公开(公告)号：CN104044646A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410093282.4

申请日：2014-03-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 清水大辅 ,  野岛隆哉 ,  片濑公志

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车体后部构造。通过抑制了增加成本和重量的简单的构造，可靠地保护后排座椅的座椅靠背抵抗行李厢的容纳物的冲击。将连接行李厢（3）的地板（2）和搁板（4）的支柱（6）构成为具有朝向车辆前后方向的底面（11）和沿着长度方向的一对侧面（12）的帽型截面，并形成为从一对侧面（12）的端缘至底面（11）的深度（高度）（d）从长度方向的端部（6a）向中央部（6b）逐渐加深，使支柱（6）的长度方向的中央部（6b）附近的车辆前后方向的刚性提高。

公开(公告)号：CN101908656B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201010180077.3

申请日：2010-05-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 赤星尚幸 ,  川合信幸 ,  田中寿英 ,  真保俊也 ,  成田省二

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/486 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/305 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482

Abstract: 本发明提供一种二次电池异常检测装置，其具有：具有导电性的连接板(14)，其将多个电池单体(11)的电极端子(12)彼此连结；结合部件(16)，其结合连接板和电极端子；温度检测装置(32)，其设置为接近由结合部件形成的连接板和电极端子之间的结合部，检测结合部周围的温度；以及异常判定装置(40)，其根据温度检测装置的温度检测值，判定电池单体或者结合部件的异常。

公开(公告)号：CN103430371A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201180069323.0

申请日：2011-11-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  原口和典 ,  下山恭平

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0566 ,  H01M10/058

CPC classification number: H02J7/0068 ,  G01N27/416 ,  G08B21/08 ,  H01M4/364 ,  H01M6/5005 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 本发明公开的恢复锂离子蓄电池容量的方法包括以下步骤：判定劣化原因是否为锂离子减少；计算锂离子减少量；并且将锂离子补充电极连接到正电极或者负电极以从锂离子补充电极释放与减少量对应的锂离子，从而向锂离子蓄电池补充锂离子，并且恢复蓄电池容量。

公开(公告)号：CN101645630B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN200910163636.7

申请日：2009-08-06

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 酒井丈司 ,  中上幸彦

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K5/20 ,  Y02T10/641

Abstract: 本发明涉及一种电动车中使用的电动机，该电动机包括：内壳体，其保持定子；以及外壳体，其限定一空间，使得冷却水通过该空间在内壳体与该外壳体之间流动。内壳体与外壳体通过设置在所述空间中的多个立柱而被连接。

公开(公告)号：CN102729791A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210043840.7

申请日：2012-02-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  吉川隆夫 ,  野上贵司 ,  铃木克宏 ,  西多智哉 ,  六车健 ,  高崎静一 ,  本城英喜 ,  浅井功 ,  山本贵统

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2306/01 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/347 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种用于电动车的电池安装结构。电池托架(7)固定至前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)。电池组(2)安装在电池托架(7)上。前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)在附接部分(5a，6a)处与电池托架(7)的可变形部分(7a)以及每个电池横梁件上部(4)的端面接触。在电池组(2)和电池横梁件上部(4)之间形成空间。焊接电池横梁件上部(4)，以便形成刚度相对较低的可变形区(7b)。以这种方式，前电池横梁件(5)和后电池横梁件下部(6)通过电池横梁件上部(4)固定至一对侧件(3)。

公开(公告)号：CN101610928B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200880001170.4

申请日：2008-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 种田良司 ,  铃木浩恭 ,  户塚裕治

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/0247 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0472 ,  B60L11/1877 ,  H01M2/1083 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池固定结构，该电动汽车的电池固定结构即使模块间的大小或高度参差不一但是仍然操作性良好，能够可靠地固定并且不会对模块施加不适当的力。该电池固定结构在托架(21)被安装在多个模块的外周的状态下，在将安装部安装并固定于固定部，并且，将形成为跨越托架的彼此相对的面(21c)、(21d)并且其两端可固定于锁定部的带部件(22)覆盖到托架(21)上并固定于锁定部(26)，其中所述托架(21)在被安装到多个模块(5a)、(5b)的外周(5c)上将这些模块一体化的同时，在其两端(21a)、(21b)上设置设置有用于固定到设于车体(7)侧的固定部(23a)、(23b)上的安装部(24a)、(25b)的安装部件24、25，并且在其相互正对的面(21c)、(21d)上设置有锁定部26。

公开(公告)号：CN102374010A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110243886.9

申请日：2011-08-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 村冈朋之 ,  村田真一 ,  松村真次

IPC: F02B23/00 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B31/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供了一种发动机燃烧室构造，其包括进入侧斜面和排出侧斜面。该进入侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的一侧上并具有进入口。该排出侧斜面形成在作为界线的屋脊顶尖部的另一侧上并具有排出口。气流改善部形成在该进入口与该排出口之间。该气流改善部包括通过使进入侧斜面的一部分凹入而形成的进入流表面并包括排出侧导引表面。该排出侧导引表面的一端连接至该排出侧斜面的排出表面并且另一端连接至该进入流表面。该进入流表面与该排出侧导引表面形成的角小于或等于该排出表面与该排出侧导引表面形成的角。

公开(公告)号：CN101629506B

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN200910160780.5

申请日：2009-07-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 木村洋之 ,  小岛光高 ,  冈田公二郎 ,  古贺一雄 ,  前原和人 ,  石井肇

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/36 ,  F01N3/04

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/035 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1805 ,  F01N2610/11 ,  F01N2610/1453 ,  F02M53/043 ,  Y02T10/24

Abstract: 一种排气净化装置，能够有效地冷却向排气通路内喷射添加剂的喷射器，长期对排气进行良好的净化。设有向安装构件(60)导入冷却水的环状冷却水流路(62)，在该安装构件(60)上安装有向与发动机(11)连通的排气通路(12)内喷射添加剂的喷射器(50)，在该冷却水流路(62)上分别连接有用于供给冷却水的供给流路(81)和用于排出冷却水的排出流路(91)，并且至少供给流路(81)沿着冷却水流路(62)的切线方向而延伸设置，在冷却水流路(62)的与供给流路(81)连接的连接部附近，设有狭窄部(62a)，该狭窄部(62a)通过冷却水流路(62)的周方向的侧壁的一部分突出而形成的突出部(63)，使水流路的宽度变窄。

公开(公告)号：CN101275625B

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200810086601.3

申请日：2008-03-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 松下昌弘 ,  小森克洋 ,  木村孝雄

IPC: F16H3/08 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H3/006 ,  F16H59/42 ,  F16H61/12 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1284 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2306/48 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/19288

Abstract: 在一种双离合器变速器中，没有与输出轴同步旋转的输入轴的离合器被连接来使输入轴的转速与引擎的转速同步，并且因此输入轴的转速被测量，从而来检测引擎转速。

公开(公告)号：CN101670822B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200910165665.7

申请日：2009-08-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 山口祐市 ,  冈本好启 ,  加纳勉

IPC: B60R22/00 ,  B60R22/24

Abstract: 本发明提供一种车辆用安全带装置，其不用设置特殊的固定构造或零件等，而以简单的操作可靠并且紧凑地在舌片保持架内收容固定用舌片及约束用舌片这两个舌片。其特征在于，在舌片收纳状态，使固定用舌片(11)与基座部(21)的壁面抵接配置，同时，将约束用舌片(12)按照以金属件(12b)与开口部(17)的下缘部抵接的状态与固定用舌片(11)的止脱部(16)下方重叠的方式配置为比固定用舌片(11)更偏离开口部(17)侧，通过对约束用舌片(12)作用收缩器(7)的卷曲作用力的拉力(F)，以约束用舌片(12)和开口部(17)的下缘部的抵接部(T)为支点，对金属件(12b)作用向上侧的力(f)，在金属件(12b)和基座部(21)的壁面之间夹着且保持固定用舌片(11)，同时通过止脱部(16)阻止约束用舌片(12)的拔出。