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公开(公告)号：CN105301986A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510856654.9
申请日：2015-11-30
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 一种铁路接触网空间模拟台，包括伺服滑台、模拟接触线、法兰(5)和型材支架，所述伺服滑台包括非支水平伺服滑台(1)、工作支水平伺服滑台(2)和纵向伺服滑台(6)，所述模拟接触线包括模拟工作支接触线(7)和模拟非支接触线(8)，所述型材支架包括型材框架(3)、可调节底座(4)，首先安装铁路接触网空间位置模拟台和被检测设备，然后输入预订位置，对被检测设备进行检测，最后通过对读出值和预订值进行对比校验，对被检测设备进行调整。本发明在测量过程中，运行平稳，噪音小，可实现阵列、精准的操作，大大提高了测量的精准度，使其能够高速高效准确地完成定位的过程。
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公开(公告)号：CN102785589B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210141404.3
申请日：2012-05-09
IPC分类号： B60M1/20
摘要： 本发明提供一种接触网绝缘悬挂装置，其主要特征在于悬挂装置中的水平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑杆、承力线夹、定位管和定位器均为非金属材料制成。本发明取消了常规技术中使用的外表面为凹凸形状的绝缘子，代之以非金属材料支撑的各个腕臂。这些都能够大大提高本悬挂装置的电气性能，使得湿闪污闪电压高，提高接触网安全防护系统等级，对于各个腕臂的结构的进一步设计，使得本悬挂装置具有强度高，重量轻，结构轻巧，便于运输、安装和维修的优点。
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公开(公告)号：CN102837623B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210319049.4
申请日：2012-08-31
申请人： 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B60M1/30
CPC分类号： B60M1/302
摘要： 一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。本发明通过提高端部弯头的弹性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101841135B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010123489.3
申请日：2010-03-15
申请人： 常州赛尔克瑞特电气有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： H02B13/035 , H02B1/20
摘要： 一种单相双极气体绝缘开关设备由气室、电缆室、仪表室和断路器组成，气室固定在电缆室顶部，仪表室固定在电缆室的右侧，气室的箱体的内腔由隔板分成相对密封的母线室、断路器室和辅助气室，断路器位于断路器室内，断路器与箱体内壁固定连接，母线室内具有第一母线连接器、转轴、第一水平母线、第二水平母线、第一连接块、第二连接块、绝缘拉杆、第三静触头、第四静触头以及动刀头，动刀头通过绝缘拉杆与转轴连接，在母线室和断路器室内均具有气体绝缘介质。本发明大大提高了绝缘性能，减少了电气间隙，使整个柜体的体积可以大大缩小，从而可以减少占地面积，充分利用土地资源。
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公开(公告)号：CN102122310A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110034392.X
申请日：2011-02-01
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法。该建模方法首先根据列车运行图得到一个运行周期内各时段每个供电臂的列车数量，然后将一个供电臂上的每辆列车等效为一个感应电动机，每个牵引负荷等效为多台感应电动机模型和静态指数模型并联模型，使用粒子群算法（PSO）根据实测电压、功率波形对牵引负荷模型进行参数辨识，建立牵引负荷模型。本发明提出的一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法与已有的牵引负荷建模方法相比，该方法充分考虑了列车运行的时变性对牵引负荷电压、功率的影响，在保持较好的收敛性的前提下，大大提高了牵引负荷模型的通用性和正确性，使建立的牵引负荷模型更符合实际情况，满足了铁路/电力相关部门对牵引供电品质评估、电能质量评估、电力系统稳定性评估的需要。
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公开(公告)号：CN101989477A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010293971.1
申请日：2010-09-28
申请人： 山东迅实电气有限公司
发明人： 尹彬
摘要： 一种城市轨道交通接触网环电极避雷器，包括绝缘子和与绝缘子高压侧相连接高压横杆，其特征在于：还包括避雷器本体、环电极组件和安装板组件，安装板组件固定在高压侧横杆上，避雷器本体安装在安装板组件上，环电极组件固定在避雷器本体上，环电极组件与绝缘子之间形成空气间隙。由于串联间隙具有隔离接触网工作电压的作用，避雷器本体在正常工况下本体几乎不承受系统运行电压，只有在雷电过电压击穿间隙后避雷器才耐压动作，减少了避雷器阀片由于长期承受工作电压而带来的老化的问题，因此具有寿命长、可靠性高、免维护的技术特点。外绝缘可安装公知技术方式采用一次成型复合外套，避雷器重量轻，安装方便。
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公开(公告)号：CN118962516A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411112240.0
申请日：2024-08-14
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电气化公路直流供电系统单相接地故障监测及故障区段隔离方法，步骤如下：根据变电所输入电压Um、并联电阻R0、绝缘电阻门槛下降系数L，计算压差比设定值A、差电流设定值B；采集各变电所分区内的正、负极对地电压和上、下行差电流的实时数据，若差电流≥B，则判定对应的上行或下行接地故障，计算压差比k，若k≥A则负极接地故障，若k≤‑A则正极接地故障；通过“逐一顺序”法或“二分选择”法来判定故障小分区位置；打开故障小分区两端的隔离开关对故障小分区进行隔离，变电所对故障小分区与电源之间的各小分区进行供电，闭合供电分区间的联络开关，由相邻变电所对故障小分区与相邻供电分区之间的各小分区进行供电。
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公开(公告)号：CN111806307B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010509440.5
申请日：2020-06-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁高铁电气装备股份有限公司
摘要： 发明公开一种人防隔断门处移动式接触网，包括汇流排终端和电气联结箱，人防隔断门两侧分别设置有所述汇流排终端，所述汇流排终端上设有电连接接头，所述电连接接头与所述电气联结箱连接，人防隔断门处设置有移动锚段，所述移动锚段悬挂于滑轨上，并与水平传输机构连接，所述电气联结箱与可断开式电气续接机构上的电连接接头连接，所述可断开式电气续接机构的上端与所述滑轨连接，下端与所述移动锚段连接。本发明的移动锚段可实现短时间内脱离人防门闭合范围；将荷载尽量均匀分布，减少对弓网受流关系的影响；结构设计合理，拉出值理想，利于受电弓碳滑板均匀磨耗；移动锚段固定牢固，一旦移动，随即实现电气分离，运行安全。
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公开(公告)号：CN117922385A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410085894.2
申请日：2024-01-22
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明时速200km级刚性接触网属于轨道交通刚性接触网关键参数优选领域，本发明的刚性接触网采用以下设计和施工参数：时速200公里级别受电弓，#imgabs0#跨距，9.0m交错式锚段关节，锚段第一悬挂点抬高#imgabs1#，锚段第二悬挂点抬高#imgabs2#，线夹刚度为纯刚性，锚段关节外的接触线高度施工偏差±5mm，接触线斜率验收极限±1‰，相邻跨距比最大施工限值1:1.25；本发明的设计和施工参数在实际运行时符合相关标准且有显著优势。
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公开(公告)号：CN117458503A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311798037.9
申请日：2023-12-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互的方法，通过配置能量交互装置，使其形成能量交互通道；监测城市轨道交通主变电所母线的系统功率值；判断所述由城市电网供电的主变电所是否向所述城市电网返送能量；如果是，则控制所述能量交互装置将向城市电网返送的能量转移至另一座主变电所或者同一主变电所的不同中压母线的供电范围。还提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互系统和能量交互装置。本发明使用能量交互装置建立的能量交互通道，实现再生能量在不同供电范围之间交互利用,提高了列车再生能量的利用率，减少了列车再生能量向城市电网的返送，降低了城市轨道交通运营成本。
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