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公开(公告)号：CN108104985A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810040285.X
申请日：2018-01-16
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M25/12
摘要： 本发明提供了一种甲醇在线制气裂解设备，用于在低温下裂解甲醇以实现车辆发动机的低温启动，包括甲醇供给装置、裂解制气装置、供电装置和混合器。裂解制气装置用于在低温条件下将从甲醇供给装置中供给的甲醇汽化、燃烧和/或裂解，其中，甲醇汽化形成甲醇蒸汽，甲醇蒸汽被进一步裂解形成一氧化碳和氢气。混合器用于将裂解制气装置中未裂解的甲醇蒸汽以及裂解后产生的一氧化碳和氢气混合，输出给发动机，并通过燃烧输入发动机内的混合气体以实现发动机低温冷启动工作。本发明利用裂解装置中的低温裂解催化剂和少量的电量，即可把甲醇裂解为氢气和一氧化碳的混合气，通过燃烧可燃混合气可以实现发动机的低温启动工作，理念先进，结构简单。
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公开(公告)号：CN106627219A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611131968.3
申请日：2016-12-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7216 , B60L58/30 , B60H1/143 , B60L58/27 , B60L2240/545
摘要： 本发明公开了一种电动汽车电能供给系统及其控制方法。该系统包括燃料罐、燃料重整反应堆、燃料电池发电机、DC/DC转换器、配电单元、电池系统和电能管理控制器，所述燃料罐、燃料重整反应堆和燃料电池发电机依次通过连接管路连接，所述DC/DC转换器的输入端与燃料电池发电机电连接，所述配电单元分别与电池系统、电动汽车的电机系统和DC/DC转换器的输出端电连接，所述电能管理控制器分别与燃料电池发电机的控制端、电池系统的控制端、配电单元的控制端和整车控制器电连接。本发明可采用甲醇、乙醇、天然气等清洁燃料作为能源，解决了加氢难、危险系数高的技术问题。
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公开(公告)号：CN106347358A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610887274.6
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W20/40 , B60W20/20 , B60W10/26 , B60W10/08 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2710/08 , B60W2710/24
摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的动力源及动力源切换控制方法，属于电动车辆能量管理与控制领域。该系统包括：动力电池、辅助能量装置和控制器，控制器用于从多种驱动模式中选择任一种来控制动力电池和辅助能量装置的工作，其中，多种驱动模式包括：第一驱动模式和第二驱动模式，控制器配置成当动力电池的剩余电量不大于一预设标定值时选择第二驱动模式，直至动力电池的剩余电量升高至不低于一最大预设值；当动力电池的剩余电量不低于最大预设值时选择第一驱动模式，直至动力电池的剩余电量降低至不高于预设标定值；其中，最大预设值大于预设标定值。本申请的方案，延长了电池寿命，降低了油耗，提高了节能性能。
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公开(公告)号：CN106150689A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610512761.4
申请日：2016-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于柴油发动机的100%甲醇发动机，旨在提供一种结构简单、制作成本低，经济性优势明显且易于推广普及的100%甲醇发动机。它包括进气歧管总成，火花塞及甲醇燃料共给系统，所述进气歧管总成包括若干与发动机各缸体一一对应连通的进气歧管，将柴油发动机中的柴油喷油器安装孔设置为火花塞安装孔，所述火花塞设置在火花塞安装孔内；所述甲醇燃料共给系统包括甲醛油轨，设置在各进气歧管上的甲醇喷油器安装孔及设置在甲醇喷油器安装孔内的甲醇喷油器，所述甲醛油轨通过连接管道与甲醇喷油器相连通。
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公开(公告)号：CN106541940B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610887313.2
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的动力源及动力源选择方法，属于电动车辆能量管理与控制领域。该系统包括：动力电池、辅助能量装置和控制器，控制器用于从多种驱动模式中选择任一种来控制动力电池和辅助能量装置的工作，其中，多种驱动模式包括：第一驱动模式和第二驱动模式，控制器配置成当动力电池的剩余电量不大于一预设标定值时选择第二驱动模式，直至动力电池的剩余电量升高至不低于一预设中间值；当动力电池的剩余电量不低于预设中间值时选择第一驱动模式，直至动力电池的剩余电量降低至不高于预设标定值；其中，预设中间值是处于预设最大值和预设标定值之间的值。本申请的方案，延长了电池寿命，降低了油耗，提高了节能性能。
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公开(公告)号：CN108382186A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810136031.8
申请日：2018-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。
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公开(公告)号：CN107989719A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711168543.4
申请日：2017-11-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种应用于甲醇发动机的排放后处理系统，涉及尾气处理领域。排放后处理系统包括废气再循环单元、三元催化器和标定单元。废气再循环单元用于将发动机产生的部分尾气送回气缸，通过改变甲醇发动机缸内混合气体的燃烧温度和氧浓度，以降低尾气中的氮氧化合物和提高燃料消耗率。三元催化器对尾气进行处理，通过催化剂使尾气中的组分达到预设标准。标定单元在甲醇发动机运行工况稳定的基础上通过标定调整，使燃烧空燃比保持在以理论空燃比为中心的预设范围内。本发明的排放后处理系统对甲醇发动机尾气特有的甲醇和甲醛，也有深度转化效果，相对于原有的排放后处理系统，成本降低，处理效果上升。
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公开(公告)号：CN106585357A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710005462.6
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本发明包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统用于发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器用于监控电能供给系统和机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本发明设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
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公开(公告)号：CN106347145A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610887401.2
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L11/12 , B60L11/18 , B60W30/182
CPC分类号： B60L11/123 , B60L11/18 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60W30/182 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的功率跟随器与动力电池的控制装置及方法，属于电动车辆技术领域。其包括动力电池、功率跟随器、控制器和激活装置。控制器，用于控制所述动力电池和所述功率跟随器的驱动模式；所述控制器被配置成：当所述动力电池的剩余电量不大于第一预定值时选择第二驱动模式，直至所述动力电池的剩余电量升高至第二预定值；当所述动力电池的剩余电量不小于所述第二预定值时选择第一驱动模式，直至所述动力电池的剩余电量不大于所述第一预定值；并在所述第一驱动模式和所述第二驱动模式之间进行交替切换。激活装置用于根据驾驶员需求手动控制所述第二预定值的数值。本发明的控制装置能够降低油耗，延长电池寿命，提高节能性能。
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公开(公告)号：CN209855879U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821947103.9
申请日：2018-11-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型提供的油气分离器及发动机组件，汽车发动机技术领域，该油气分离器包括分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。本实用新型提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。
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