公开(公告)号：CN1993544A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200480043622.7

申请日：2004-06-15

申请人： 哈斯科瓦那股份公司

发明人： M·霍姆达尔

IPC分类号： F02M23/03 ,  F02B25/22

CPC分类号： F02D9/10 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B33/446 ,  F02B2075/025 ,  F02D9/16

摘要： 本发明涉及一种将空气－燃料混合物供给二冲程内燃机(2)的系统(1)，包括具有节流阀(4)和阻气阀(5)的化油器(3)。该系统还具有位于所述内燃机(2)的曲轴箱(7)与燃烧室(8)之间的输送通道(6)。附加空气的供应管(9)具有用于所述附加空气的空气阀(10)，在所述二冲程内燃机(2)的一部分循环过程中，所述附加空气的供应管(9)适合将附加空气排入到所述输送通道(6)的顶部之内。所述空气阀(10)进一步由节流阀(4)来控制，以便在所述节流阀的打开状态受到影响时，也影响空气阀的打开状态，并且所述空气阀(10)的打开状态由所述阻气阀(5)的阻气状态来界定，而与节流阀的打开状态无关。

公开(公告)号：CN1084836C

公开(公告)日：2002-05-15

申请号：CN97182051.1

申请日：1997-11-28

申请人： 罗伯特-博施有限公司

发明人： 奥斯卡·托尔诺 ,  卡斯腾·克卢特 ,  维尔纳·海明 ,  伊万·苏亚迪 ,  斯特芬·弗兰克 ,  米夏埃尔·博伊尔勒

IPC分类号： F02D33/02 ,  F02B37/16 ,  F02B33/44

CPC分类号： F02B37/16 ,  F02B33/446 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144

摘要： 在用于控制内燃机(1)增压机中推进循环空气阀(13)的装置中，将推进循环空气阀(13)安置在跨接进气管(2)中压缩机(9)的推进循环空气管路(12)中，并且通过油门(4)出口侧的进气管压力可以控制推进循环空气阀(13)。为了保证推进循环空气阀(13)定义的开、关，可传输给推进循环空气阀(13)一个附加的控制压力(17)，用这一附加控制压力可以与进气管压力(pvdk)无关地打开推进循环空气阀(13)。

公开(公告)号：CN1281530A

公开(公告)日：2001-01-24

申请号：CN98811371.6

申请日：1998-07-23

申请人： 涡轮动力系统有限公司

发明人： E·M·哈利米 ,  W·E·沃林维伯

IPC分类号： F02B37/10 ,  F02B39/10

CPC分类号： F02B33/40 ,  F02B33/446 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/12 ,  F02B37/127 ,  F02B37/14 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10 ,  Y02T10/144

摘要： 空气充量系统可包括一个小型的由电动机驱动的压气机(42),用于将压缩空气提供给四冲程内燃机(10),包括与涡轮增压器空气充量压气机(64)串联和并联的系统。所公开的空气充量系统可给内燃机提供有效的空气充量流流路,并且在发动机高速时可避免对空气流的各种限制。

公开(公告)号：CN1244233A

公开(公告)日：2000-02-09

申请号：CN97181015.X

申请日：1997-05-23

申请人： 克莱德·C·布赖恩特

发明人： 克莱德·C·布赖恩特

IPC分类号： F02B41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC分类号： F02B33/06 ,  F01B7/12 ,  F01L1/053 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L1/446 ,  F01L3/08 ,  F01L3/205 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F02B1/12 ,  F02B19/12 ,  F02B29/0412 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0475 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/26 ,  F02B33/36 ,  F02B33/38 ,  F02B33/446 ,  F02B37/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10 ,  F02B41/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/22 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0269 ,  F02D13/028 ,  F02D41/402 ,  F02F2001/245 ,  F02F2001/247 ,  F02M26/08 ,  F02M26/59 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明涉及从内燃机燃烧气体产生机械功的方法和实行该方法的往复运动内燃机(100)。在优选实施例中所述方法包括步骤(i)产生空气充气(ii)控制空气充气的温度、密度和压力(iii)向发动机的动力缸传送空气充气,把具有的重量、和密度在低于大气的重量和密度到大于大气重量和密度的范围内的空气充气引入动力缸中;(iv)然后以比通常低的压缩比压缩空气充气;(v)使预定量的充气空气和燃料产生可燃烧的混合物;(vi)使混合物在动力缸内点火;(vii)使燃烧气体顶着在气缸中运行的活塞膨胀,以比发动机动力缸的压缩比显著大的膨胀比运行。

公开(公告)号：CN202944329U

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201220590780.6

申请日：2012-09-29

申请人： 伊顿公司

发明人： R·P·本杰 ,  W·N·埃博根 ,  R·瓦希施特 ,  M·D·普赖尔

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  F02D23/00

CPC分类号： F02B33/446 ,  B60K6/42 ,  B60K6/485 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/87 ,  F02B33/06 ,  F02B33/32 ,  F02B33/40 ,  F02B39/12 ,  F02B63/042 ,  F02D41/0007 ,  H02K7/1823 ,  Y02T10/6226 ,  Y10S903/903

摘要： 本实用新型涉及用于节流损失再生的增压器组件。提供了一种发动机组件，该发动机组件包括在通往发动机的空气流中相互串联地布置的发动机节气门和增压器。节气门和增压器可被控制成使得节流损失选择性地分配在节气门和/或增压器上。置于增压器上的节流损失能够产生可被转化为储存能量的转矩。