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公开(公告)号：CN111404128A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010190391.3
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种分析直流电力系统的变频器内熔断器对于短路电流的响应能力的仿真建模分析方法。本方法通过计算模型的建立，可以准确得出变频器直流短路时，各个设备内熔断器的I2T，可以有效验证直流组网系统故障选择性切除的可靠性，也可为熔断器的设计选型提供依据。
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公开(公告)号：CN109830953B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910259541.9
申请日：2019-04-02
申请人： 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： H02J1/10
摘要： 本发明公开了直流组网发电系统柴油发电机组的功率分配方法，步骤如下：(a)对柴油发电机组进行优先级设置，把各个柴油发电机组的功率参数输入主控制模块；(b)发电系统工作，设置整流功率模块的整流参数使整流后的电压值保持在Vmin～Vmax内；主控制模块按设置优先级i启动柴油发电机组Di；(c)柴油发电机组Di产生的交流电IACi及整流后的直流电压值VDCi发送至子控制模块以计算当前柴油发电机的使用功率pi；(d)主控制模块通过使用功率pi与额定功率Pi的比值对柴油发电机组的加减速及启停状态进行控制；(e)每条电路上的子控制模块对柴油发电机组的使用功率pi进行调整使每路使用功率pi'相差a粗以内；(f)主控制模块进行功率精调直至每条电路的功率相差在a精以内。
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公开(公告)号：CN109927872A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910259524.5
申请日：2019-04-02
申请人： 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： B63H21/17
摘要： 本发明公开了一种更高设备集成度、更优设备整体性能指标的船舶直流组网电力推进设备，包括在直流母线上进行并网的控制柜、发电柜、推进柜、制动柜、日用电源柜、直流柜以及斩波柜；本发明还公开了上述设备的设计方法，该方法先后确定日用电源柜、推进柜与设备的负载功率，再根据发电柜与斩波柜的负载功率之和大于设备的负载功率，合理地确定了发电柜的功率，实现了各机柜负载功率的合理分配；且在设备结构布置中，根据结构更对称、走线更方便的原则，形成设备结构布置图，并通过计算设备直流电流，以设备的直流电流最小为原则，重新调整设备结构，实现了更高的设备集成度。本方法使设备整体的性能指标、设备集成度、散热和重量实现了最优化。
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公开(公告)号：CN107332416B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201710517886.0
申请日：2017-06-29
申请人： 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于异步电机自励磁的轴带发电系统，解决了现有船舶轴带发电系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作的问题。包括主推进柴油机（1）、齿轮箱（2）、船舶推进器（3）和船舶日用负载（7），在齿轮箱（2）上连接有异步发电机（4），在异步发电机（4）的转子轴上设置有永磁体磁极，在异步发电机（4）的定子上设置励磁绕组（10），励磁绕组（10）通过整流器（11）与四象限变频器（5）的预充端口连接，异步发电机（4）的定子绕组与四象限变频器（5）的机侧输出端连接在一起，四象限变频器（5）的网侧输出端通过轴带断路器（6）与船舶日用负载（7）连接。使船舶主推进柴油机一直工作在最佳的功率效率点上。
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公开(公告)号：CN113872178B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202111237263.0
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略，提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法，使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况，都能够维持均匀的电能输出，保证了锂电池组用电深度的一致，提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法，在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下，完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网，且不需临时断电或减少负载端的工作效率，使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业，同时减少了系统的波动，最大程度的维护了整个系统运行的稳定性，确保了各个负载的供能正常。
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公开(公告)号：CN117104477A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311172703.8
申请日：2023-09-11
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶纯电池冗余动力装置，包括纯电池冗余动力组件和控制系统；其中，纯电池冗余动力组件包括岸电充电模块、冗余动力电站模块、电站控制模块和负载模块，冗余动力电站模块包括第一锂电池组、第二锂电池组，所述电站控制模块包括直流接触器CB1、直流接触器CB2、旁路开关CB3、母联开关CB4、两个二极管、左日用逆变器、右日用逆变器、左推进逆变器、右推进逆变器、左隔离变压器、右隔离变压器；通过反向安装二极管来实现解列运行，实现动力冗余备用，确保船舶动力最大程度地保证船舶的航行安全；同时，采用基于宽禁带半导体的船用变频功率模块，大幅度降低直流母线变频电控设备的体积和重量。本发明还公开了冗余动力装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN109884456B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201910259469.X
申请日：2019-04-02
申请人： 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用率高、成本低廉并且稳定可靠的功率模块及直流熔断器短路试验平台，其电路包括功率模块老化试验回路和熔断器短路试验回路，其中熔断器短路试验回路包括与整流柜输出端的第二路相连接的预充断路器，预充断路器的出线端与直流电容组连接，直流电容组还与由plc远程控制的、在短路试验时闭合即可接通回路以为熔断器提供短路直流电压的4p框架断路器进线端连接，4p框架断路器出线端与被试品连接，放电电阻与放电断路器串联，并联于电容组两端。本平台通过试验结果和仿真结果的对比分析对所设计的熔断器的性能以及对变频器功率模块仿真模拟的准确性进行验证。
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公开(公告)号：CN116808475A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310561024.3
申请日：2023-05-18
申请人： 江苏远洋运输有限公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用集装箱电池组的防火阻燃装置及其设计方法，装置包括设置于集装箱内的消防仓、控制仓、防火隔板一、空调系统，防火隔板一将集装箱内部分隔成两个独立的片区，消防仓、控制仓置于防火隔板一一侧，电池仓、空调系统位于防火隔板一另一侧，在装有电池仓的片区的集装箱的外侧面上分别安装有防火门，电池仓内间隔设有多排用于放置电池包的电池架，相邻两排电池架之间通过防火隔板二分隔，每排电池架一侧分别设有一个空调系统。本发明不仅有利于防火，也便于单独灭火和防止火源传播，降低火灾损失，各个区域内的锂电池组在发生火灾、爆炸等意外时互不干扰，且不干扰消防仓和控制仓的正常运行，保证了主控和消防的安全性。
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公开(公告)号：CN113928525B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111226828.5
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
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公开(公告)号：CN116198380A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310238666.X
申请日：2023-03-14
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 武汉长江船舶设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用箱式电池组轻量化供配系统,包括：船舶本体、控制中心、装卸装置和箱式电池组；船舶本体上固定装有船用箱式电池组导轨；装卸装置，包括上位机、箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件；上位机实现对箱式电池组定位组件、箱式电池组转运组件、箱式电池组目标位置控制组件的信息采集和操作控制，并实现箱式电池组到达目标位置准确定位；本发明通过轻量化供配系统将箱式电池组准确送达指定位置，不仅提高了定位精度和可靠性，也避免了长吊臂设计制造难度大、成本高，以及直接使用长吊臂吊装而造成的安全隐患；同时，本发明还公开了一种船用船用箱式电池组轻量化供配系统的供配方法。
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