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公开(公告)号：CN118008529A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410076635.3
申请日：2024-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢气发动机系统及其控制方法。氢气发动机系统包括：氢气发动机、压气机、起动机、控制器和曲轴箱除气管；氢气发动机包括曲轴、驱动链条、凸轮轴、进气门、排气门和燃烧室；控制器用于在氢气发动机停机时，控制压气机和起动机运行；起动机用于带动曲轴旋转，以使曲轴通过驱动链条带动凸轮轴旋转，以使凸轮轴带动氢气发动机的进气门和排气门运行；压气机用于提供压缩的气体通过进气门进入燃烧室，以使压缩的气体携带氢气发动机中水蒸气通过排气门排出；和/或，压气机用于提供压缩的气体进入曲轴箱，以使压缩的气体携带曲轴箱中的水蒸气排出。本发明的技术方案可以在氢气发动机停机后，将机内的水蒸气排出，避免损坏氢气发动机。
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公开(公告)号：CN117189389A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146604.2
申请日：2023-09-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢燃料发动机系统、控制方法、存储介质和程序产品。氢燃料发动机系统包括主增压器和辅助增压器，主增压器设置于进气管路和排气管路，辅助增压器设置于进气管路；控制方法包括：获取整车的需求扭矩和实时扭矩；在需求扭矩的上升幅度大于预设幅度时，计算需求扭矩与实时扭矩的差值；根据需求扭矩与实时扭矩的差值确定采用主增压器和辅助增压器共同增压、或仅采用主增压器进行增压。本发明基于典型氢燃料发动机系统增加一套辅助增压系统，通过识别瞬态扭矩需求，控制主增压系统及辅助增压系统工作与否，以在改善瞬态响应的同时，能够保证过程中的过量空气系数始终保持较大值，实现动力性与NOx近零排放的兼顾。
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公开(公告)号：CN116608064A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310578576.5
申请日：2023-05-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式冷却器和车辆，属于废气再循环技术领域。该集成式冷却器包括冷却总成主体，设置有第一冷却室和第二冷却室，机油冷却管路设置于第一冷却室内，冷却液冷却管路延伸设置于第一冷却室和第二冷却室内，第一冷却室的输出端通过第一出气管与发动机的排气总管连通；第二冷却室的输出端通过第二出气管与增压器的压缩机端连通；EGR废气管，EGR废气管的一端与发动机的排气总管连通，用于导入带有热量的废气，EGR废气管的另一端选择性地与第一冷却室的输入端或第二冷却室的输入端连通。本发明降低发动机的成本，保证EGR系统的正常运行，而且冷启动尤其低温冷启动状态下，充分利用废气热量，提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN116576028A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310699242.3
申请日：2023-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机轮系打滑的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取发动机轮系的实际打滑次数；判断实际打滑次数是否超过理论打滑次数；若是，输出发动机轮系打滑控制策略。本发明的技术方案，通过在发动机轮系中实时获取监测发动机轮系的打滑次数，并判断打滑次数是否影响发动机轮系的正常运行即是否出现打滑故障，当发动机轮系出现打滑故障时，及时输出发动机轮系控制策略，避免了发动机皮带频繁出现打滑造成的皮带烧蚀和驱动电机失效的情况，保障了发动机轮系的正常运行。
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公开(公告)号：CN114893311B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210253698.2
申请日：2022-03-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢气直喷系统的控制方法、控制装置、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取氢气直喷系统的预定参数，其中，预定参数包括氢瓶内的压力、发动机的扭矩、发动机的转速；基于预定参数生成控制信息；利用控制信息调节氢气直喷系统的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：供氢起始时刻、进气门开启相位。本发明解决了现有的氢能发动机存在的回火风险高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114320581B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111676535.7
申请日：2021-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种氢气发动机系统、车辆和氢气发动机系统的控制方法。氢气发动机系统包括：汽缸，汽缸的进气管与进气系统连通，排气管与排气总管连通；排放系统，排放系统的进气口与排气总管连通，排放系统包括第一排气管路和第二排气管路；第一热交换器，第一热交换器的第一端与第一排气管路连通，第一热交换器的第二端与排气尾管系统连通，第一热交换器用于对发动机的油底壳进行加热；能量转换罐，能量转换罐与第二排气管路连通；冷凝水存储罐，冷凝水存储罐具有进水管路和喷水管路，进水管路与能量转换罐连通，喷水管路与汽缸的进气管连通。本方案将发动机产生的废气用于加热机油，实现快速暖机，将冷凝水与空气混合以降低发动机的燃烧温度。
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公开(公告)号：CN115111025B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211044454.X
申请日：2022-08-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法，包括：曲轴箱；连通部，连通部与曲轴箱连通设置，连通部内设置有电子冷凝器；风机部，风机部的进口端与连通部的出口端连通设置，风机部的出口端通过补气管路与曲轴箱连通地设置；控制器，控制器与风机部电性连接，控制器用于控制风机部向曲轴箱内进行补气，以使曲轴箱内的压力位于预设区间。本申请采取风机部对曲轴箱系统进行换气。并且，以曲轴箱压力为目标进行闭环控制，消除曲轴箱污染物，提高曲轴箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN115234406A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210764142.X
申请日：2022-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机双喷系统、车辆及供氢控制方法，发动机双喷系统包括发动机机体、直喷组件、气道喷射组件以及储氢部件，直喷组件的氢气出口和气道喷射组件的氢气出口均与发动机机体的气缸的燃烧室腔体连通；储氢部件具有第一出气口和第二出气口，第一出气口与直喷组件的进气口连通，第一出气口和直喷组件的进气口之间的连接管路上设置有第一压力控制阀；第二出气口与气道喷射组件的进气口连通，第二出气口和气道喷射组件的进气口之间的连接管路上设置有第二压力控制阀；第一出气口输出的氢气压力大于第二出气口输出的氢气压力。本申请的发动机双喷系统解决了现有技术中的发动机的供氢系统的使用范围受限的问题。
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公开(公告)号：CN114991930A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210637308.1
申请日：2022-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却与排气热回收系统及汽车，包括发动机、EGR冷却器、暖风机、增压器以及排气管路。其中，发动机的出液口与EGR冷却器的进液口连通，EGR冷却液的出液口与暖风机的进液口通过第一管路连通，暖风机的出液口与发动机的进液口通过第二管路连通，并形成第一循环回路。EGR冷却器的进气口与排气管路连通，EGR冷却器的第一出气通路与增压器的进气口连通，增压器的第一出气口与发动机的进气口连通，增压器的第二出气口与排气管路的进气口连通，并形成第二循环回路。EGR冷却器的进气口与排气管路连通，EGR冷却器的第二出气通路与排气管路连通，并形成第三循环回路。上述发动机冷却与排气热回收系统，能量利用率较高。
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公开(公告)号：CN114893311A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210253698.2
申请日：2022-03-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢气直喷系统的控制方法、控制装置、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取氢气直喷系统的预定参数，其中，预定参数包括氢瓶内的压力、发动机的扭矩、发动机的转速；基于预定参数生成控制信息；利用控制信息调节氢气直喷系统的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：供氢起始时刻、进气门开启相位。本发明解决了现有的氢能发动机存在的回火风险高的技术问题。
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