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公开(公告)号：CN203051542U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320004797.3
申请日：2013-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D13/60
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车用从动盘总成，包括毂、毂盘、预减振弹簧、减振弹簧、底座、阻尼片、膜片弹簧、盖盘、辅助盘、从动盘本体及摩擦片；所述毂与毂盘之间通过齿轮配合，中间装有预减振弹簧，齿轮之间留有间隙，毂与毂盘轴向端设有阻尼片，通过两端的膜片弹簧与盖盘固定；辅助盘和毂盘之间装有减振弹簧，所述毂的外圈设置有防护套。能解决怠速下快松离合踏板时离壳内会发出“咯哒”一声响的问题。
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公开(公告)号：CN202790204U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220458210.1
申请日：2012-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有动态隔振器的汽车离合器液压主缸总成，包括由缸体、推杆、活塞和回位弹簧组成的液压主缸和隔振器；缸体内安装有活塞和回位弹簧；活塞为圆柱状，一端与推杆接触，推杆与离合器踏板连接；活塞的另一端通过套装的塑料座与回位弹簧连接，改进在于：缸体的回位弹簧一侧设有隔振器安装口，隔振器安装口螺纹连接着隔振器；隔振器安装口内设有与隔振器相通的油道通孔。本实用新型将隔振器设置于离合器主缸一侧，能有效消除部分液压脉冲，从而减小离合踏板的振动，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN202545595U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220151254.X
申请日：2012-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车液压分离轴承的底座，该底座整体呈筒状，采用强化耐热尼龙PA6T/61-GF材料。底座中心为离合器输入轴的安装过孔，其一端设有进油口，另一端安装分离轴承，与进油口同侧端径向分布三个液压分离轴承总成的安装孔；安装孔内设有金属套管，套管管身设有轴向Ω形槽口。本实用新型设计合理，使用安全方便。在保证底座强度的前提下，减轻了汽车液压分离轴承总成重量。
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公开(公告)号：CN202242995U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120312783.9
申请日：2011-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种越野车离合踏板总成。该总成包括踏板臂和U形的侧支架，所述踏板臂的上部焊接连接着套管，套管内插设有螺栓，踏板臂的上部通过所述螺栓安装在侧支架内，侧支架的开口处设有安装板，改进在于：在侧支架内设有助力弹簧机构；踏板臂顶部设有倾斜溃缩式连接支架机构；在侧支架的U形底部和踏板臂对应处设有限位机构。本实用新型通过增加一种助力结构，降低了踏板力，使踩踏离合踏板更轻松，满足了人们对舒适性的要求提高的需求。在离合踏板上增加触点伸缩式开关，提供系统的信号输入准备，解决使用电子节气门等的发动机带来的转速上漂问题；在离合踏板的上增加安装了倾斜溃缩式踏板安装组件减小正面碰撞时离合踏板的入侵量。
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公开(公告)号：CN204729191U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520504157.8
申请日：2015-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR系统及EGR系统的冷却器。EGR系统的冷却器包括壳体(21)、换热管(23)、隔板(25)和EGR系统的旁通管(24)；其中：隔板(25)设置在壳体(21)的内腔中，且将内腔分隔成旁通腔(211)和换热腔(213)；换热管(23)位于换热腔(213)内；旁通管(24)设置在旁通腔(211)内；壳体(21)上设置有与换热腔(213)连通的冷却液进口(214)和冷却液出口(212)。上述方案能够解决背景技术中所述的EGR系统的集成性较差、占用空间大、需要专门的固定位置固定旁通管路的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204099070U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420529473.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机燃烧室，设置在活塞的顶端，包括有燃烧室本体；其特征在于：燃烧室本体的截面为“ω”形；燃烧室本体自顶端至底端包括有喉口、圆弧槽和圆凸台；喉口为环状凸起，设置在燃烧室本体顶端的内侧面；圆弧槽设置在燃烧室本体底端两侧；圆凸台的顶端为环形平面，底端与圆弧槽的内侧边缘呈台阶状结构连接。本实用新型的柴油机燃烧室，通过对发动机气道、喷油规律以及增加系统以及后处理系统的参数进行模拟计算，得出最佳的燃烧室结构尺寸，从而对进入燃烧室的空气进行导流效果变的更强，这样能够让油气可以充分混合、涡流比达到最佳、燃烧更加充分，同时可以有效避免油束碰壁，提高发动机的性能，减少积碳的形成。
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公开(公告)号：CN203796470U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209518.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器的压紧结构，包括喷油器压板、压紧螺栓，所述喷油器压板具有安装孔，所述压紧螺栓包括螺杆和螺栓头，所述螺杆与所述安装孔之间为轴孔间隙配合，还包括调节垫，所述调节垫具有弧形面、安装平面、垂直于安装平面的通孔，所述安装孔具有弧形沉台，所述调节垫位于所述所述弧形沉台与所述螺栓头之间，所述螺杆穿过所述通孔，所述弧形面与所述弧形沉台相贴，所述安装平面与所述螺栓头相贴。该喷油器的压紧结构能够消除了倾斜形成的侧向力，确保喷油器压板的正常压紧。
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公开(公告)号：CN203403996U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320500359.6
申请日：2013-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种燃油回油软管总成，包括：橡胶管；第一至第四尼龙管；所述橡胶管通过三通管接头与第一和第二尼龙管连通，所述第二尼龙管再通过三通管接头与第三和第四尼龙管连通，所述橡胶管用于连接喷油器回油管，所述第一尼龙管、第三尼龙管和第四尼龙管分别用于连接油泵、油轨及油箱。本实用新型具有结构简单、布置灵活的优点。
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公开(公告)号：CN202900504U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220538827.4
申请日：2012-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种喷油器密封结构，其包括：喷油嘴；缸盖；第一密封铜垫片；第二密封铜垫片；钢垫片，为底壁开孔的碗状结构，从上至下依次具有第一端面、第二端面、第三端面、第四端面，且具有第一内孔、第二内孔，第二内孔小于喷油嘴外径。喷油嘴穿过第一密封铜垫片中心孔和第一内孔，第一密封铜垫片上端与喷油器端面配合，下端与钢垫片第一端面配合，钢垫片的第一内孔与喷油嘴外径配合，钢垫片的第三端面与喷油嘴下端面配合，第二端面与第二密封铜垫片上端面接触，第二密封铜垫片下端面与与气缸缸盖接触。本实用新型能够减少喷油嘴与汽缸内的高温、高压气体接触，从而减少喷油嘴结焦、积碳的风险。
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