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公开(公告)号：CN116892402A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310879038.X
申请日：2023-07-17
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 旷文涛 , 杨昌宇 , 刘保林 , 朱小兵 , 李正川 , 刘贵应 , 周定祥 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 吴伟 , 王秋 , 姜波 , 安柯 , 汪振伟 , 汪伟松 , 李海军 , 杨宝 , 田攀 , 薛护国 , 林亮 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍 , 黄启淑 , 刘旭 , 蒲松
Abstract: 本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计方法，该方法为：计算拱顶、拱腰以及最大开挖宽度边墙位置的这三个特征点的竖向荷载；计算拱顶与仰拱底的水平荷载；假定二衬设计参数，建立荷载结构模型，采用100％荷载相应组合进行正常使用极限状态设计；采用70％荷载相应组合对所述荷载结构模型进行承载能力极限状态验算；判断二衬设计正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性，如果正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性存在问题，则调整二衬设计参数，重复上述步骤，直至得到使二衬正常使用极限状态及承载能力极限状态合理的设计参数。本方法为复杂环境条件下超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN116702227A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310717011.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 王昀 , 张邵婷 , 李欣励 , 李正川 , 刘贵应 , 曾中林 , 赵宏强 , 薛护国 , 林程保 , 牛梦宇 , 王森 , 李冬奎 , 汪伟松 , 杨宝军 , 王畅 , 云坤鹏 , 付晓亮 , 陈星宇 , 石志龙 , 胥燕军
Abstract: 本发明提出了一种基于轨道交通模型联动图纸的数字资源管控方法及系统。该方法为：搭建原型数据总链和轨道交通模型数据链；向轨道交通模型数据链上传轨道交通模型数据时，对该轨道交通模型数据进行校审，校审时触发原型数据总链内的智能合约认证，认证上传的轨道交通模型数据与原型数据总链中的原型数据信息是否一致；若一致，将该轨道交通模型数据文件记录存入原型数据总链，并对数据进行加密处理；如不一致，使当前操作节点操作记录轨道交通模型数据链无效。该方法通过对轨道交通模型数据和原型数据定期差异性检测来保障原型数据文件的存储安全,一旦发现模型数据文件备份与当前存储的不一致性,即发出系统警告通知。
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公开(公告)号：CN116222651A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211673739.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种路基内部温湿度检测设备及其安装、检测方法，其包括检测壳体，所述检测壳体内沿轴向方向设置有水平滑槽，该水平滑槽上设置有可水平抽拉的支撑板，该支撑板底部设置有可拆卸的检测设备，并在所述检测壳体底部设置有与所述检测设备的探头相正对的测量孔，所述检测壳体底部还设置有可将所述测量孔遮掩的挡板，所述挡板与所述检测壳体水平滑动设置。通过检测壳体及其内结构对整个检测设备进行安装保护及数据测量保护，同时利用支撑板与水平滑槽配合安装，实现检测设备对路基内温湿度测量的准确度调试，最终实现本装置的测量数据精确度。
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公开(公告)号：CN114412369A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111495688.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京瑞威世纪铁道工程有限公司
IPC: E21B17/00 , E21B17/18 , E21B17/042 , E21B33/138
Abstract: 本发明公开了一种双层注浆钻杆，包括：外管及插设于外管中与其同轴心的内管，内管与外管之间螺纹连接，内管的中部通孔为内通道，外管的内壁与内管的外壁之间的间隙为外通道，外管的尾段设有连接内螺纹及同心定位套，外管的前段设有与连接内螺纹相匹配的连接外螺纹及与同心定位套相匹配的同心定位轴，以在多个双层注浆钻杆连接时，通过连接内螺纹与连接外螺纹实现连接，并通过同心定位套及同心定位轴实现同心同轴度。
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公开(公告)号：CN109582943A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811488876.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 孙磊 , 王宜纯 , 官波 , 孟凡超 , 王猛 , 安建燕 , 李正川 , 孟军 , 周志辉 , 刘皓伟 , 刘实秋 , 张涛 , 王栋 , 刘斌 , 郭戬 , 王开锋 , 窦垭锡 , 贾鹏 , 王超 , 姜庆阳 , 高占盈 , 滕达 , 杨岚清 , 唐凯林 , 黄长鹏 , 李博
Abstract: 本发明公开了一种自动生成工程数据表的方法，包括：数据提取：从工程绘图软件绘制的室外信号设备平面布置图中，提取制作工程数据表用的各设备的包含坐标信息的相关数据；生成有向图：利用提取的相关数据的坐标信息将所提取的数据生成虚拟有向图，将生成的虚拟有向图中的每个设备在工程数据表中包含的除设备ID外的所有相关信息与该设备关联起来，保存为邻接表；数据表生成：将所述邻接表中同一类设备全部排序后按顺序分配ID，然后再保存回该邻接表，遍历获取该邻接表中保存的每个设备的相关数据后生成工程数据表。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109515477A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811445638.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 孔祥琦 , 黄康 , 张德明 , 宋欣 , 郭戬 , 李廷朵 , 魏博 , 李正川 , 周志辉 , 王俊高 , 方力一 , 李铮 , 刘实秋 , 刘斌 , 冯浩南 , 王栋 , 高磊 , 范楷
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0018 , B61L15/0072
Abstract: 本发明公开了一种集中控制联锁命令发送权限的方法，在车站ATS子系统中的ATS-联锁接口机内部设置控制命令发送权限管理模块；各个ATS设备平行接入ATS-联锁接口机，通过ATS-联锁接口机接入控制命令发送权限管理模块；利用控制命令发送权限管理模块对控制命令发送权限的集中管理，使得同一时刻，只能有一个ATS设备拥有一种控制命令发送权限，解决了多个ATS子系统设备对同一联锁子系统的控制权限冲突问题，而且可以在车站环境任意扩展多个ATS设备。
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公开(公告)号：CN107662623A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710875560.5
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B61L15/0072 , B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车安全行驶检测预警系统和方法，本发明能够实时检测有轨电车前方障碍物，并对侵线障碍物进行危险等级分类，当系统检测到距离较近的障碍物时能够提前预警司机进行减速，从而实现安全驾驶。同时，系统具备对挤岔故障、列车超速、列车冒进、车距过近等危害行车安全的故障进行预警处理，提前通知司机故障信息，提醒司机谨慎驾驶，从而保证列车的安全运行，具备良好的人机交互界面，简单明了，通俗易懂，操作简单，大雾大雨等恶劣天气状况下，也能确保列车安全可靠地运行，实现了有轨电车行驶前方危险工况检测预警功能，有效缓解了司机驾驶疲劳的症状。
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公开(公告)号：CN105865276B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610190305.2
申请日：2016-03-30
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种建筑密集区大型岩质深基坑鱼骨形施工导槽高效减震爆破开挖方法，其特征是遵循以下开挖顺序：a在基坑外边缘钻设孔减震孔，设置预留保护带；b朝建筑物密集方向以浅孔松动爆破法开挖主施工导槽；c垂直于主施工导槽，向其两侧开挖2条以上的辅助施工导槽，使主施、辅施工导槽形成鱼骨形；d采用中深孔控制爆破，对辅助施工导槽间的岩体进行爆破扩挖；e采用机械开挖方式开挖预留保护带至基坑边缘；f对基坑壁进行支护；h循环采用b‑e的施工顺序进行基坑的分层开挖。本发明可提高大型基坑开挖效率，降低爆破震动对周围建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN106059725A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610577901.6
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: H04L1/22 , B61L15/0018 , B61L15/0054 , B61L15/0081 , H04L41/0659
Abstract: 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN106049199A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610580390.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本发明提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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