公开(公告)号：CN111742120A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201980013705.8

申请日：2019-01-29

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/033 ,  F02D41/04 ,  F02M25/08

Abstract: 在排气净化系统中，具备：泵，其设置于排气侧吹扫通路，向催化剂供给空气或从吸附罐吹扫后的吹扫气体；三通阀，其设置于所述排气侧吹扫通路的比所述泵靠上游侧的位置，将所述排气侧吹扫通路的状态切换成所述泵与所述吸附罐连通的连通状态以及所述泵与大气连通的大气开放状态；流量控制阀，其设置于所述排气侧吹扫通路的比所述泵靠下游侧的位置，控制向所述催化剂供给的空气的流量；以及控制部，在产生了所述催化剂的再生要求的情况下，该控制部控制吹扫阀、所述泵、所述三通阀以及所述流量控制阀，从而向所述催化剂供给为了使被所述催化剂捕集的微粒燃烧所需要的量的空气和从所述吸附罐吹扫后的吹扫气体。

公开(公告)号：CN111051749A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201880056583.6

申请日：2018-07-19

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 稻垣贵树 ,  吉冈卫 ,  久野章人 ,  福井诚

IPC: F16K1/22 ,  F02M26/70 ,  F16K31/04 ,  F16K31/53

Abstract: 双偏心阀包括阀座(13)、阀芯(14)、顶端部(15a)设有阀芯(14)的旋转轴(15)、用于使旋转轴(15)旋转的马达(32)、在旋转轴(15)的基端部(15b)接受驱动力的阀齿轮(41)、配置在基端部(15b)侧且将旋转轴(15)悬臂支承为顶端部(15a)为自由端部的轴承(37、38)、向阀齿轮(41)赋予使旋转轴(15)朝向阀芯(14)闭阀的方向旋转的弹簧力的复位弹簧(40)、以及在阀芯(14)配置于全闭位置的状态下与阀齿轮(41)的局部接触以限制阀齿轮(41)连同旋转轴(15)一起的旋转的全闭止挡件(35c)。在马达(32)非驱动时，因向阀齿轮(41)赋予的弹簧力，阀齿轮(41)的局部与全闭止挡件(35c)抵接，以它们的接触点为支点(S1)作用于阀齿轮(41)的力矩作用于旋转轴(15)，旋转轴(15)以与轴承(37)的接触点为支点在其主轴线(L1)的方向上朝向阀座(13)倾斜而将阀芯(14)压靠于阀座(13)。

公开(公告)号：CN110462192A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201780088868.3

申请日：2017-12-14

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  河井伸二 ,  中村健英 ,  伊藤正典

IPC: F02D45/00 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/12 ,  F02D43/00 ,  F02M26/06 ,  F02M26/54

Abstract: 发动机系统具备具有增压器(5)的发动机(1)、电子节气装置(6)、包括EGR阀(23)的低压循环式EGR装置(21)、新鲜空气导入装置以及电子控制装置(ECU)(50)。新鲜空气导入装置包括向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分导入新鲜空气的新鲜空气导入通路(31)和新鲜空气导入阀(32)。电子节气装置(6)通过DC电动机方式构成，新鲜空气导入阀(32)通过步进电动机方式构成。ECU(50)在判断为发动机(1)减速时，对EGR阀(23)进行全闭控制，对新鲜空气导入阀(32)进行打开到规定开度的开阀控制，并且对电子节气装置(6)进行朝向规定开度关闭的闭阀控制，由此调整向发动机(1)导入的总进气量。

公开(公告)号：CN104343496B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201410390272.7

申请日：2014-08-08

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/0011 ,  F01M13/023 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0044 ,  F02B75/22 ,  F02M25/06 ,  G01M3/025 ,  G01M15/09

Abstract: 本发明提供在不增加用于故障检测的专用的结构部件、不引起大型化和成本上升的情况下能够有效地检测PCV阀的故障的发动机的窜缸混合气返回装置用的故障检测装置。发动机包括用于调节EGR气体流量的EGR阀。窜缸混合气返回通路为了使在发动机中产生的窜缸混合气返回至发动机而使该窜缸混合气流入稳压箱。PCV阀为了调整返回通路中的窜缸混合气流量而受到负压进行动作。在发动机减速而燃料切断时，电子控制装置(ECU)将节气门固定为规定的微小开度，控制EGR阀使其自阀关闭状态强制地打开，使稳压箱中的进气压力的负压发生变化，根据在使该负压发生变化之前和之后由空气流量计检测出的进气量的变化来判定PCV阀是否为固着故障。

公开(公告)号：CN105313675A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510278218.8

申请日：2015-05-27

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: B60K11/08 ,  B60K11/06

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60K11/06 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供能够在发动机运转时特别是将气缸体的下部控制在适当的温度的格栅风门装置。格栅风门装置在车辆(1)的前侧的、通向发动机室(2)的格栅开口部(7)具有开度可变的格栅风门(9)。电子控制装置(ECU)通过控制马达来控制格栅风门(9)的开度，从而对自格栅开口部(7)流向发动机(3)的行驶风进行控制。穿过格栅风门(9)的行驶风会流向气缸体(5)的下部。ECU根据由气缸体下部温度传感器(25)检测到的气缸体(5)的下部的温度控制马达，以控制格栅风门(9)的开度。当ECU判断为气缸体(5)的下部的暖机未完成时，为了阻断自格栅开口部(7)流向气缸体(5)的下部的行驶风，ECU控制马达，以对格栅风门(9)进行关闭控制。

公开(公告)号：CN103541822A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310300811.9

申请日：2013-07-17

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  中村健英

IPC: F02D21/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0005 ,  F02B33/00 ,  F02B33/446 ,  F02D11/10 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/12 ,  F02M26/06 ,  F02P5/1516 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置。在减速时一边抑制发动机的输出上升一边实现残留EGR气体的尽快扫气和EGR率的提前衰减。发动机(1)具备喷射器(25)、火花塞(29)、增压器(7)、电子节气装置(14)以及EGR装置。EGR通路(17)的入口(17b)与涡轮机(9)下游的排气通路(3)相连接，出口(17a)与压缩机(8)上游的进气通路(3)相连接。设置有将新气导入到电子节气装置(14)下游的缓冲罐(3a)的新气导入通路(41)以及调节新气量的新气控制阀(42)。电子控制装置(ECU)(50)在判断为发动机减速且进行燃料提供时，为了对从EGR通路(17)流出而残留于进气通路(3)的EGR气体进行扫气，以规定开度打开电子节气装置(14)，以规定开度打开新气控制阀(42)，延迟火花塞(29)的点火正时。

公开(公告)号：CN119998575A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202380070405.X

申请日：2023-10-03

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  河井伸二 ,  中岛一真 ,  岩出翔伍 ,  栗田昌直

IPC: F16K11/074 ,  F16K3/02 ,  F16K11/065

Abstract: 一种流路切换装置，其具有：固定构件，其至少设置有一个；和驱动构件，所述固定构件具备端口，所述驱动构件具备连通路，使所述固定构件的端口与所述驱动构件的连通路连通而形成供流体流动的流路，其中，该流路切换装置具有密封构件，该密封构件设置于所述驱动构件，在作用有按压力的状态下与所述固定构件接触而对所述固定构件的端口和与该固定构件的端口连通的所述驱动构件的连通路之间进行密封，所述驱动构件的刚性比至少一个所述固定构件的刚性高。

公开(公告)号：CN118019905A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202280063581.6

申请日：2022-10-17

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  河井伸二 ,  中岛一真

IPC: F02M26/74 ,  F16J15/18 ,  F16J15/3204 ,  F02M26/67 ,  F02M26/72

Abstract: EGR阀具备设于壳体(3)的流路(2)的阀座和阀芯、使阀芯相对于阀座移动的阀杆(6)、使阀杆(6)与阀芯一起运动的步进马达、在壳体(3)将阀杆(6)支承为能够运动的轴承(8)、与轴承(8)相邻并具有与阀杆(6)接触的唇部(17)且对壳体(3)和阀杆(6)之间进行密封的密封构件(9)、将密封构件(9)保持于壳体(3)的组装孔(3a)以及在组装孔(3a)与密封构件(9)相邻并防止沉积物从流路(2)向组装孔(3a)的进入的防沉积物构件(10)。在密封构件(9)的另一端(9b)设有密封突部(40)，该密封突部(40)朝向防沉积物构件(10)的一端(10a)突出且一边变形一边接触于一端(10a)，对密封构件(9)和防沉积物构件(10)之间进行密封。

公开(公告)号：CN114631225B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202080074413.8

申请日：2020-09-29

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 伊东成人 ,  小松茂生 ,  吉冈卫

IPC: H01M50/569 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M50/105 ,  H01M50/178 ,  H01M50/528 ,  H01M50/531 ,  H01M50/536 ,  H01M50/54 ,  H01M50/548 ,  H01M50/557

Abstract: 电池具备：第1发电元件，其层叠有正极板和负极板；第2发电元件，其配置于所述第1发电元件的旁边，层叠有正极板和负极板；连结片，其配置于所述第1发电元件与所述第2发电元件之间，并电连接于所述第1发电元件和所述第2发电元件；测量用片，其配置于所述第1发电元件与所述第2发电元件之间，并电连接于所述连结片；以及密封膜，其将所述第1发电元件、所述第2发电元件、所述连结片和所述测量用片密封。所述测量用片的一端部在所述密封膜的内侧连接于所述连结片，所述测量用片的另一端部向所述密封膜的外侧暴露。

公开(公告)号：CN117410622A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202310829032.1

申请日：2023-07-07

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  河井伸二

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/63

Abstract: 本发明提供电池调温装置。通过根据电池的调温请求对电池选择性地进行冷却或暖机来进行电池的温度调整。电池调温装置具备：电池组；热交换部，其用于使电池组与热介质进行热交换；以及热介质回路，其用于使热介质流向热交换部，所述电池调温装置通过热介质回路使热介质流向热交换部来与电池组进行热交换，由此调整电池组的温度。热介质回路包括用于使升温介质流向热交换部以对电池组进行暖机的暖机回路、以及用于使冷却介质流向热交换部以对电池组进行冷却的冷却回路。电池调温装置还具备回路切换单元，所述回路切换单元对回路进行切换，以在对电池组进行暖机时使热交换部与暖机回路连结，并在对电池组进行冷却时使热交换部与冷却回路连结。