利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

69 条记录 (耗时 0.016 秒)

    电动车安全辅助停车电路系统
    1.
    发明公开
    电动车安全辅助停车电路系统 无效

    公开(公告)号：CN108944464A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810846098.0

    申请日：2018-07-27

    申请人： 中江本富电子科技有限公司

    发明人： 陈炳

    IPC分类号： B60L7/00 ,  B60L15/00

    CPC分类号： B60L7/00 ,  B60L15/00

    摘要： 本发明公开了电动车安全辅助停车电路系统，包括电源VCC、电动车控制器、电机M、调速手柄以及开关，所述调速手柄和开关均与电动车控制器连接，所述电动车控制器连接并控制所述电机M，还包括设置在控制器与电机M之间的辅助电路，所述辅助电路包括正极开关、负极开关，所述正极开关用于使电机M中的电流正向导通，所述负极开关用于使电机M中的电流反向导通。通过上述结构来实现辅助停车的控制方式，电机M在运转的情况下，负极开关轮番导通的，给电机M形成阻力以达到减速制动的目的。

    车辆制动能量的回收方法和装置
    2.
    发明公开
    车辆制动能量的回收方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN108058615A

    公开(公告)日：2018-05-22

    申请号：CN201610988900.0

    申请日：2016-11-09

    申请人： 华为技术有限公司

    发明人： 黄佳俊 ,  郑建锋 ,  张伟

    IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L7/00

    CPC分类号： B60L7/00 ,  B60L7/10 ,  B60L7/20 ,  B60L15/20 ,  B60T1/10

    摘要： 本发明提供一种车辆制动能量的回收方法和装置，该方法包括：获取第二车辆的行驶信息以及预设路程内道路信息，其中，所述第一车辆和所述第二车辆的距离小于预设阈值，根据行驶速度、第二车辆的行驶信息以及预设路程内道路信息确定目标扭矩，获取加速踏板的状态、制动踏板的状态以及车辆操控的状态，并根据所述加速踏板的状态、制动踏板的状态以及车辆操控的状态确定驾驶意图，根据所述目标扭矩和所述驾驶意图确定整车需求扭矩，根据所述整车需求扭矩控制所述车辆的电机进行制动能量回收。本发明提供的车辆制动能量的回收方法和装置可以提高制动能量的回收率。

    一种电动汽车制动系统及其磁流体式制动器
    3.
    发明公开
    一种电动汽车制动系统及其磁流体式制动器 无效

    公开(公告)号：CN107939867A

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201711003545.8

    申请日：2017-10-24

    申请人： 浙江零跑科技有限公司

    发明人： 宋建勋

    IPC分类号： F16D57/02 ,  H02K49/00 ,  B60L7/00

    CPC分类号： Y02T10/641 ,  F16D57/02 ,  B60L7/00 ,  F16D57/002 ,  H02K49/00

    摘要： 本发明公开了一种磁流体式制动器，包括壳体和传动轴，所述传动轴位于壳体内的轴段设置有多个扇叶，所述传动轴位于壳体内的轴段中心处设置有锥形孔，所述锥形孔内设置有推杆楔形体，所述推杆楔形体与电机的输出轴连接；所述壳体和传动轴之间的空间内设置有磁流体，所述壳体与传动轴平行的侧壁内设置有线圈，所述线圈与输入电源连接，所述输入电源与电机连接。另外，本发明还公开了一种电动汽车制动系统。采用本发明，降低了对制动电机的要求，节省了成本。

    一种电动车用线控制动单元
    4.
    发明公开
    一种电动车用线控制动单元 审中-实审

    公开(公告)号：CN106696716A

    公开(公告)日：2017-05-24

    申请号：CN201710032366.0

    申请日：2017-01-16

    申请人： 重庆三峡学院

    发明人： 龚小祥 ,  葛卫国 ,  王利锋 ,  张娥

    IPC分类号： B60L7/00

    CPC分类号： B60L7/00

    摘要： 本发明公开一种电动车用线控制动单元，包括电磁直线执行器（1）及杠杆放大机构（6）；所述的电磁直线执行器（1）由外部机体、永磁体（2）、可沿机体轴线运动的运动线圈（3）、销（4）和轴（5）共同构成；所述机体与制动卡钳（7）连为一体，永磁体（2）排列在机体内壁上，所述运动线圈（3）利用销（4）与轴（5）连接，轴（5）利用铰链（14）与杠杆（6）的动力点相连；本发明其无需液压泵和运动转换机构、能够减少电动车制动过程的能量转换环节，实现电力驱动的直接制动、进而提高电动车制动性能。

    一种基于电动车的分段式电子刹车控制方法
    7.
    发明公开
    一种基于电动车的分段式电子刹车控制方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN106004458A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610357257.1

    申请日：2016-05-26

    申请人： 爱玛科技集团股份有限公司

    发明人： 段华 ,  孙婷婷 ,  王俊生 ,  刘延海 ,  张小英 ,  岳跃博 ,  谢鹏 ,  陈龙驹

    IPC分类号： B60L7/00 ,  B60L15/20

    CPC分类号： Y02T10/7275 ,  B60L7/00 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/421

    摘要： 本发明涉及一种基于电动车的分段式电子刹车控制方法，其技术特点包括：控制器实时判断有无制动信号，如有制动信号，则关闭电机驱动,同时记录刹车时的电机转速A，根据A值大小，判断制动时的行车状态，并将制动状态分为高速时制动、中速时制动和低速时制动；控制器根据制动状态，自动调用相应处理程序,包括:高速时制动处理程序、中速时制动处理程序和低速时制动处理程序。本发明根据制动时的车速情况，调用不同制动程序，使得电动车无论在高、中、低速制动时，都经历PWM线性调试、制动力度逐步增大、电机三相短路等过程，可使电动车在任意车速下刹车，刹车体验都会非常舒适，具有安全可靠、制动距离短、舒适感强且经济实用等特点。

    一种三电机电动汽车的复合制动快速控制系统及控制方法
    8.
    发明公开
    一种三电机电动汽车的复合制动快速控制系统及控制方法 失效

    公开(公告)号：CN105459836A

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201510887885.6

    申请日：2015-12-02

    申请人： 安徽农业大学

    发明人： 冯能莲 ,  王军 ,  张春强

    IPC分类号： B60L7/00 ,  B60T11/10

    CPC分类号： B60L7/00 ,  B60T11/10

    摘要： 本发明公开了一种三电机电动汽车的电、液复合制动快速控制系统，包括电机再生制动模块、液压制动模块、信息采集模块、工控机、接线端子板和显示器。根据建立的电、液复合制动快速控制系统，通过实时采集与输出数据，实现电动汽车电、液复合制动控制，验证控制算法正确性，实现控制器快速开发，降低了开发成本、提高了开发效率、缩短了开发周期。基于上述系统公开了一种三电机电动汽车电、液复合制动控制方法，根据电动汽车驱动形式、制动强度、驱动电机和动力电池状态，对电机再生制动和液压制动进行协调控制，使三电机电动汽车在保证制动安全性的基础上进一步提高了制动能量回收效率。

    具有电磁制动器的输送系统
    9.
    发明授权
    具有电磁制动器的输送系统 失效

    公开(公告)号：CN102574478B

    公开(公告)日：2015-07-08

    申请号：CN201080045449.X

    申请日：2010-10-07

    申请人： 西门子公司

    发明人： 格哈德·马切尔科 ,  泽利科·贾杰蒂克

    IPC分类号： B60L13/03 ,  B60L7/00 ,  B66B11/04

    CPC分类号： B60L13/03 ,  B60L7/00 ,  B60L2200/26 ,  B66B11/0407

    摘要： 本发明涉及一种输送系统，包括一可沿一大体竖直定向的移动路径运动的运送装置(1)和一直线电动机，所述直线电动机包括一布置在所述运送装置(1)上的初级部分(2)和一沿所述移动路径布置的次级部分(3)，其中，所述初级部分(2)具有一初级绕组(4)和至少一个永磁体(5)，所述次级部分(3)沿所述移动路径方向具有一轮廓，所述轮廓包括多个交替布置的槽和齿(6)。为了提高运行安全性，所述次级部分(3)上设有一制动绕组(7)，所述制动绕组所采用的布置方式允许所述制动绕组与所述永磁体(5)相互作用，从而产生一用以制动所述运送装置(1)的制动力。