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公开(公告)号：CN104847473A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410311961.4
申请日：2014-07-02
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/04
CPC分类号： F01P7/04
摘要： 本发明公开了一种用于确定车辆的双极硅油离合器风扇的参数的方法，该参数包括一级耦合转速，该方法包括如下确定所述一级耦合转速的步骤：根据整车参数确定发动机在常规工况下的负荷曲线；根据负荷曲线确定所需要的风扇风量；根据风扇风量确定双极硅油离合器风扇的一级耦合转速。本发明能够保证双极硅油离合器风扇的顺利开发和应用，以使双极硅油离合器风扇能够在常规工况下以较低的转速运行，从而降噪节油且延长双极硅油离合器风扇的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104675500A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410713837.0
申请日：2014-12-01
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01P7/04
CPC分类号： G01R19/16533 , F01P5/14 , F01P11/18 , G01M15/042 , G01R31/006 , F01P7/04 , F01P2031/36
摘要： 本发明描述了用于诊断多速、继电器控制的发动机冷却风扇系统的方法和系统。一种方法包括，当风扇转速被更改时，测量从电池-交流发电机系统汲取的电流的变化。当测量的电流变化不同于预期的变化时，标记冷却风扇运转的退化。
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公开(公告)号：CN104564299A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410418188.1
申请日：2014-08-22
申请人： 苏州矩道汽车科技有限公司
发明人： 李毅
摘要： 本发明公开了一种液压驱动智能冷却系统，包括控制器、发动机、传感器、液压泵、水泵、第一液压马达、第二液压马达、液压油箱、风扇和散热器，控制器的输入端连接有传感器，输出端连接有液压泵，传感器通过线路与控制器相连，液压泵经由泵调速信号与控制器相连，液压泵的输入轴端经由发动机或传动箱输入动力源，液压泵进油口端设置有液压油箱，液压泵的出油口端连接设置有第一液压马达和第二液压马达，液压马达的出油口连接至油箱。第一液压马达的输出轴端连接有水泵，水泵设置在冷却管路中，所述冷却管路与散热器相连，所述散热器的一侧设置有风扇，所述风扇设置在第二液压马达的输出轴端。本发明能够将冷却液温度控制在最佳的范围内。
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公开(公告)号：CN104454115A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310423721.9
申请日：2013-09-17
申请人： 西安吉帑电子科技有限公司
发明人： 门梦钰
摘要： 本发明属于电子技术自动控制领域，具体涉及一种柴油发电机的自动散热装置，包括一温度检测模块，用于检测柴油发电机的温度，并将温度信号输出；一AD转换模块，用于将温度检测模块输出的温度信号数字化，并传送给控制模块；一控制模块，用于接收由输入模块输入的控制命令和AD转换模块传送过来的温度信号，并且将温度信号传送给显示模块，通过DA转换模块控制风扇的转速，一DA转换模块，用于将控制模块的控制命令，转换为控制风扇转速的电信号；还包括一输入模块、一显示模块、一电源电路，该柴油发电机的自动散热装置，能够自动控制温度转速，根据发电机的温度进行调控，具有更好的散热效果，同时节省能源，更加的省电。
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公开(公告)号：CN104350266A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201280073773.1
申请日：2012-06-07
申请人： 沃尔沃建筑设备公司
发明人： 约阿基姆·黑格尔斯塔姆
CPC分类号： F01P7/04 , B60K13/02 , B60Y2200/142 , B60Y2200/415 , F01P5/06 , F01P7/048 , F01P7/12 , F01P2001/005 , F01P2060/02 , F02B29/0431 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10268 , F02M35/164 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及用于控制被供给到车辆发动机(17)的空气的温度的设备。该设备包括其内部布置有所述发动机(17)的发动机舱(15)。发动机舱(15)设有允许气流进入发动机舱(15)内的环境空气进气部(16)。所述发动机设有布置在发动机舱(15)内的发动机空气进气部(18)。所述设备还包括空气风扇(19)，该空气风扇(19)用于迫使气流经由环境空气进气部(16)进入发动机舱(15)的内部。发动机空气进气部(15)布置在允许至少相当大部分的所述气流进入发动机空气进气部(15)中的位置。
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公开(公告)号：CN104114777A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201480000547.X
申请日：2014-05-14
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B60H1/00378 , B60H1/00642 , B60H1/00828 , B60H1/3211 , B60H2001/3266 , B60H2001/3277 , B60K11/02 , E02F3/32 , E02F9/0866 , E02F9/16 , F01P7/04
摘要： 本发明的一方案的作业车辆具备冷凝器、风扇、可变机构、风扇控制部、外气温度传感器和存储部。冷凝器对空调机所使用的制冷剂进行冷却。风扇对冷凝器进行冷却。可变机构能够改变风扇的转速。风扇控制部控制可变机构。外气温度传感器检测外气温度。存储部存储有用于根据由外气温度传感器检测到的外气温度设定为分别不同的风扇的转速的多个控制图表。风扇控制部按照存储于存储部的多个控制图表中的、基于空调机的动作状态选择的一个控制图表来控制可变机构，从而控制风扇的转速。
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公开(公告)号：CN102007279B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980113557.3
申请日：2009-04-09
申请人： 康卓林尼有限公司
发明人： M·各布哈特
CPC分类号： F16D47/00 , F01P5/04 , F01P7/04 , F01P7/082 , H02K49/046
摘要： 本发明涉及一种具有一驱动侧和一输出侧的摩擦切换接合装置(5)，该摩擦切换接合装置(5)可用来驱动一风扇叶轮(2)，并包括一可切换的摩擦片式接合装置(13)和一用来在输出侧提供一牵引转速的第一涡流接合装置(15)，该摩擦片式接合装置(13)处于接合状态时使输出侧与驱动侧连接，该第一涡流接合装置(15)具有一形成在冷却环(11)上的涡流区，其特征在于：在其上形成有用于第一涡流接合装置(15)的涡流区的同一冷却环(11)上设置有一用于第二涡流接合装置(18)的涡流区。
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公开(公告)号：CN102826004A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210202137.6
申请日：2012-06-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60K11/08
CPC分类号： F01P7/10 , B60K11/085 , F01P7/04 , F01P2025/32 , F01P2025/60 , Y02T10/88
摘要： 用于控制穿过车辆的引擎盖下隔舱的气流的系统包括第一格栅开口和第二格栅开口，其每个都布置在引擎盖下隔舱的入口处。第一和第二格栅开口被构造为分别允许第一部分的气流和第二部分的气流从环境进入引擎盖下隔舱。该系统还包括可选择位置百叶窗组件，其布置在第二格栅开口处且被构造为控制允许进入引擎盖下隔舱的第二部分的气流。该系统附加地包括通风开口，其至少部分地由车身限定且被构造为从引擎盖下隔舱排出至少一部分的第一部分的气流至环境。还披露一种使用该系统且在引擎盖下隔舱中容置内燃发动机和热交换器的车辆。
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公开(公告)号：CN102191991A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110052260.X
申请日：2011-03-02
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01P7/02 , F01P5/00 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2003/185 , F01P2005/105 , F01P2025/30 , F01P2025/66 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/08
摘要： 一种内燃机具有气缸盖通道，当操作水泵时，发动机冷却液通过该气缸盖通道流向水套。该水泵是使用在电池中所充电力的电气水泵。在气缸盖通道中提供了散热器。即使在发动机关闭后，也保持驱动该水泵。
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公开(公告)号：CN101048582B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200580037101.5
申请日：2005-10-18
申请人： 阿特拉斯·科普科岩石钻探公司
发明人： H·雅格布森
CPC分类号： F01P7/165 , F01P7/04 , F01P7/044 , F01P7/046 , F01P7/048 , F01P11/16 , F01P2003/182 , F01P2005/025 , F01P2025/13 , F01P2025/40 , F01P2025/60 , F01P2031/00 , F01P2060/02 , F01P2060/04
摘要： 本发明涉及用于控制至少一个风扇(13)的方法，该风扇用于调节包含在钻孔机(1)内的至少两个冷却元件(12)的冷却需求。确定每个冷却元件(12)的冷却需求，将确定的冷却需求共同加权，基于所述共同加权控制风扇(13)。本发明的特征在于至少一个冷却元件配置有安全调温器，如果需要，安全调温器不允许有问题的流体在该冷却元件中循环，从而防止过冷却。此外，本发明还涉及一种执行上述方法的钻孔机。
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