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    液压制动装置
    31.
    发明公开
    液压制动装置 无效

    公开(公告)号：CN108944871A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810410091.4

    申请日：2018-04-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 高桥由

    IPC分类号： B60T13/138

    CPC分类号： B60T13/58 ,  B60T1/065 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T11/165 ,  B60T11/20 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82 ,  B60T13/147

    摘要： 本发明提供一种小型、简化的液压制动装置。液压制动装置(32’)具备：主液通路(50)，从主缸(42)连结于车轮制动器(46)且设有主截止阀(56)；返回液通路(72)，设有返回路开通阀(66)且用于使向车轮制动器供给的工作液不经由主缸而返回至容器(48)；及控制液压供给装置(74)，将来自高压源的工作液通过设于返回液通路的电磁式控制阀(64)进行减压调节并向车轮制动器供给，设置通过活塞划分形成有第一液室(54c)和第二液室(54j)的行程模拟器(54’)，将第一液室与主液通路相连，将第二液室与返回液通路相连。在主液通路与行程模拟器之间不需要采用开闭阀，由此，能够使该液压制动装置小型、简化。

    车辆用制动装置
    33.
    发明授权
    车辆用制动装置 失效

    公开(公告)号：CN103129549B

    公开(公告)日：2017-08-25

    申请号：CN201210483250.6

    申请日：2012-11-23

    申请人： 株式会社爱德克斯

    发明人： 坂田康典

    IPC分类号： B60T17/18

    CPC分类号： B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

    摘要： 本发明提供能够检测主系统的失效，且能够抑制检测到失效后的制动力降低的车辆用制动装置。本发明的车辆用制动装置具备：失效检测单元（6），当伴随着制动操作部件的操作，仅利用制动操作部件的操作力驱动主活塞，制动操作部件的操作量为规定量时或者制动操作部件的操作力为规定力时的、与主缸压力相关的主缸压力相关值小于规定值的情况下，失效检测单元检测为主系统失效；以及驱动控制单元（4、6），在利用失效检测单元检测到主系统失效的制动操作部件的操作中，当制动操作部件的操作量大于规定量或制动操作部件的操作力大于规定力的情况下，利用与在伺服压力产生部产生的伺服室内的伺服压力对应的力驱动主活塞。

    车辆中的电动控制制动系统及其方法
    35.
    发明公开
    车辆中的电动控制制动系统及其方法 有权

    公开(公告)号：CN106467101A

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201610702198.7

    申请日：2016-08-22

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 金学范

    IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T17/04 ,  B60T13/66

    CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/147 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/82 ,  B60T17/22 ,  B60T17/04 ,  B60T2270/40

    摘要： 公开一种电动控制制动系统，其包括马达和泵、主缸体、贮存部、蓄能器、连接蓄能器和每一个车轮缸体的液压通道、设置在液压通道上并且控制从蓄能器传送至每一个车轮缸体的液压压力的应用阀和释放阀、包括模拟室和模拟阀的踏板模拟器、连接至液压通道并连接主缸体和每一个车轮缸体的备用通道；设置在备用通道上并阻挡备用通道的切断阀、设置在备用通道上并检测踏板模拟器的压力的第一压力传感器、设置在液压通道上并检测液压通道的压力的第二压力传感器以及使用通过第一压力传感器检测的踏板模拟器的压力和通过第二压力传感器检测的液压通道的压力之间的相关性确定切断阀是否发生机械泄漏故障的电子控制单元。

    大吨位蓄电池叉车的制动系统
    36.
    发明公开
    大吨位蓄电池叉车的制动系统 无效

    公开(公告)号：CN106143456A

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：CN201610758099.0

    申请日：2016-08-30

    申请人： 安徽合力股份有限公司

    发明人： 田原 ,  温跃清 ,  张杰 ,  陈伟林 ,  陈仕胜 ,  马庆丰

    IPC分类号： B60T13/122 ,  B60T13/14 ,  B60T17/22 ,  B60T5/00

    CPC分类号： B60T13/12 ,  B60T5/00 ,  B60T13/147 ,  B60T17/22

    摘要： 本发明涉及大吨位蓄电池叉车的制动系统。包括行车制动器、驻车制动器和液压制动系统；液压制动系统包括制动液压油箱、油泵、蓄能器、充液阀机构、动力制动阀和驻车制动阀块。当车辆需要从驻车制动状态起步时，通过蓄能器和驻车制动阀块解除驻车制动；当车辆完全停住需要驻车制动时，通过驻车制动阀块实施驻车制动；当车辆需要行车制动时，通过蓄能器和动力制动阀实施行车制动；当车辆不需要行车制动时，动力制动阀解除行车制动。车辆行驶过程中，当蓄能器的压力低于驻车制动阀块的蓄能器低压报警开关所设定的压力时，驻车制动阀块实现触发报警；蓄能器充满的状态下，实现车辆断电后继续实施6～7次有效行车制动；若继续使用行车制动，能实施紧急驻车制动。

    车辆用制动装置
    38.
    发明授权
    车辆用制动装置 有权

    公开(公告)号：CN103129540B

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201210483559.5

    申请日：2012-11-23

    申请人： 株式会社爱德克斯

    发明人： 野吕和誉 ,  坂田康典 ,  铃木良教 ,  石田聪

    IPC分类号： B60T11/10

    CPC分类号： B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

    摘要： 本发明提供一种即便不对制动操作部件进行操作也能够检测主系统的失效的车辆用制动装置。在本发明的驱动主活塞（14、15）而产生主缸压力的车辆用制动装置中具备：对制动液进行蓄压的蓄压部（431）；伺服压力产生部（4），其构成为能够使用蓄压部内的制动液与对制动操作部件的操作无关地产生伺服压力；检测与所述蓄压部内的制动液的消耗量相关的制动液消耗量相关值的制动液消耗量相关值检测单元（73、74、75）；以及失效检测单元（6），在制动操作部件未被操作的状态下，主活塞仅借助由伺服压力产生部产生的伺服压力被驱动，基于此时由制动液消耗量相关值检测单元检测到的制动液消耗量相关值来检测主系统的失效。

    电子制动系统
    39.
    发明公开
    电子制动系统 有权

    公开(公告)号：CN105799670A

    公开(公告)日：2016-07-27

    申请号：CN201511036105.3

    申请日：2015-12-30

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 全仁旭 ,  崔成镐

    IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T7/042 ,  B60T8/348 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/147 ,  B60T13/20 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/404

    摘要： 电子制动系统，其包括：液压供给单元，其经由踏板位移传感器输出电信号，并将马达的旋转动力转换成直线运动；油压控制单元，其具有连接到液压供给单元的第一和第二油压回路，各自控制两个车轮，使用由液压供给单元产生的力来接收液压；电子控制单元，其基于液压信息和踏板位移信息来控制马达和阀，油压控制单元包括第一和第二进口阀，其分别布置在两个轮缸的上游处；第三和第四进口阀，其布置在两个轮缸的上游处；第一平衡阀，其连接或断开第一和第二进口阀连接到的两个轮缸；第二平衡阀，其连接或断开第三和第四进口阀连接到的两个轮缸，其中，在制动时，通过沿与液压供给单元的马达的旋转方向相反的方向的旋转来控制从四个轮缸排出的液压。