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公开(公告)号：CN107366742B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201710726098.2
申请日：2017-08-22
申请人： 湖北汽车工业学院
IPC分类号： F16H61/4043 , F16H61/40 , F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种机械自动变速器气动换挡控制装置及换挡控制方法，它包括换挡气缸壳体，所述换挡气缸壳体的内部安装有换挡轴，所述换动轴的一端设置有用于换挡的旋转式换挡机构，另一端设置有用于选档的气动式选挡机构；所述换挡轴上安装有换挡拨头。此装置基于旋转式气缸直接控制换挡轴完成相应换挡动作，解决了换挡力、换挡及回空挡位置精确控制等问题，且尺寸小、结构简单。
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公开(公告)号：CN111750080B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010610095.4
申请日：2020-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种混动变速器箱体离合器油路结构，包括左箱体、右箱体和P2外壳；左箱体离合器润滑油道的进油口与液压模块的润滑油出油口连接，左箱体离合器润滑油道的出油口与右箱体离合器润滑油道的进油口连通；右箱体离合器润滑油道的出油口与所述P2外壳离合器润滑油道的进油口连通，P2外壳离合器润滑油道的出油口设置在P2外壳轴孔上；左箱体离合器控制油道的进油口与液压模块的压力油出油口连通，左箱体离合器控制油道的出油口与右箱体离合器控制油道的进油口连通，右箱体离合器控制油道的出油口与P2外壳离合器控制油道的进油口连通，P2外壳离合器控制油道的出油口与离合器活塞腔连通。该油路结构减少变速器漏油风险，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN114183524A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111073406.9
申请日：2021-09-14
申请人： 采埃孚商用车系统欧洲有限公司
摘要： 本发明是涉及一种用于螺线管阀组的固定U型板，特别地阀固定装置(30)，用于将螺线管阀(8、12)固定到用于手自一体变速器的阀组(4)。该固定装置包括板体(34)、至少第一支腿(36)以及至少第二支腿(38)，该板体具有用于允许触及所述螺线管阀(8、12)的螺线管开口(18)，该第一支腿与所述板体(34)一体地形成并且从该板体延伸，并且该第二支腿与所述板体(34)一体地形成并且从该板体延伸。所述第一支腿(36)具有第一长度(L1)并且所述第二支腿(38)具有第二长度(L2)，以用于将所述螺线管阀(8、12)夹持在所述阀体(4)上。
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公开(公告)号：CN109899514B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811398525.X
申请日：2018-11-22
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 本发明涉及用于减少离合器填充时间的系统和方法，具体涉及一种液压离合器组件包括旋转轴。第一离合器和第二离合器联接到轴。位于轴内的第一通道将致动流体供应到第一离合器。位于轴内的第二通道将致动流体供应到第二离合器。第一排放通道与第一通道流体联接。第二排放通道流体联接到第二通道和第一排放通道。第一出口流体联接到第一排放通道。第二出口流体联接到第二排放通道。第一出口和所述第二出口合并在一起以形成出口通道。
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公开(公告)号：CN112344015B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011157400.5
申请日：2020-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器蓄能器的主动泄压控制方法、车辆及存储介质。主动泄压控制方法包括步骤：S100、整车停车，发动机停机，控制器保持供电；S200、控制器检测发动机的转速信号，判断发动机的转速是否为0rpm；S300、若转速为0rpm，控制器控制离合器进行充油动作；S400、控制器控制离合器进行放油动作；S500、重复步骤S300和S400；其中控制器监测液压系统主油路的压力值P，若压力值P小于等于临界值Pset，则再重复步骤S300和S400一次，并进入下一步；S600、控制器停止供电。本发明能够达到保护液压系统，提高其使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN113503358A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110831145.6
申请日：2021-07-22
申请人： 湖南容大智能变速器股份有限公司 , 泸州容大智能变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于CVT液压系统的单压力传感器电磁阀自学习方法，该方法只需要一个从动压力传感器即可实现，根据在变速器特定运转工况时，区分主次压力的方式来分别实现对系统压力，主动压力，从动压力电磁阀进行PI特性的自学习，从而增加CVT变速器的系统安全性与变速性能一致性。
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公开(公告)号：CN113137470A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202011352589.3
申请日：2020-11-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/4008
摘要： 一种液压供给系统从预测到或感测到MOP(58)的排出流量的下降的时间点起开始EOP(60)的运转，因此，即使MOP(58)的排出流量不足，也易于维持PL实际压力，该PL实际压力应该通过被设定为与所需传递转矩(Tcbn)相应的值的PL指示压力而得到。此外，在从EOP(60)的运转开始的时间点起经过规定时间(TMa)后，PL指示压力暂时被设定为比与所需传递转矩(Tcbn)相应的值高的值，以调节阀向关闭泄油口(120)的一侧动作的方式控制调节阀(116)，因此，EOP(60)在PL实际压力高的状态下运转被抑制，并且MOP(58)的排出流量减少的过程中的调节阀(116)的调压动作的响应延迟被抑制。
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公开(公告)号：CN105546077B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201510695550.4
申请日：2015-10-23
申请人： 丹佛斯动力系统有限责任两合公司
发明人： 安德里亚斯·舒马赫
IPC分类号： F16H39/02 , F16H61/40 , F16H61/4043 , F16H61/42 , F16H61/4026
摘要： 一种静液压驱动装置以及一种用于使静液压驱动装置减速的方法，具有闭合的液压流体回路，在液压流体回路中布置有能够借助驱动马达驱动的液压泵和液压马达。经由两个相互流体连接工作管路，其中，根据液压泵的运行类型和给送方向可交换的是，一个工作管路是低压管路，另一工作管路是高压管路，液压泵还有液压马达能够借助控制单元在相应的冲程容积方面得到调整。液压马达具有壳体，在壳体中布置有带入口和出口的静液压驱动机构。在将出口与入口连接的连接管路中布置有能够朝入口的方向通流的限压阀，当加在出口上的高压超出限压阀的预先确定的极限压力时，限压阀打开。在静液压驱动装置的拖曳运行中，液压泵的冲程容积和/或液压马达的冲程容积能够借助控制单元根据驱动马达的转速或者根据液压泵的转速得到调整。
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公开(公告)号：CN108916346B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811038953.1
申请日：2018-09-06
申请人： 苏州萨伯工业设计有限公司
发明人： 张祝
摘要： 一种用于履带运输车的变速传动方法，采用用于履带运输车的变速传动装置实施变速传动，动力经变速传动至用于履带运输车的变速传动装置输入齿轮，而后动力分两路，一路传动至左齿圈，另一路传动至右齿圈，转向动力由左太阳轮与右太阳轮输入，动力经双流汇合后使得左行星齿轮架与右行星齿轮架的转速一个升高而另一个降低，最终促使传递至左驱动轴与右驱动轴的转速一个升高而另一个降低，以使得左侧履带与右侧履带出现转速差，从而实现转向，转向动力由行星齿轮机构的太阳轮输入，转向输入动力减速比大，传动机构更简单，有效实现装置的轻量化；且将可换向静液压无级变速回路中的电磁铁与一号拨叉轴连接，以降低操作难度，减少安全事故发生。
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公开(公告)号：CN112145675A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011038010.6
申请日：2019-06-27
申请人： 常州爱上学教育科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 电动汽车的车载钻机装置，包括液压泵、手动换向阀、马达、钻杆、油箱、第一单向阀、压力开关、电源、电机和第二单向阀；所述第一单向阀和第二单向阀的出油口均与压力开关的控制口K连通；所述压力开关、电源和电机依次电连接并形成回路；所述电机的输出轴与液压泵的输入轴传动连接；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关断开；使用时，所述第一单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口A至前进挡离合器的油通道上；所述第二单向阀的进油口连接在车辆的挡位控制阀的执行口B至后退挡离合器的油通道上。本发明可实现驾驶员挂前进挡或后退挡行车过程中不小心误操作手动换向阀时转杆不会旋转。
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