公开(公告)号：CN104854293A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380064448.3

申请日：2013-11-27

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 山本健次 ,  土本洋介

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  B60J1/1861 ,  B60J1/1892 ,  E05F11/488 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2600/52 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种窗户调节器，防止对树脂制面板作用压缩力，能够实现树脂制面板尽可能的薄型化(小型化)。在一对滑轮组件(一对线引导部件组件)(30b、30c)的外壳(32)和对应的嵌入凹部(20b、20c)之间，仅在嵌入凹部(20b、20c)的远离电动机组件(17)的远位侧和接近电动机组件(17)的近位侧中与滑轮本体(引导部件本体)(31)的线卷绕区域相对应的远位侧，形成有限制外壳(32)相对于树脂制面板(10)向远位侧的相对移动的移动限制部(移动限制壁(323)和内壁面(22))。

公开(公告)号：CN104775707A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510017597.5

申请日：2015-01-14

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木诚一 ,  酒井伸 ,  中西英介

IPC: E05F15/643 ,  B60J5/06 ,  B60R3/00

CPC classification number: E05F15/643 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T74/18848

Abstract: 本发明提供不使制造工时增大而能够对传动带的张力高效地进行调整的开闭体开闭装置。在踏板面板(17)的前后方向两端部分别配置卷绕有无端齿形带(36)的一对从动带轮。在踏板面板(17)的后端部设置有形成有相互同心的插通孔(44、45)的且配置为相互对置的一对支承壁部(42、43)。上述开闭体开闭装置具备支承销(50)，支承销(50)具有：分别插嵌于形成在轴线方向两端部的两插通孔(44、45)的第一端部(51)以及第二端部(52)；以及形成于由两支承壁部(42、43)夹持的轴线方向中间部的并将从动带轮(34)支承为能够旋转的轴部(53)，轴部(53)相对于第一端部(51)以及第二端部(52)偏心。

公开(公告)号：CN104736786A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201380053710.4

申请日：2013-10-11

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 后村达也 ,  浦野吉隆 ,  冈田光弘

IPC: E05F15/643

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F11/54 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531

Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。

公开(公告)号：CN101680259B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN200780053235.5

申请日：2007-08-08

Applicant: 梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙

Inventor： 梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/481 ,  E05Y2201/632 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/662 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2600/33 ,  E05Y2600/508 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2800/29 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/674 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T74/2048

Abstract: 本发明涉及一种支撑件，该支撑件具有弯折的杆件形式。该杆件通过采用适当的部件而设置有牵线引导槽轮。所述支撑件、槽轮与上述部件一起安装在窗户调节器所采用类型的引导件上。优选地，支撑件和槽轮贴靠上述引导件的每个端部设置。

公开(公告)号：CN101616817A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200680056622.X

申请日：2006-12-13

Applicant: 白木工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木下公宏 ,  川松浩司

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/488 ,  B60J5/0413 ,  E05F11/485 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2600/324 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/528 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种组装容易的车窗调节器及夹具。该车窗调节器具有可正转、反转的滚筒、一部分卷绕在滚筒上的环状的金属丝(71)、安装在内板上且以沿窗玻璃(53)的升降方向配置金属丝(71)的方式引导金属丝(71)的导向部件(81、83、91、93)、将金属丝(71)向张紧的方向施力消除金属丝(71)的松弛的防松装置、在金属丝(71)的沿着窗玻璃(53)的升降方向的部分安装窗玻璃(53)的窗玻璃安装装置(101、103)，该车窗调节器具备可旋转地安装于内板，同时设有导向部件(83)且将导向部件(83)引导到内板的安装部位的托板(131)。

公开(公告)号：CN108979438A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810958008.7

申请日：2018-08-22

Applicant: 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司

Inventor： 周玉成 ,  许成刚 ,  程永海 ,  江辉 ,  王康

IPC: E05F15/689

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05Y2201/668

Abstract: 本发明的目的是提供一种可缓冲的玻璃升降器半轮，包括有本体，所述本体中间设置有安装孔，安装孔装螺钉将本体安装在玻璃升降器上；本体后侧设置有钢丝绳槽，本体右端前侧设置有钢丝绳通过道；所述本体左侧位于安装孔处为侧面呈波浪形的缓冲区；所述本体底部左后角设置有凸块。设置安装孔装螺钉将本体安装在玻璃升降器上，设置钢丝绳槽和钢丝绳通过道用于钢丝绳的通过，波浪形的缓冲区用于撞击的缓冲，效果好，半轮松动几率降低，凸块用于吻合玻璃升降器的滑轨上的凹槽，镂空槽减少材料的使用，尖状凸起避免撞击到其他部位，这样可以很的进行缓冲撞击，保证半轮的稳定。

公开(公告)号：CN105705354B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201480029647.5

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  E05F15/643

CPC classification number: E05F15/643 ,  B60J5/06 ,  B60J5/062 ,  B60J5/12 ,  B60J5/125 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种门开闭装置，具有轨道组件(10)，轨道组件(10)具备：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装于导轨(20)的驱动装置(30)；支承部件(40)，其与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的一端部设置的第1带轮(21)的闭用线缆(51)的另一端部连结，且与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的另一端部设置的第2带轮(22)的开用线缆52的另一端部连结，通过从驱动装置(30)施加的驱动力能够沿导轨(20)的延伸方向移动，轨道组件(10)以驱动装置(30)穿过车辆主体(1)的开口(P1)且驱动装置(30)的一部分进入到车辆主体(1)的内部的方式，被紧固设置于车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN104736786B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380053710.4

申请日：2013-10-11

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 后村达也 ,  浦野吉隆 ,  冈田光弘

IPC: E05F15/643

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F11/54 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531

Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。

公开(公告)号：CN104169511B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201380013515.9

申请日：2013-03-12

Applicant: 西门子公司

Inventor： 乌韦·克劳泽

IPC: E05F1/16 ,  E05F1/02

CPC classification number: G01B5/14 ,  E05F1/025 ,  E05F1/16 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2900/132 ,  E06B3/4636 ,  G01B5/24

Abstract: 本发明涉及一种用于测定可线性运动的物体(1)的位置的装置和方法。该装置包括：接触单元(4)，其这样耦联到物体(1)上，即接触单元提供与物体(1)的位置有关的角信号(a)；用于检测由接触单元(4)所提供的角信号(a)的角检测单元(8)和用于评估由角检测单元(8)检测的角信号(a)的评估单元(9)。在评估时根据评估函数(a(X))确定所述物体(1)的位置，该评估函数描述了角信号(a)与物体(1)的位置的相关性。

公开(公告)号：CN104723849A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410272928.5

申请日：2014-06-18

Applicant: 起亚自动车株式会社

Inventor： 诸明权 ,  闵致荣 ,  崔载鸿

IPC: B60J5/06

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种用于车辆的滑动车门，其包括有轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；所述轨道单元包括有中轨及辅助轨，所述中轨设置在沿车身的纵向方向的后侧内板的外表面上，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；所述驱动单元具有前后滑轮，所述前后滑轮分别地设置在后侧内板的内表面的前侧及后侧，所述驱动单元还具有围绕着前后滑轮缠绕以通过驱动马达的驱动力移动的电线；所述滚轮支架设置在中轨上以便可滑动地移动，并且与所述电线的两端连接从而通过驱动马达的驱动力沿着中轨移动；所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动。