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公开(公告)号：CN107738660A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710958390.7
申请日：2017-10-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力集中动车组用B0转向架，包括日字形构架、轮对、单牵引杆，所述构架端梁上设有构架牵引座，所述单牵引杆一端通过第一牵引座连接在构架牵引座上、另一端通过第二牵引座连接在车体底架上；单牵引杆与构架牵引座连接的一端的高度低于其与车体底架连接的一端的高度。本发明采用中置低位斜单拉杆牵引结构，实现了小轮径转向架的低位牵引，极大的提高了黏着利用率、减小了轴重转移，并通过对转向架上零部件的位置关系的优化，使得动力车具有优异的舒适性、平稳性、安全性。既满足了既有线160km/h速度级，又满足了客运专线200km/h速度级运行时的安全性、平稳性和低轮轨动作用力的要求。
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公开(公告)号：CN104487311B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201380029102.X
申请日：2013-06-03
申请人： 赫尔辛基交通运输公司
发明人： 奥利佩卡·海克拉
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，特别是低地板有轨电车，其包括连接在两个车厢单元(1，2)之间并支撑这些车厢单元并且被支撑在其自身的转向架单元(6)上的连接车厢(3)。连接车厢(3)基本上自由地在水平面上被支撑在其转向架单元(6)上，使得其围绕一个支点(T)枢轴旋转，并且设备(7)被配置在连接车厢(3)和连接至所述连接车厢(3)的车厢单元(1，2)之间，用于保持被连接的车厢单元(1，2)和所述连接车厢(3)两者之间的水平旋转角(α，β)几乎大小相等。
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公开(公告)号：CN105339233B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201480034889.3
申请日：2014-06-19
申请人： 新日铁住金株式会社
IPC分类号： B61F5/30 , B60G17/052 , B60G99/00 , B61F5/10 , B61F5/22
摘要： 降低特别是以低速在出口缓和曲线区间内行驶时的前轴的外轨侧的轮重减载。本发明提供一种铁道车辆用转向架，该铁道车辆用转向架在利用配置于轴箱(9)上的轴弹簧(10)支承的转向架框(22)的车辆宽度方向上的两侧配置空气弹簧(4)，并且，在各空气弹簧(4)设有用于将利用这些空气弹簧(4)支承的车身(5)的高度保持为恒定的自动高度调整装置(6)，该轴箱(9)用于将轮轴(7)支承为旋转自由。将轴箱(9)分别配置在比车轮(7b)靠车辆宽度方向上的中心侧的位置，该车轮(7b)安装于构成轮轴(7)的车轴(7a)的两侧。自动高度调整装置(6)的高度检测位置设定为位于自空气弹簧(4)的轴线到轴弹簧(10)的轴线之间。能够改善出口曲线区间的通过性能。
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公开(公告)号：CN104428185B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380037267.1
申请日：2013-07-10
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 铁道车辆的车身支承装置具备支承机构(110、210)，该支承机构(110、210)分别设置在车身(20)与行进方向上的前转向架(11)以及后转向架(12)之间，用于将车身支承于各转向架，其中，在铁道车辆通过曲线时，支承机构(110、210)限制前转向架(11)和后转向架(12)均相对于车身(20)向车宽方向上的相同方向倾斜，而且容许前转向架和后转向架分别向车宽方向上的不同方向倾斜。
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公开(公告)号：CN105408184A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380078428.1
申请日：2013-11-26
申请人： KYB株式会社
IPC分类号： B61F5/10 , B60G17/052 , B60G17/056 , F16K1/52 , F16K31/44
摘要： 调平阀包括在缓冲弹簧的回复力作用下转动的工作臂、以及在工作臂的作用下克服气压而开阀的连接阀。连接阀具有：第1阀芯，其被工作臂按压而开阀；第2阀芯，第1阀芯相对于该第2阀芯分离或落座；套筒，第2阀芯相对于该套筒分离或落座；以及卡合部，其设于第2阀芯，当第1阀芯开阀然后移动预定距离时，卡合部与第1阀芯卡合。第2阀芯的受压面积大于第1阀芯的受压面积。
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公开(公告)号：CN105339233A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480034889.3
申请日：2014-06-19
申请人： 新日铁住金株式会社
IPC分类号： B61F5/30 , B60G17/052 , B60G99/00 , B61F5/10 , B61F5/22
摘要： 降低特别是以低速在出口缓和曲线区间内行驶时的前轴的外轨侧的轮重减载。本发明提供一种铁道车辆用转向架，该铁道车辆用转向架在利用配置于轴箱(9)上的轴弹簧(10)支承的转向架框(22)的车辆宽度方向上的两侧配置空气弹簧(4)，并且，在各空气弹簧(4)设有用于将利用这些空气弹簧(4)支承的车身(5)的高度保持为恒定的自动高度调整装置(6)，该轴箱(9)用于将轮轴(7)支承为旋转自由。将轴箱(9)分别配置在比车轮(7b)靠车辆宽度方向上的中心侧的位置，该车轮(7b)安装于构成轮轴(7)的车轴(7a)的两侧。自动高度调整装置(6)的高度检测位置设定为位于自空气弹簧(4)的轴线到轴弹簧(10)的轴线之间。能够改善出口曲线区间的通过性能。
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公开(公告)号：CN104755352A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055259.X
申请日：2013-10-23
申请人： 庞巴迪运输有限公司
摘要： 气动悬架，包括：待分别在行驶系(14)的中间纵向垂直平面(102)的左侧和右侧上定位在铁路交通工具(10)的交通工具本体(12)和行驶系(14)之间以将交通工具本体(12)支撑在行驶系(14)上的至少一个左空气波纹管(34L)和至少一个右空气波纹管(34R)，以及利用抗侧倾阀门装置(40L、40R)连接到左空气波纹管和右空气波纹管(34L、34R)的附加空气容积装置(36L、36R)。弯道检测器(42)连接到抗侧倾阀门装置(40L、40R)，以便在检测到弯道时将左空气波纹管和右空气波纹管(34L、34R)与附加空气容积装置(36L、36R)隔离，以在检测到弯道时使气动悬架变硬。
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公开(公告)号：CN104627194A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410618209.4
申请日：2014-11-05
申请人： 庞巴迪运输有限公司
发明人： 德克·托马斯 , 玛特斯·伯格 , 里卡德·佩尔松 , 塞巴斯蒂安·施蒂歇尔
IPC分类号： B61F5/02
摘要： 本发明涉及侧风稳定方法和相关的轨道交通工具。轨道交通工具包括放置在两个纵向隔开的驱动装置(14、16)上的交通工具主体，驱动装置(14、16)中的每个包括驱动装置架(14.1、16.1)、驱动装置架(14.1、16.1)和一组轮子(14.3、16.3)之间的一系悬挂(14.2、16.2)、和包括在驱动装置架(14.1、16.1)和交通工具主体(12)之间的至少一个横向致动器(14.4、14.41、16.4)的二系悬挂。用于控制轨道交通工具的悬挂的方法包括：处理来自直接或间接地测量轮子卸荷状况的传感器(14.21、16.21)的信号以检测侧风和迎风侧；和控制驱动装置(14、16)中的至少一个的至少一个横向致动器(14.4、14.41、16.4)以根据稳定性定向控制策略响应于检测到的侧风而朝向迎风侧移动交通工具主体(12)。
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公开(公告)号：CN104520161A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380036577.1
申请日：2013-07-09
申请人： 火石工业产品有限责任公司
发明人： 小戴维·D·杰克逊
摘要： 被确定尺寸用于固定至轨道弹簧组件(200)的相关联的柔性壁(206)的端部构件(202、204)可包括由聚合材料形成并且可具有纵向轴线(AX)的端部构件本体。该端部构件本体可包括横向于该纵向轴线延伸的端壁(232)。外侧壁(234)可从端壁并沿端壁纵向地延伸。外周壁(264)从外侧壁并沿该外侧壁延伸并且可被确定尺寸以抵接地接合相关联的柔性壁。多个支承壁(272)可在外侧壁与外周壁之间延伸，并且将外侧壁与外周壁操作性地互连，并由此抵抗由相关联的柔性壁施加的负载来支持至少该外周壁。还包括气体弹簧组件和用于轨道车辆的悬架系统，该气体弹簧组件包括一个或多个这种端部构件中，该用于轨道车辆的悬架系统包括一个或多个这种气体弹簧组件中。
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公开(公告)号：CN104487311A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380029102.X
申请日：2013-06-03
申请人： 赫尔辛基交通运输公司
发明人： 奥利佩卡·海克拉
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，特别是低地板有轨电车，其包括连接在两个车厢单元(1，2)之间并支撑这些车厢单元并且被支撑在其自身的转向架单元(6)上的连接车厢(3)。连接车厢(3)基本上自由地在水平面上被支撑在其转向架单元(6)上，使得其围绕一个支点(T)枢轴旋转，并且设备(7)被配置在连接车厢(3)和连接至所述连接车厢(3)的车厢单元(1，2)之间，用于保持被连接的车厢单元(1，2)和所述连接车厢(3)两者之间的水平旋转角(α，β)几乎大小相等。
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