-
公开(公告)号：CN114825773A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110064504.X
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆冷却液温度检测方法、装置、介质及车辆，包括：在车辆处于低压上电状态的情况下，获取车辆中多个待冷却部件的初始温度，待冷却部件为通过冷却液进行冷却的车辆部件；根据多个待冷却部件的初始温度确定冷却液的初始温度；在车辆处于高压上电状态的情况下，按照预设的采样周期获取各待冷却部件在各个采样周期中的第一温度变化值；根据冷却液的初始温度和第一温度变化值确定冷却液在各个采样周期结束时的温度。这样，无需设置冷却液温度传感器即可检测得到冷却液温度，一方面减少了硬件成本，另一方面还减少了由于冷却液温度传感器发生硬件故障所导致的温度检测结果不准确的问题，提高了车辆冷却系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN114763772A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110034568.5
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种保护颗粒捕集器的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在发动机启动状态下，获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率；根据运行转速和运行扭矩，确定导致催化器损坏的失火率门限值，及确定颗粒捕集器内部的当前温度和当前碳量；在发动机的失火率大于或等于失火率门限值的预设百分比，以及当前温度和当前碳量符合预设的颗粒捕集器损坏条件的情况下，降低发动机的运行扭矩，并进入获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率的步骤。本申请通过降低发动机的运行扭矩，减少新鲜空气进入颗粒捕集器，降低颗粒捕集器发生燃烧导致损坏的可能性，实现对颗粒捕集器的保护。
-
公开(公告)号：CN114695981A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011595409.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池热管理控制方法、装置及车辆，包括获取车辆电池的电池工作状态；根据电池工作状态分别控制多个电池热管理控制器的工作模式；根据多个电池热管理控制器各自的工作模式和/或电池工作状态分别对多个电池热管理控制器进行控制，以实现对车辆电池的散热。能够根据对车辆电池所处的车辆中的电池工作状态来分别通过不同的工作模式来细化各个电池热管理控制器的工作策略，从而能够真正做到根据该车辆或该车辆电池的需求来保证车辆电池能够在稳定的环境温度下工作，进而保障车辆的行车安全。
-
公开(公告)号：CN114643880A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011505737.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆充电技术领域，提供一种车辆的双枪插入充电控制方法及系统。本发明所述的方法包括：在车身控制器端，响应于用户启动充电的操作而控制车辆的交流充电口和直流充电口的口盖打开；在整车控制器端，响应于用户向所述交流充电口和所述直流充电口中的一者插入相应充电枪的操作，向所述车身控制器发送针对另一未插入充电枪的充电口的口盖关闭指令；以及在所述车身控制器端，响应于所述口盖关闭指令，控制相应充电口的口盖关闭。本发明方案可极大地避免因双枪插入导致用户不能进行充电的场景发生，以及减小用户在车辆进行充电时将另一充电枪插入的发生概率。
-
公开(公告)号：CN114566732A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110189465.6
申请日：2021-02-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供了一种电池冷却系统及方法，包括：第一膨胀阀、直冷板换热器、控制器、压缩机、设置在电池外部的电池直冷板；直冷板换热器包括第一换热回路和第二换热回路；第一换热回路的入口与压缩机的出口连接，第一换热回路的出口与第一膨胀阀的入口连接，第一膨胀阀的出口与电池直冷板的入口连接；第二换热回路的入口与电池直冷板的出口连接，第二换热回路的出口与压缩机的入口连接；控制器用于通过控制第一膨胀阀的开度调节直冷板换热器的换热量；本发明实施例中，可以通过调节第一膨胀阀，在避免电池直冷板的出口温度过高的基础上，保证直冷板换热器出口的理想过热度，且使得电池直冷板出口处的制冷剂处于理想干度的两相状态区间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114447466A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011193343.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
Abstract: 本公开涉及一种电池包热失控控制方法、装置、存储介质及系统。解决了在电池包故障时会产生明火，从而引起车辆起火，造成安全事故的技术问题。该方法包括：获取车辆的电池包的监测信息；根据监测信息判断电池包是否发生热失控以及确定电池包热失控的阶段；在电池包发生热失控的情况下，根据电池包热失控的阶段进行报警，并控制电池包风冷系统对电池包进行降温处理。在电池包发生热失控后能根据电池包热失控的阶段进行报警，并控制电池包风冷系统对所述电池包进行降温处理，避免了人身伤害的事故发生。
-
公开(公告)号：CN114384887A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011112235.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种排放诊断方法、装置与电子设备，涉及汽车技术领域。包括：获取所述第一预设类型的设备的第一工作状态信息；接收非独立DEC‑ECU集群发送的第二工作状态信息，其中，所述第二工作状态信息为所述非独立DEC‑ECU集群对所述汽车中属于第二预设类型的设备的工作状态进行监测得到的信息；响应于外部诊断设备发送的服务请求，依据服务请求的类型，对所述第一工作状态信息和/或所述第二工作状态信息进行处理，以对不同的服务请求进行不同的服务回复。使用本申请提供的排放诊断方法与系统，解决了OBD诊断ID无法分配的问题。
-
公开(公告)号：CN114352719A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011035855.X
申请日：2020-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/64 , F16H59/24 , F16H59/38 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H59/72 , B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种蠕行车速控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆,该方法包括：获取该车辆的状态参数，该状态参数包括该车辆的当前涡轮转速、当前泵轮转速；在该车辆处于蠕行模式的情况下，根据该车辆的目标蠕行车速计算得到目标涡轮转速；根据该当前涡轮转速以及该当前泵轮转速，查表得到需求的容量系数以及变矩比；根据该当前涡轮转速与目标涡轮转速的差值，进行比例积分调节得到涡轮需求扭矩；根据该涡轮需求扭矩及该变矩比，计算得到泵轮需求扭矩；根据该当前泵轮转速以及该容量系数，计算得到泵轮的负载扭矩；将该泵轮需求扭矩与该负载扭矩的较大值作为泵轮端请求扭矩，并指示泵轮端以该泵轮端请求扭矩输出扭矩。
-
公开(公告)号：CN112704832A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011598046.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , A62C31/00 , A62C99/00 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/375 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种电池箱体和电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，所述灭火盒内具有与所述排火口连通的灭火腔；喷淋系统，所述喷淋系统用于选择性地朝向所述灭火腔内喷淋冷却液。本申请的电池箱体，能够实现热失控气火流的定向排出，保证电池箱体内的系统压力平衡，且通过在灭火盒内设置喷淋系统，可朝向灭火腔内喷淋冷却液，以使冷却液与热失控气火流接触，从而实现对热失控气火流的降温和冷却，延长明火喷出电池包的时间，提高电池包的安全性。
-
公开(公告)号：CN112701394A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011598050.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/367 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的电池包以及车辆，所述电池包，包括：壳体，壳体的侧板具有间隔开的排出流道；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内，且所述电池模组具有用于在电池模组的电芯热失控时排出气火流的排出口，所述排出口与所述排出流道连通；冷却组件，所述冷却组件与所述排出流道连通。由此，可以提高电池包的使用安全性，还可以通过冷却液对侧板以及排出流道进行快速冷却，不仅可以形成扰流，有效地对气火流进行消焰，避免电池包外产生明火或二次燃烧，还可以避免侧板周围的部件受热变形，提高电池包的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.032 seconds)
