-
公开(公告)号：CN104144813B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380011854.3
申请日：2013-02-28
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B60T17/228 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/06 , B61H11/00 , B61H13/34
摘要： 本发明涉及一种具有至少一个电动式的第一制动器(24；80)的轨道车辆制动设备，所述电动式的第一制动器包括驱动单元(16)和至少一个制动调节单元(22；82)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达(18)和用于在所述驱动单元(16)的牵引模式中给所述驱动马达(18)供电的功率供应单元(20)，所述制动调节单元具有相应的所述功率供应单元(20)和至少一个制动控制单元(28，30；84)，所述制动控制单元在第一制动模式中控制相应的所述功率供应单元(20)以提供制动作用。为了在制动作用损耗的情况下关于其原因优化处理、特别是引入备用措施而提出：轨道车辆制动设备具有至少一个传感器单元(58；86)和至少一个与所述第一制动器(24；80)相关联的、与所述制动调节单元(22；82)不相关的第一制动监控装置(53；190)，所述传感器单元设置为检测用于所述制动器(24；80)的所述第一制动模式的至少一个制动作用特征变量(B1)，所述第一制动监控装置设置为在第一监控模式中考虑所述制动作用特征变量(B1)用以引入关于所述制动器(24；80)的备用措施。
-
公开(公告)号：CN102795222B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110409632.X
申请日：2011-12-09
发明人： 金尚准
CPC分类号： B60L3/003 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供了一种用于在紧急时刻控制混合电动车的行驶的系统和方法。所述方法包括：由控制器确定在低电压直流到直流(DC‑DC)转换器中是否已经出现异常；响应于确定在低电压DC‑DC转换器中已经出现异常，由控制器确定低电压电池的电压是否已经偏离制动装置的操作电压范围；响应于确定低电压电池的电压已经偏离制动装置的操作电压范围，由控制器设置考虑了机械制动电力的受限车辆速度；以及基于所设置的受限车辆速度来设置用于限制驱动电动机的扭矩的最大扭矩。
-
公开(公告)号：CN104442843A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410620122.0
申请日：2014-11-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动校正方法、装置及系统，本发明修正原有的线性关系，将电位器衰减后与牵引/制动最大位对应的牵引/制动电压值，作为牵引/制动100％发挥时的电压值，重新计算电位器的输出电压与牵引/制动力的线性关系，利用新的线性关系校正原有的线性关系，以使电位器衰减后与牵引/制动最大位时牵引/制动电压值，代入新的线性关系后能够对应牵引/制动力100％发挥。本发明能够自动修正电位器输出电压与牵引/制动力的线性关系，以使机车的牵引/制动力100％发挥，减少机车动力损失。
-
公开(公告)号：CN101505990A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031738.2
申请日：2007-06-15
申请人： 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份公司
CPC分类号： B60L3/0023 , B60L7/00 , B60L7/006 , B60L2200/26 , B60L2260/28 , Y10T307/305 , Y10T307/50
摘要： 本发明涉及一种用于道路车辆的电力制动系统，所述道路车辆的至少一个车轮与至少一个旋转电机可旋转地连接，至少一个电子车轮控制模块控制一个车轮的电机，包括控制车辆位移且控制所述电子车轮控制模块(23)的中央单元(3)，以及位于司机控制面板处的制动控制系统，所述控制系统至少与第一传感器(C1)和第二传感器(C2)机械地相连接，所述第一传感器输出具有表示车辆所需总制动力的给定幅值的车辆制动控制信号，所述第二传感器输出具有表示车辆所需总制动力的给定幅值的车辆制动控制信号。所述第一传感器(C1)将其控制信号输出给所述中央单元(3)，而所述第二传感器(C2)将其控制信号输出给每个电子车轮控制模块(23)。
-
公开(公告)号：CN1769083A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510108243.8
申请日：2005-10-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 杉山瑞穗
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018
CPC分类号： B60L7/00 , B60G3/20 , B60G17/0195 , B60G2200/14 , B60G2204/182 , B60G2300/50 , B60G2400/102 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2800/014 , B60K6/52 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/46 , B60L2240/46 , B60L2240/463 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2520/16 , B60W2710/083 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7275
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的制动驱动力控制设备，车辆的车轮由电动机分别驱动。控制器根据基于检测到的簧上加速度计算出的车身平均簧上位移和平均簧上速度来计算将施加到每个车轮的驱动力或制动力。通过将计算出的驱动力或制动力增加到行驶时驱动力，在车身跳动时，可以在升高的车身中产生向下的力，并且可以在降低的车身中产生向上的力。通过向每个车轮施加向上或者向下的力以允许车轮的上下振动，可以抑制接地负载的变化。
-
公开(公告)号：CN205440004U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620241270.6
申请日：2016-03-28
申请人： 深圳市海豚智能车科技有限公司
发明人： 陈晓斌
IPC分类号： B60L7/00
CPC分类号： B60L7/00
摘要： 本实用新型提出了一种电子刹车系统，所述的电子刹车系统包括安装于电动车上的控制器，与控制器相连接的蓄电池、充电电池、无刷电机及用于检测无刷电机的定子和转子的相对位置信号的多个霍尔元件，控制器具有以下电路单元：模数转换单元，用于将多个霍尔元件采集到的信号模拟量转化为数字量；采集单元，用于采集正常驱动信号和/或刹车信号；刹车调整单元，用于接收到采集单元的获得的刹车信号时，发送断电信号及要求多个霍尔元件进行反转的信号；电机驱动单元，用于当获得断电信号及要求多个霍尔元件进行反转的信号时，进行数模转换，执行刹车动作，使无刷电机停止运转。实施本实用新型的电子刹车系统能迅速制动。
-
公开(公告)号：CN205449128U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521110501.1
申请日：2015-12-25
申请人： 李朝
IPC分类号： G01D21/00
摘要： 本实用新型涉及一种新能源电动汽车电源检测装置，包括检测箱、底盒、卡座和插杆，所述检测箱的上端设有过滤筒，所述过滤筒的上端安装有卡套和长螺纹套，所述长螺纹套的右端与箱体连接，所述长螺纹套与箱体通过螺纹相连接，所述长螺纹套与箱体之间安装有分向座，所述箱体的材质为不锈钢。本实用新型通过设置检测箱、底盒、过滤筒和箱体有助于提供不同功能的检测控件分类安装及实现检测液过滤，通过设置卡座、插杆、卡套、长螺纹套和分向座有助于快速安装固定检测箱及连接辅助检测元件。
-
公开(公告)号：CN205022766U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520790818.8
申请日：2015-10-14
申请人： 福建旺丰智能科技有限公司
CPC分类号： B62B5/0069 , B60L7/00 , B60L11/1818 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/16 , B60L2200/40 , B60L2240/421 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , B60Y2400/112 , B60Y2400/92 , B62B3/001 , B62B3/12 , B62B5/0036 , B62B5/0046 , B62B5/0053 , B62B5/0066 , B62B5/04 , B62B5/06 , B62B2301/04 , Y02P90/60 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/14
摘要： 本实用新型提出了智能货仓车，包括行走机构和车身；行走机构包括设备箱和后桥，设备箱设置在后桥上，设备箱内设置有电源、电机和控制主机，电源和电机均与控制主机电性连接，设备箱上还设置有充电插头，充电插头与电源电性连接，后桥内设置有差动离合器和转轴，差动离合器和转轴传动连接，差动离合器由电机驱动，电机上设置有电磁刹车装置和散热风扇，转轴外端连接有车轮；车身包括上支撑杆、中间支撑杆和下支撑杆。本实用新型由电机驱动，控制主机智能控制，通过进退调速装置可以控制智能货仓车的前进和后退，及前进和后退的速度，通过刹车开关能控制智能货仓车的停止，能够节省人力，降低劳动强度。
-
公开(公告)号：CN2439872Y
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：CN00250929.6
申请日：2000-08-28
申请人： 张煌东
发明人： 张煌东
IPC分类号： A63B21/005 , A63B22/08
CPC分类号： H02K49/046 , B60L7/00 , Y02T10/641 , Y10S482/903
摘要： 本实用新型是一种抗力、阻力机构,主要是由固定轴1、制动轮2、激磁盘3、激磁线圈4、支架5及轴承6所构成,其中,激磁线圈4套设于激磁盘3的轴承座上,激磁盘上沿盘面缘环状地带开有类似波浪纹状起伏的N/S极的空隙,此空隙的左右两岸较其余部分略为厚或高,该加厚部分即恰分布于激磁盘的盘面周边环状部分,当通电后即成为磁极,并与制动轮相互作用形成涡流感应区,当制动轮转动时,藉涡流与磁通的相互作用即产生与制动轮转向相反的反向转矩,即可成为制动轮的抗力及阻力。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
69 条记录 (耗时 0.014 秒)
