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公开(公告)号：CN102782999A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011707.7
申请日：2011-02-28
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , H02K5/20 , H02K9/19 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种内轮电动机驱动装置，其中，容易将电动机的发热排放到外部，电动机的冷却性能优良。在以电动机(B)的低速旋转而产生最大的转矩的转数区域(L)、并且在上述最大转矩的50％以上的高输出区域(LH)，在由铜损和铁损构成的电动机(B)的损耗中，使定子的损耗为50％以上。电动机(B)具有通过冷却液对定子(23)的线圈部(28)进行冷却的冷却介质流路(45)，电动机(B)的损耗中的铜损为25％以上。
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公开(公告)号：CN101258391B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200680032704.0
申请日：2006-08-24
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其实现能够检测作用于车轮上的荷载和车轮的旋转，或可在与车轮用轴承的温度变化无关的情况下以良好的灵敏度检测作用于车轮上的荷载，可检测车轮用轴承的异常，或可以良好的灵敏度检测作用于车轮上的荷载中的任意者，批量生产时的成本低。其包括外方部件(1)，在其内周形成多排滚动面(3、4)；内方部件(2)，其形成与该外方部件(1)的滚动面(3、4)面对的滚动面；介设于两滚动面之间的多排滚动体(5)，将车轮以可旋转的方式支承于车体上。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的周面或端面上，安装有变形传感器(23)的传感器安装部件(22)，在该传感器安装部件(22)上，还设置与变形传感器(23)种类不同的传感器(24)。
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公开(公告)号：CN101802631A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106290.0
申请日：2008-09-05
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
IPC: G01R33/02
CPC classification number: G01R33/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种传感器组件，其中，可防止来自外部的水的浸入，另外，防止外部的温度变化造成的传感器组件内部的热形变造成的水向传感器和周边电路的浸入，制品的可靠性高，并且可谋求制造成本的降低。在传感器件(2)和覆盖件(3)之间的间隙、缆芯线(6)和缆线绝缘覆盖部(7)之间的间隙、缆线绝缘覆盖部(7)与缆线外壳(8)之间的间隙以及覆盖件(3)和缆线之间的间隙中，浸含具有绝缘性的液体(LQ)。
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公开(公告)号：CN101765519A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880101293.5
申请日：2008-07-29
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0094 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01L5/0019
Abstract: 本发明提供一种带有传感器的车轮用轴承，其为可在不受到滞后作用的影响的情况下，以良好的精度检测作用于车轮上的荷载。该车轮用轴承包括外方部件(1)，在其内周，形成多排滚动面(3)；内方部件(2)，在其外周，形成与上述滚动面(3)面对的滚动面(4)；多排滚动体(5)，其介设于上述两部件的面对的滚动面(3，4)之间。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的外径面上，设置传感器组件(19)。传感器组件(19)具有包括与固定侧部件的外径面接触而固定的2个接触固定部(20a，20b)的形变发生部件(20)和传感器(21)，该传感器(21)安装于该形变发生部件上，检测该形变发生部件的形变。上述传感器组件(19)的2个接触固定部(20a，20b)相互设置于上述固定侧部件的圆周方向的相位相同的位置。
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公开(公告)号：CN101243295B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680030414.2
申请日：2006-08-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及一种空气循环冷冻冷却系统和其所采用的汽轮机组件。在该系统中，可微小地保持汽轮机组件中的各叶轮和外壳之间的间隙，获得稳定的高速旋转，并且谋求支承汽轮机组件中的主轴的轴承的长期耐久性提高，寿命延长。在该空气循环冷冻冷却系统中，对流入空气控制，通过汽轮机组件(5)中的压缩机(6)进行压缩，通过汽轮机组件(5)中的膨胀汽轮机(7)进行隔热膨胀。在汽轮机组件(5)中，压缩机(6)的压缩机叶轮(6a)和膨胀汽轮机(7)的汽轮机叶轮(7a)安装于共同的主轴(13)上，通过轴承(15、16)以可旋转的方式支承主轴(13)，通过电磁铁(17)承受作用于该主轴(13)上的推力的一部分或全部。
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公开(公告)号：CN101326430A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680046272.9
申请日：2006-11-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01L5/0019 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C41/00 , F16C2326/02
Abstract: 提供能够在车辆上紧凑地设置负荷检测用传感器，能够灵敏度良好地检测施加于车轮的负荷，批量生产时的成本廉价的车轮用轴承。在外方部件(1)和内方部件(2)之间夹有多列滚动面(3)的车轮用轴承中，使衬垫部件(27)夹在固定侧即外方部件(1)中的车体安装孔(9)、和车体关节(25)之间。在外方部件(1)安装包括传感器安装部件(17)和变形传感器(18)的传感器单元(16)。传感器安装部件(17)相对于外方部件(1)具有至少两处接触固定部(17a、17b)，在相邻的接触固定部(17a、17b)之间具有至少一处槽口部(17c)，在该槽口部(17c)配置有变形传感器(18)。
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公开(公告)号：CN101258391A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032704.0
申请日：2006-08-24
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其实现能够检测作用于车轮上的荷载和车轮的旋转，或可在与车轮用轴承的温度变化无关的情况下以良好的灵敏度检测作用于车轮上的荷载，可检测车轮用轴承的异常，或可以良好的灵敏度检测作用于车轮上的荷载中的任意者，批量生产时的成本低。其包括外方部件(1)，在其内周形成多排滚动面(3、4)；内方部件(2)，其形成与该外方部件(1)的滚动面(3、4)面对的滚动面；介设于两滚动面之间的多排滚动体(5)，将车轮以可旋转的方式支承于车体上。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的周面或端面上，安装安有变形传感器(23)的传感器安装部件(22)，在该传感器安装部件(22)上，还设置与变形传感器(23)种类不同的传感器(24)。
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公开(公告)号：CN101238302A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680028967.4
申请日：2006-08-01
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种带有传感器的车轮用轴承，其中，在车辆上紧凑地设置荷载检测用的传感器，可检测作用于车轮上的荷载，实现批量生产时的成本低。在外方部件(1)和内方部件(2)之间介设有多排滚动体(3)的车轮用轴承中，安装传感器组件(21)。该传感器组件(21)由安装于作为固定侧部件的外方部件(1)的内周面上的传感器安装部件(22)，与测定该传感器安装部件(22)的变形的多个变形传感器(23)构成。另外，在内方部件(2)为固定侧部件的场合，在内方部件(2)上安装上述传感器安装部件(22)。
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公开(公告)号：CN103392294B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280010177.9
申请日：2012-02-10
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 尾崎孝美
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L15/10 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2260/26 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动汽车，其中，在电动机无法进行转矩控制的场合，能够快速地进行恰当的应对处理。该电动汽车包括：驱动车轮(2)的电动机(6)、ECU(21)、与变频装置(22)。在变频装置(22)中的电动机控制部(29)中设置有进行转数控制的转数控制机构(37)，又，设置有：转矩控制异常检测机构(38)，该转矩控制异常检测机构(38)检测电动机控制部(29)的转矩控制的异常；控制方式切换机构(39)，该控制方式切换机构(39)对该机构(38)的转矩控制为异常的判定输出做出响应，将电动机控制部(29)切换为转数控制机构(37)的转数控制。
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公开(公告)号：CN103946060B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280057647.7
申请日：2012-11-22
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2072 , B60L1/003 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/20 , B60L2240/24 , B60L2240/26 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/465 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 作为驱动车辆的车轮(2)的全部电动机(6)的驱动转矩的总和的总驱动转矩为(Tt)、车辆质量为(m)、轮胎半径为(r)、插入电动机(6)和车轮(2)之间的减速器(7)的减速比为(R)。设置角加速度监视机构(37)，其监视车轮(2)的通过角加速度检测机构(39)而检测的角加速度是否在通过式W＝k1×R×Tt/m/r2(k1为常数)而计算的允许角加速度(W)以下。设置滑移对应控制机构(38)，该机构在判定为超过允许角加速度(W)时，在电动机控制部分(33)中减少电动机的驱动转矩。
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