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公开(公告)号：CN1401527A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN02128663.9
申请日：2002-08-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向柱的撞击吸收结构，当转向柱移动时，拉索支架与保持在车体侧部的下支架连接，换档拉索的外拉索的端部被拉索支架支撑。当转向柱移动时，拉索支架不会与转向柱外围的部件和设备发生干涉。拉索支架连同下支架保留在原处。
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公开(公告)号：CN1354106A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN01134924.7
申请日：2001-11-14
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 菊地聪
IPC: B60Q1/00
Abstract: 在借助于设置在灯具后表面部分的托架,将灯具安装到车体上的安装灯具的结构中,托架包括由树脂制成的托架体、设在托架体上的自锁式第一紧固部件和可拆卸的第二紧固部件。第一紧固部件设置成这样的状态:从第一方向F1将其插入车体上形成的结合孔直到一预定位置时,止退部分突然弹力爆发,从而防止第一紧固部件从结合孔中脱落。第二紧固部件具有第二螺纹部分,该螺纹部分从不同于第一方向F1的第二方向F2可拆卸的将托架体固定到灯具上。
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公开(公告)号：CN108257930A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711435390.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01L23/367 , H01L23/46
CPC classification number: H05K7/209 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种以有效冷却安装在汽车上的电气元件为目的的用于冷却第一构件和第二构件的冷却装置，包括：冷却介质流道，其形成于所述第一构件和所述第二构件之间，且冷却介质在其间流过以冷却所述第一构件和所述第二构件；以及设置在所述冷却介质流道中并且配置为使在其中流动的所述冷却介质的旋流生成增强的旋流生成增强部。
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公开(公告)号：CN105365892B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510490462.0
申请日：2015-08-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 提供了一种车辆前部结构，该车辆前部结构可使前灯单元、前保险杠和翼子板固定，同时使它们相对于彼此而高精度地定位。在车辆前部结构中，保险杠支架的凸起部插入翼子板的通孔，从而使保险杠支架相对于翼子板而定位；并且插入通孔中的凸起部的前端配合到配合部中，从而使前灯单元相对于翼子板而定位。
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公开(公告)号：CN107776674A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710744163.4
申请日：2017-08-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 用于车辆的电气装置的安装结构，其包括：壳体本体，其构造为将电气装置容纳在所述壳体本体内部；至少一个固定部，其与所述壳体本体连续地设置并且构造为固定至所述车辆的车身；以及至少一个中空部，其设置在所述壳体本体与所述固定部之间。当来自车身的载荷传递至固定部分时，中空部由于载荷而变形和/或破损，使得载荷能够被吸收。因此，能够抑制载荷传递至壳体本体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105377607B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201480039044.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC classification number: B60L3/12 , B60C9/00 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K35/00 , B60K2001/001 , B60K2015/03217 , B60K2350/1076 , B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60Q9/00 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2510/244 , B60W2530/14 , B60W2560/02 , G01F9/001 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/84
Abstract: 一种可行驶距离计算装置包括：更新手段(72)，用于记录测得剩余燃料量值，并且还按顺序更新所述记录值；计算手段(73)，用于基于电池的剩余容量和记录值计算可行驶距离；和显示手段(80)，用于至少显示可行驶距离。当引擎(13)被关闭期间内，更新手段(72)保留引擎(13)操作期间内所记录的值作为记录值。
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公开(公告)号：CN107000603A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063644.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。
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公开(公告)号：CN104044646B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410093282.4
申请日：2014-03-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车体后部构造。通过抑制了增加成本和重量的简单的构造，可靠地保护后排座椅的座椅靠背抵抗行李厢的容纳物的冲击。将连接行李厢（3）的地板（2）和搁板（4）的支柱（6）构成为具有朝向车辆前后方向的底面（11）和沿着长度方向的一对侧面（12）的帽型截面，并形成为从一对侧面（12）的端缘至底面（11）的深度（高度）（d）从长度方向的端部（6a）向中央部（6b）逐渐加深，使支柱（6）的长度方向的中央部（6b）附近的车辆前后方向的刚性提高。
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公开(公告)号：CN104015811B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410065442.4
申请日：2014-02-25
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种后行李箱盖开合构造，其能够以简单结构防止后行李箱盖开合时的折回部的错位。其中，扭杆（7a、7b）的合叶座（6）侧端部由折回成U形的折回部（13）形成，利用形成于合叶座（6）的一对承接部（19a、19b）从相互对置的方向承接折回部（13）的基端侧部分（13b）和前端侧部分（13a），在合叶座（6）的面对折回部（13）的中央部分（13c）的部位设有抵接部（25），扭杆（7a、7b）设有施加使折回部（13）的中央部分（13c）与抵接部（25）触碰的方向的作用力的加力结构部（27a、27b）。由此，折回部（13）整体被约束为与抵接部（25）触碰的恒定姿态，防止后行李箱盖（3）开合时折回部（13）的前端侧部分（13a）及基端侧部分（13b）与承接部（19a、19b）摩擦。
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公开(公告)号：CN105735820A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510994116.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: E05F15/689 , E05F17/00 , E06B7/28
CPC classification number: E05F15/60 , B60J1/17 , E05F15/695 , E05F15/79 , E05Y2900/55 , E05F17/00 , E05F2017/005 , E06B7/28
Abstract: 一种电动窗装置，包括：驱动单元，其分别移动车辆的多个窗玻璃；操作单元，其具有多个开关，该多个开关与多个窗玻璃对应，并且所述操作单元设置为用于驱动驱动单元；以及控制单元，其控制驱动单元，以根据对操作单元的操作移动并打开或者闭合窗玻璃。当执行用于单独操作多个窗开关中的任意一个窗开关的常规操作时，控制单元控制驱动单元，以仅移动与被操作的窗开关相对应的窗玻璃。当对窗开关执行与常规操作不同的特殊操作时，控制单元控制驱动单元，以移动所有窗玻璃。
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