中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

348 records (took 0.028 seconds)

    具有自动电源变换的供电管理的车载充电器
    61.
    发明授权
    具有自动电源变换的供电管理的车载充电器 失效

    公开(公告)号：CN104670126B

    公开(公告)日：2017-01-18

    申请号：CN201410494126.9

    申请日：2014-09-24

    Applicant: 李尔公司

    Inventor： 忠辉·邴

    IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033

    CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/1868 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

    Abstract: 本发明提供了涉及具有自动电源变换的供电管理的车载充电器的供电系统和方法。该供电系统和方法用于给电动车辆或混合式电动车辆中的控制电路提供不间断低电压电力。变压器包括第一原边和第二原边，该第一原边被配置成接收来自车辆电池的低电压输入，该第二原边被配置成接收整流过的AC高电压输入。耦合到低电压输入的第一控制器可操作为：在无整流过的AC高电压输入时，使用来自低电压输入的能量，驱动第一切换设备调节低电压输出。可连接到整流过的AC高电压输入的第二控制器可操作为：使用来自整流过的AC高电压输入的能量，驱动第二切换设备调节低电压输出，并在存在或不存在整流过的AC高电压输入时，分别使用切换信号停用或激活第一控制器。

    电动的轨道车辆和用于其运行的方法
    64.
    发明授权
    电动的轨道车辆和用于其运行的方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN104271388B

    公开(公告)日：2016-11-09

    申请号：CN201380022366.2

    申请日：2013-04-15

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： 曼弗雷德·德特贝克 ,  克劳斯·莫纳特

    IPC: B60L15/32 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L9/24 ,  B61C9/38 ,  B61C3/00

    CPC classification number: B60L15/32 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L9/24 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00 ,  B61D3/10

    Abstract: 本发明涉及一种具有第一和第二车辆驱动单元(2，5)的电动的轨道车辆(1)，所述车辆驱动单元在其彼此朝向的端部上具有第一和第二集电器车厢(4，9)，所述集电器车厢的集电器(4a，9a)连接到轨道车辆(1)的共同的供电线路(16)上。为了进一步研发这种轨道车辆使得其在几乎任意的配置中符合电干扰情况下的安全要求，根据本发明，在集电器车厢(4，9)之间设置有至少一个具有高压设备的中间的车辆单元(11)，所述高压设备连接到共同的供电线路(16)的中间部段(17)上；在共同的供电线路(16)的范围中，第一部段主开关(18)与第一端部段主开关(20)串联地设置在所述供电线路的中间部段(17)的第一端部上并且第二部段主开关(19)与第二端部段主开关(26)串联地设置在中间部段(17)的第二端部上，并且第一集电器车厢(4)的集电器(4a)与第一部段主开关(18)和第一端部段主开关(20)的连接点(24)连接并且第二集电器车厢(9)的集电器(9a)与第二部段主开关(19)和第二端部段主开关(26)的连接点(28)连接。本发明还涉及一种用于运行这种轨道车辆的方法。

    一种车用余度电源
    66.
    发明公开
    一种车用余度电源 失效

    公开(公告)号：CN105449842A

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：CN201610012067.6

    申请日：2016-01-08

    Applicant: 清华大学

    Inventor： 连小珉 ,  陈曦

    IPC: H02J9/08 ,  H02J7/00 ,  H02H3/08 ,  H02H3/04 ,  H02H3/06 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04

    CPC classification number: H02J9/08 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  H02H3/042 ,  H02H3/066 ,  H02H3/08 ,  H02J7/00

    Abstract: 本发明涉及一种车用余度电源，属于汽车电气控制技术领域。本电源包括第一电源模块、第二电源模块和电源控制模块，第一电源模块的输入接口通过串联保险丝与蓄电池相连，其输出接口与用电负载相连；第二电源模块的输入接口通过串联保险丝与发电机相连，其输出接口与用电负载相连；电源控制模块的故障检测接口分别与两个电源模块的故障检测接口相连，其总线接口与车身CAN总线相连。本发明车用余度电源可以方便更换，节省维修成本；可以通过汽车钥匙开关控制其电源的通断，同时为车载用电设备提供安全、稳定的余度功率供电和数字供电，其采用的余度设计结构满足一次“故障/工作/报警”的安全可靠性要求。

    一种电力机车组辅助供电系统
    67.
    发明公开
    一种电力机车组辅助供电系统 无效

    公开(公告)号：CN105398343A

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201510767653.7

    申请日：2015-11-11

    Applicant: 南车株洲电力机车有限公司

    Inventor： 颜罡 ,  张振华 ,  陈哲 ,  钟俊颜 ,  陈勇 ,  张奕奕 ,  潘旭阳

    IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/18

    Abstract: 本发明公开了一种电力机车组辅助供电系统，包括设置于各动力单元的辅助供电电源、与辅助供电电源对应连接的负载、机车组控制系统，还包括：与各辅助供电电源连接的母线，其中母线上设置有多个第一接触器，用于接通或断开本动力单元与相邻动力单元的电源连接；其中，各第一接触器与机车组控制系统通信连接，用于在机车组控制系统在判断出与其对应的辅助供电电源出现故障的情况下闭合，且第一接触器的数量与辅助供电电源的数量相同。该系统结构简单，能够在某一动力单元的辅助供电电源出现故障时，从其他动力单元获取辅助系统的电能，保证整个电力机车组的可靠运行。

    布置在电气牵引轨道车辆的车顶上的电子装备
    68.
    发明授权
    布置在电气牵引轨道车辆的车顶上的电子装备 有权 转让

    公开(公告)号：CN102139643B

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201010625157.5

    申请日：2010-12-30

    Applicant: 阿尔斯通运输科技公司

    Inventor： N·康坦 ,  C·朗佩格纳特 ,  C·普拉松

    IPC: B60L5/20

    CPC classification number: B60L5/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0092 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00

    Abstract: 本发明提供了一种布置在电气牵引轨道车辆的车顶上的电子装备，该装备(2)包括至少一个交流电源(4，6)，该电源连接到交流电馈线(12)，也连接到至少一个高压装备，电路断路器(14)设置在馈线(12)上，该电子装备(2)包括能够在打开位置和闭合位置之间移动的接地开关(20)，在打开位置中断路器(20)不连接到馈线(12)，在闭合位置中断路器(20)连接到馈线(12)。该装备(2)还包括能够在闭合位置和打开位置之间移动的绝缘开关(28)，在闭合位置中电流可流过馈线(12)，在打开位置中中断电源(4，6)和高压装备之间的连接。

Patent Agency Ranking