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公开(公告)号：CN103475059A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310425890.6
申请日：2013-09-17
申请人： 山东鲁能智能技术有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1848 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L53/14 , B60L53/63 , B60L53/65 , B60L53/665 , B60L53/67 , B60L58/12 , B60L2240/36 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , H02J7/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 本发明公开了一种多路输出协调控制电动汽车一体化充电机监控系统及方法，包括电压电流实施需求采集模块、最优策略定制模块和策略执行模块；所述电压电流实时需求采集模块将需求传输给最优策略定制模块，所述最优策略定制模块将需求提供给策略执行模块，所述策略执行模块将执行结果反馈给最优策略制定模块，所述最优策略定制模块将结果输出给电压电流实时需求采集模块；本发明的有益效果：采取功率智能组配方式，通过调节模块电压、电流、以及多模块在线离线状态，实时选择最优的功率输出策略，解决电动汽车充电过程中，对功率、电压、电流需求的安全性、实时性、多样性。
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公开(公告)号：CN106536263B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580037916.7
申请日：2015-09-08
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60L53/63 , B60L2210/30 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , H02J7/022 , H02M5/42 , H02M7/217 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/907
摘要： 一种用于确定在不具有电流隔离的电动或混合动力机动车辆电池充电器的整流器级的输出端处的经校正的中性线电流设置的装置，所述充电器由供电网络供电，所述设备包括：能够根据所述供电网络的电压的测量结果确定所述网络的瞬时频率的环路锁相装置(10)、以及能够根据电池电流设置确定中性线电流设置的调节映射(14)。所述设备包括：用于根据所述网络的所述瞬时频率计算所述网络的频率变化幅度的装置(11)；校正映射(12)，所述校正映射接收所述频率变化幅度的值作为输入并且发射所述中性线电流设置的校正作为输出；以及求和器(15)，所述求和器能够通过将所述中性线电流设置的校正值与所述中性线电流设置相加来确定经校正的中性线电流设置。
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公开(公告)号：CN106505700B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610750486.X
申请日：2016-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木保男
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L50/13 , B60L50/40 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/63 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/045 , Y02E60/721 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 提供一种充电装置和车辆。该充电装置利用交流电力对电池进行充电，即使在输入了异常的交流电压波形的情况下，也在抑制电压变动的同时抑制充电时间过度地变长。充电装置包括：AC/DC变换部，其将从交流电源接受的交流变换成直流并输出；DC/DC变换部，其对AC/DC变换部输出的电压进行变换并向电池输出；以及ECU，其通过控制AC/DC变换部和DC/DC变换部来对电池的充电电力进行控制。ECU将在电池的充电期间AC/DC变换部的输出侧的电压偏离规定范围的次数作为VH变动计数而存储。ECU在VH变动计数超出了阈值的情况下，一边限制充电电力一边继续对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106469926B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610658806.9
申请日：2016-08-12
申请人： 西门子工业公司
发明人： J.R.德贝尔三世
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L53/31 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/65 , B60L53/665 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： 本申请涉及通过平衡实用程序和用户考虑而为电动车辆自动选择充电例程。其中，电动车辆供给设备（EVSE）充电系统包括：被配置成耦合到电动车辆（EV）的EVSE充电站。该充电系统进一步包括：经由充电管理网络任选地耦合到EVSE充电站的EVSE云服务器。EVSE云服务器可基于EV的历史速率和充电数据而为EV自动确定充电例程，并且使得用户能够实时交互地修改充电例程。充电例程可基于不同充电费用结构和所需的时间之间的期望的折衷而向用户提供一个或多个充电选项以充电EV。
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公开(公告)号：CN108688505A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810694627.X
申请日：2018-06-29
申请人： 合肥伟塑信息科技有限公司
发明人： 黄伟
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L53/63 , B60L53/14 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/665
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电桩控制充电方法，包括充电主控单元初始化程序；选择消费模式；采集电网实时载荷信息；调节充电电压；开始计量充电；充电结束后传输充电信息给充电设备管理中心的上位机。该充电桩的充电控制方法更加安全可靠、适用范围更广。
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公开(公告)号：CN107069911A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710110340.3
申请日：2017-02-28
申请人： 绍兴蓝能光伏科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/92 , H02J7/04 , B60L53/22 , B60L53/31 , B60L53/63 , B60L55/00
摘要： 本发明公开一种充电桩系统及其控制方法，通过子电网两端地电压频率检测来决定系统的工作模式，通过常规控制模式、自愈模式、超负荷模式、离网模式以及并网模式这五种模式的运行来调节子电网之间的电力，增强电网的稳定性和自愈性，使得不同电压等级与频率等级的子电网之间能兼容融合，达到电力信息交互的目的；并且系统中采用多路电路并接的方式，通过母线电压上的能量管理，协调控制负载电源之间的工作特性，同时兼具电能计量模式，可用于负载电源的特性切换，具备兼容新能源、自动调配输出功率和多种能源并入的控制方式，而且在切换时保持灵活性和安全性。
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公开(公告)号：CN106505700A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610750486.X
申请日：2016-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木保男
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L50/13 , B60L50/40 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/63 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/045 , Y02E60/721 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , H02J7/02
摘要： 提供一种充电装置和车辆。该充电装置利用交流电力对电池进行充电，即使在输入了异常的交流电压波形的情况下，也在抑制电压变动的同时抑制充电时间过度地变长。充电装置包括：AC/DC变换部，其将从交流电源接受的交流变换成直流并输出；DC/DC变换部，其对AC/DC变换部输出的电压进行变换并向电池输出；以及ECU，其通过控制AC/DC变换部和DC/DC变换部来对电池的充电电力进行控制。ECU将在电池的充电期间AC/DC变换部的输出侧的电压偏离规定范围的次数作为VH变动计数而存储。ECU在VH变动计数超出了阈值的情况下，一边限制充电电力一边继续对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106218433A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610717586.2
申请日：2016-08-24
申请人： 韩龙潇
发明人： 韩龙潇
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L53/63
摘要： 本发明提供了一种包括智能充电桩的自动检测系统，应用于充电领域，包括：服务器、智能充电桩、背部具有多个第一传感器的待充电汽车；所述服务器与智能充电桩通过电力通信线连接，所述电力通信线用于传输充电信息；所述智能充电桩包括控制单元，无线充电输出单元，无线通信单元，还包括与多个第一传感器相互感应的多个第二传感器，所述待充电汽车背部的所述多个第一传感器具有位于一个平面上的特定排列规则，所述第二传感器和第一传感器感应相互距离，并将所述感应距离输出给控制单元，控制单元进行相应控制。通过本发明的方法，可以自动充电并进行充电计量，极大地改善了充电体验。
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公开(公告)号：CN104159777B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280063048.6
申请日：2012-10-19
申请人： LS产电株式会社
发明人： 萨贾德·侯赛因·乔杜里 , 韩光洙
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/305 , B60L53/60 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/665 , B60L55/00 , B60L58/12 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , H02J7/0004 , H02J7/0021 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 提供了一种包括电池的电动车辆的操作方法。所述方法包括：通过电动车辆供电设备给电池充电；检查电池充电的当前状态；以及发送包括有关电池充电的当前状态的信息的第一充电信息通知消息给用户终端设备。
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公开(公告)号：CN106100036A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610520337.4
申请日：2016-07-01
申请人： 吴文坚
发明人： 吴文坚
CPC分类号： Y02E40/30 , Y02E60/16 , Y02T10/7005 , H02J7/0027 , B60L53/11 , B60L53/31 , B60L53/63 , H02J3/01 , H02J3/1892 , H02J3/30 , H02J7/007
摘要： 本发明公开了一种具有储能装置的充电桩的运行方法，通过该运行方法，在现有配电网不增容的情况下，利用储能装置实现电动汽车大功率快速充电，实现配电网和充电桩之间的缓冲，减少对配电网的短时干扰和冲击，此外该系统还解决了目前电动汽车充电桩网侧谐波含量比较大的问题，且能够滤除负载电流中的基波无功电流、负序电流、零序电流和谐波电流，只留下基波正序有功分量，避免了零序泄露误差的影响，极大提升了充电的效率和安全性。
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