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公开(公告)号：CN117484095A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311506183.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明属于铝缸体制造技术领域，公开了一种铝缸体的精圆缸孔设计、加工及验证方法。其中包括以下步骤：S1，缸体结构设计；S2，设定铝缸体和缸套铸造温度，对铝缸体进行铸造；S3，通过机加设备对铸造后的铝缸体进行精圆加工；S4，对加工完成后的铝缸体进行装配变形检验和缸体热态检验；解决现有技术下铝缸体内的缸孔在工作的时候变形量较大的问题。
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公开(公告)号：CN115095440A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210727179.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸体结构、发动机以及缸体制作方法，缸体结构包括缸体主体，缸体主体包括相互连接的第一缸体和第二缸体，第二缸体位于第一缸体的下方，缸体结构还包括：多个缸套，多个缸套均安装第一缸体的腔体内；多个主轴承，多个主轴承均安装在第二缸体的腔体内；其中，各个缸套和/或各个主轴承的制作材料为铁合金，第一缸体和第二缸体的制作材料为镁合金。本发明解决了现有技术中的汽车的缸体重量较重且可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN118934354A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154513.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆废气再循环系统的分离装置、车辆废气再循环系统以及车辆，本发明涉及分离装置技术领域，分离装置包括：外壳、分离结构和过滤结构，外壳内形成有气体流道，且外壳具有流道进气口和流道出气口，气体流道连通流道进气口和流道出气口；分离结构和过滤结构均设于气体流道内且沿气体流道内气体流动方向排布，分离结构被配置为在气体流经分离结构时分离出气体中的水蒸气，过滤结构被配置为在气体流经过滤结构时过滤出气体中的杂质。由此，能够有效分离出废气中的水蒸汽和杂质，降低冷凝水等杂质回流入发动机的风险，从而降低发动机被损坏风险，也有利于提升发动机整体工作性能。
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公开(公告)号：CN116608043A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310751632.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及V型发动机技术领域，尤其涉及一种V型发动机和控制方法，V型发动机包括发动机体；曲轴，所述曲轴转动设置在所述发动机体中；第一活塞组件和第二活塞组件，所述第一活塞组件和所述第二活塞组件呈夹角设置在所述发动机体上；多个第一伸缩连杆，所述第一伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第一活塞组件上；多个第二伸缩连杆，所述第二伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第二活塞组件上。本发明能够兼顾各种使用场景，使得V型发动机兼顾经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN110948440A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911168557.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明属于机械配合技术领域，公开了一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，包括底板，所述底板的同一表面设置有第一螺栓套和第二螺栓套，所述第二螺栓套的高度小于所述第一螺栓套的高度，所述第一螺栓套及所述第二螺栓套中分别设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于与所述本体上的螺纹孔配合；压板，所述压板的一侧与所述第二螺栓的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓的抵压下，将所述轴压入所述孔中。本发明通过采用压板和底板配合，以及压板上设置第一螺栓套和第二螺栓，可实现不同过盈量的轴孔之间的过盈配合压装到位；尤其适用于任意需要过盈配合的合金或铸件的动力机械配合上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110904402A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911224659.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自润滑减摩涂层及喷涂方法，包括设置在基体上的减摩层，减摩层采用减摩层粉末并通过喷涂的方式形成，减摩层粉末包含有混合均匀的铁合金粉末与自润滑粉末；自润滑粉末采用MoS2、B4C、WS2或MgO；减摩层的厚度为100～400μm；本发明通过使用铁合金粉末与自润滑粉末或和形成的粉末作为涂料，使喷涂形成的涂层摩擦系数低，有利于增强涂层的润滑性能，并且能够增强涂层的综合力学性能，提高涂层的强度以及耐磨损性能，有利于盐城涂层的使用寿命，增强涂层对基体的保护作用，延长基体结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110887784A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911137775.2
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明属于涂层结合强度测试技术领域，涉及一种发动机缸孔内壁涂层结合强度检测装置及检测方法；检测装置包括能够夹紧涂层检测块的固定底板和压板、能够贯穿压板的压紧结构、设置在压紧结构靠近固定底板的一端的挤压螺钉和设置拉钉孔内且能够与缸孔涂层检测块粘接的拉钉；检测方法：将涂层检测块放置在固定底板和压板之间，在拉钉的底部涂覆粘接材料，使粘接材料与涂层检测块涂层面充分粘接；取出涂层检测块并连同拉钉一起取出，将拉钉周边的涂层切割开；利用拉力计缓慢拉动拉钉，测得使拉丁脱落的最大拉力F；计算涂层结合强度P＝F/A；本发明结构简单，灵活、易于操作，能够模拟涂层与缸孔喷涂涂层的实际连接结构，能够提高测量数据的准确性。
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公开(公告)号：CN107060936A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710073129.9
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L1/185 , F01L2001/186 , F01L13/0005 , F01L1/183 , F01L2013/001
Abstract: 本发明旨在使轿车在城市工况行驶时提高发动机的经济性以及降低发动机的排放，提供一种发动机闭缸机构，包括气门、闭缸摇臂，凸轮轴、液压间隙调节器和电磁阀，所述的闭缸摇臂包括后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧、前摇臂体、滚子轴承，后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧和前摇臂体均套装在滚子轴承上，辅助弹簧卡在后摇臂体和前摇臂体之间，前摇臂体的工作面压在气门上，后摇臂体的工作面压在液压间隙调节器上，后摇臂体上有贯通后摇臂体的调节腔，调节腔内有调节后摇臂体和前摇臂体运动的结构，本发明无需增加闭缸油路，通过电磁阀控制油压高低调节闭缸摇臂前后摇臂体分离和结合实现闭缸功能，改善发动机经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN118066055A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410084214.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷启动的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集冷却液的第一当前冷却液温度和机油的第一当前机油温度；判断第一当前冷却液温度是否小于第一预设温度，并判断第一当前机油温度是否小于第二预设温度；如果当前冷却液温度小于第一预设温度和/或第一当前机油温度小于第二预设温度，则开启冷却液恒温箱和/或机油恒温箱，控制大于预设冷却温度的冷却液和/或大于预设机油温度的机油分别进入发动机冷却系统和发动机。由此，解决了相关技术中，低温冷却水在温度升高前，会带走大部分发动机燃烧产生的热量，导致发动机热效率降低，从而增加了油耗，燃油利用率的技术问题。
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公开(公告)号：CN118008529A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410076635.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机系统及其控制方法。氢气发动机系统包括：氢气发动机、压气机、起动机、控制器和曲轴箱除气管；氢气发动机包括曲轴、驱动链条、凸轮轴、进气门、排气门和燃烧室；控制器用于在氢气发动机停机时，控制压气机和起动机运行；起动机用于带动曲轴旋转，以使曲轴通过驱动链条带动凸轮轴旋转，以使凸轮轴带动氢气发动机的进气门和排气门运行；压气机用于提供压缩的气体通过进气门进入燃烧室，以使压缩的气体携带氢气发动机中水蒸气通过排气门排出；和/或，压气机用于提供压缩的气体进入曲轴箱，以使压缩的气体携带曲轴箱中的水蒸气排出。本发明的技术方案可以在氢气发动机停机后，将机内的水蒸气排出，避免损坏氢气发动机。
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