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公开(公告)号：CN104024034A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053512.3
申请日：2012-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2230/22 , B60L2230/30 , H02J7/027 , H02J7/045 , H02J2007/0067 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
摘要： 根据本发明的实施例的车辆10应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆10、电力电缆20、插入式充电站30、HEMS40和商业电源50。在其中电力电缆20的连接器21与车辆10的入口连接的状态下，电力被从车辆蓄电装置11释放/提供到外部电负荷(例如，外部蓄电装置41)。进一步地，车辆蓄电装置11能够通过电力电缆20，被外部电源50充电。车辆10的控制装置12在开始从车辆蓄电装置11向外部电负荷放电之前，基于通过连接器20的CPLT端子发送的特定信号(控制导频信号)，获取/检测电力电缆20的允许电流值。
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公开(公告)号：CN106232418A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020671.7
申请日：2015-04-16
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 一种用于车辆的充电设备，并且该充电设备包括充电端口、AC-DC转换器、电容器、DC-DC转换单元和电子控制单元。电子控制单元被配置为响应于车辆的外侧向充电端口供应的电力的状态从预定状态恶化，减小从DC-DC转换单元到蓄电装置或辅助负载中的至少一个的输出电流。
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公开(公告)号：CN104024034B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280053512.3
申请日：2012-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2230/22 , B60L2230/30 , H02J7/027 , H02J7/045 , H02J2007/0067 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
摘要： 根据本发明的实施例的车辆(10)应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆(40)和商业电源(50)。在其中电力电缆(20)的连接器(21)与车辆(10)的入口连接的状态下，电力被从车辆蓄电装置(11)释放/提供到外部电负荷(例如，外部蓄电装置(41))。进一步地，车辆蓄电装置(11)能够通过电力电缆(20)，被外部电源(50)充电。车辆(10)的控制装置(12)在开始从车辆蓄电装置(11)向外部电负荷放电之前，基于通过连接器(20)的CPLT端子发送的特定信号(控制导频信号)，获取/检测电力电缆(20)的允许电流值。(10)、电力电缆(20)、插入式充电站(30)、HEMS
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公开(公告)号：CN103764436B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280042536.9
申请日：2012-08-27
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G01R21/00 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 对充电/供电系统的运行模式进行识别，在所述充电/供电系统中，车辆经由在充电模式和供电模式下共用的连接部而与第一外部装置或第二外部装置相连接，所述充电模式是安装在车辆上的蓄电装置用来自第一外部装置的电力进行充电的模式，所述供电模式是从车辆供应电力至第二外部装置的模式，所述充电/供电系统可运行在从充电模式和供电模式中选定的一个模式下。更具体地，从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值，以及基于多个检测值的组合来确定充电/供电系统的运行模式是充电模式还是供电模式。
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公开(公告)号：CN104024033B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280053507.2
申请日：2012-07-31
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/30 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/44 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/027 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： 根据本发明的实施例的车辆(10)被应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆(10)、电力电缆(20)、插入式充电站(30)、HEMS(40)和商业电源(50)。从HEMS(40)到车辆(10)，发送对蓄电装置(11)充电的充电请求和允许外部电负荷使用蓄电装置(11)的电力的放电请求。当请求从充电请求更改为放电请求，或者从放电请求更改为充电请求时，车辆(10)实现充电操作和放电操作均不被执行的充电-放电停止状态，而不将充电操作直接更改为放电操作或者将放电操作直接更改为充电操作。
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公开(公告)号：CN104024033A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053507.2
申请日：2012-07-31
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/30 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/44 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/027 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要： 根据本发明的实施例的车辆10被应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆10、电力电缆20、插入式充电站30、HEMS40和商业电源50。从HEMS40到车辆10，发送对蓄电装置11充电的充电请求和允许外部电负荷使用蓄电装置11的电力的放电请求。当请求从充电请求更改为放电请求，或者从放电请求更改为充电请求时，车辆10实现充电操作和放电操作均不被执行的充电-放电停止状态，而不将充电操作直接更改为放电操作或者将放电操作直接更改为充电操作。
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公开(公告)号：CN117325676A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310793385.0
申请日：2023-06-30
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木保男
摘要： 利用输入到车辆(100)的充电端口(71)的电力对搭载在车辆(100)上的蓄电装置(11)充电的方法，包括：使从充电端口(71)经由第一充电器(61)引导到蓄电装置(11)的第一充电路径(CL1)连接，并且使从充电端口(71)经由第二充电器(62)引导到蓄电装置(11)的第二充电路径(CL2)断开，在第二充电路径(CL2)断开并且第一充电路径(CL1)连接时执行对第一充电器(61)的预充电，判定对第一充电器(61)的预充电是否已完成，以及当判定对第一充电器(61)的预充电已完成时，使第一充电路径(CL1)和第二充电路径(CL2)两者都连接。
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公开(公告)号：CN106505700B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610750486.X
申请日：2016-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木保男
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L50/13 , B60L50/40 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/63 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/045 , Y02E60/721 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 提供一种充电装置和车辆。该充电装置利用交流电力对电池进行充电，即使在输入了异常的交流电压波形的情况下，也在抑制电压变动的同时抑制充电时间过度地变长。充电装置包括：AC/DC变换部，其将从交流电源接受的交流变换成直流并输出；DC/DC变换部，其对AC/DC变换部输出的电压进行变换并向电池输出；以及ECU，其通过控制AC/DC变换部和DC/DC变换部来对电池的充电电力进行控制。ECU将在电池的充电期间AC/DC变换部的输出侧的电压偏离规定范围的次数作为VH变动计数而存储。ECU在VH变动计数超出了阈值的情况下，一边限制充电电力一边继续对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106505700A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610750486.X
申请日：2016-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木保男
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L50/13 , B60L50/40 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/63 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/045 , Y02E60/721 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , H02J7/02
摘要： 提供一种充电装置和车辆。该充电装置利用交流电力对电池进行充电，即使在输入了异常的交流电压波形的情况下，也在抑制电压变动的同时抑制充电时间过度地变长。充电装置包括：AC/DC变换部，其将从交流电源接受的交流变换成直流并输出；DC/DC变换部，其对AC/DC变换部输出的电压进行变换并向电池输出；以及ECU，其通过控制AC/DC变换部和DC/DC变换部来对电池的充电电力进行控制。ECU将在电池的充电期间AC/DC变换部的输出侧的电压偏离规定范围的次数作为VH变动计数而存储。ECU在VH变动计数超出了阈值的情况下，一边限制充电电力一边继续对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN103764435B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280042476.0
申请日：2012-07-31
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , H01R13/6616 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
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