涉及构件连接领域。预制构件的连接锁包括子件和母件，子件、母件上分别设有用于与预制构件锚固配合的固定结构，子件包括子件主体、子件传动结构和锁销结构，锁销结构活动安装在子件主体上，且子件传动结构与锁销结构传动配合；母件包括母件主体、母件传动结构和锁止结构，母件主体上设置有与锁销结构配合的插装通道，锁止结构可调安装在母件主体中，且母件传动结构与锁止结构传动配合，锁止结构用于在锁销结构插装到位后与锁销结构锁止配合。使用该预制构件的连接锁时，避免了在两个构件之间实施装配操作，无需在对接位置预留操作空间，满足预制构件无缝连接的装配要求；操作快速方便，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN112282049A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011284471.1
申请日：2020-11-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土叠合主次梁连接节点及其施工方法，包括主梁、次梁、连接钢板；所述主梁内横向穿设有多个对拉螺栓，所述主梁相对的两侧均贴合设有安装在对拉螺栓上的对拉钢板；所述连接钢板均包括固定连接的底板和垂直设置于底板上的竖板，所述底板与所述竖板均垂直设在相应的所述对拉钢板上，所述底板上与所述竖板平行间隔布置有挡板；所述次梁内预埋有工字型钢，所述工字型钢具有延伸至次梁端部外侧的端板，所述端板插设在所述竖板与所述挡板的间隔内；所述竖板、所述挡板以及所述端板上均设有多个螺栓孔。本发明的钢筋混凝土叠合主次梁连接节点结构设计合理，安装定位快，施工工艺简单，无需支撑，且结构安全性较高。
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公开(公告)号：CN112282048A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011284472.6
申请日：2020-11-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管柱与叠合梁连接节点及其施工方法，包括钢管柱和叠合梁；所述钢管柱的侧面固定设有H型钢牛腿，所述H型钢牛腿包括固定连接的下翼缘和垂直设置于下翼缘上的腹板，所述下翼缘上与所述腹板平行间隔布置有挡板，所述下翼缘上还设有至少一个肋板，所述肋板与所述下翼缘固定连接；所述叠合梁的端部设有叠合钢板，所述叠合钢板插设在所述腹板与所述挡板之间的间隔内；所述腹板、所述挡板以及所述叠合钢板上均设有多个螺栓孔。本发明的钢管柱与叠合梁连接节点构件安装时定位难度低且混凝土浇筑时间短，节点安装之后浇筑混凝土使钢管柱端部H型钢牛腿不外露，美观性高，降低了后期维护的成本和工作量。
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公开(公告)号：CN112211123A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011244728.0
申请日：2020-11-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及声屏障技术领域，公开了一种通风型声屏障，包括屏障板、隔声框、第一通风窗和第二通风窗。隔声框与屏障板连接，隔声框上设置有第一窗口和第二窗口。第一通风窗可转动地安装在第一窗口中，第一通风窗仅在隔声框的外侧风下转动开启第一窗口。第二通风窗可转动地安装在第二窗口中，第二通风窗仅在隔声框的内侧风下转动开启第二窗口。本发明提供的通风型声屏障，第一通风窗和第二通风窗在同侧风的作用下不会同时开启，不仅有利于减小通风型声屏障所受的风荷载，保证通风型声屏障和桥梁等的使用寿命以及稳定性和安全性，而且在有效疏导风荷载时，还能够兼顾吸声和隔声效果，保证声屏障具有良好的吸声和隔声作用。
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公开(公告)号：CN112194421A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010901542.1
申请日：2020-09-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C04B28/02
摘要： 本发明提供一种基于盾构泥的溶洞填充材料及制备方法，涉及建筑材料技术领域。本发明的基于盾构泥的溶洞填充材料，包括以下重量份数的原料：水泥0.15‑0.4份，粉煤灰0.03‑0.06份，矿粉0.013‑0.03份，絮凝剂0.01‑0.037份，盾构泥1份，减水剂0.005‑0.01份，早强剂0.005‑0.01份；所述盾构泥为包括石灰系沉积岩、泥质胶结砂岩和砾岩的废弃盾构泥。本发明的溶洞填充材料，具有绿色环保、经济，水下不分散性好、抗压强度高的优点。
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公开(公告)号：CN111877398A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010713884.0
申请日：2020-07-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02 , E21D13/00
摘要： 本发明提供了一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点，涉及地下结构物领域。装配式地铁车站结构包括多个并列拼接的环状构件节段，环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，构件单元的边缘设有楔形接头，楔形接头的长度平行于环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个构件单元的楔形接头咬合匹配；楔形接头的厚度朝远离构件单元的方向逐渐减小，楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，咬合斜面上设有沿环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。止水压条仅在两个咬合斜面对接到位时被压紧变形，从而有效封堵咬合缝隙，简化了整个装配过程中的防水施工，有效保证了成型后的防水效果。
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公开(公告)号：CN111734443A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010527481.7
申请日：2020-06-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及地铁施工领域，具体涉及了一种管片结构，包括混凝土本体和防护板，混凝土本体的横截面呈圆弧形，防护板采用金属材质制成，且防护板的形状和混凝土本体的形状相匹配，使得防护板可贴合于混凝土本体的内侧壁，防护板上设有若干个延伸至混凝土本体内部的连接筋，以将防护板和混凝土本体固定连接，防护板上可预先设置标记以避免钻孔时打断管片的主筋，且门框还可通过螺栓、焊接等方式临时安装在金属材质制成的防护板上，从而避免对混凝土本体造成损失，而导致管片的性能急剧下降。
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