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公开(公告)号：CN112086611A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011052027.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/16 , H01M2/14 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种复合隔膜及其制备方法和应用，所述复合隔膜包括无纺布基膜以及覆于所述无纺布基膜的孔壁和表面的涂胶层；所述涂胶层中含有锂盐、聚氧化乙烯类聚合物和陶瓷固体电解质。本发明利用活性PEO和陶瓷固体电解质填充进无纺布的孔隙内，降低无纺布的孔径，避免了无纺布隔膜使用时短路的风险，另外，活性PEO和陶瓷固体电解质均具有良好的离子导电能力，二者协同，能够使复合隔膜具有更好的离子导电能力，同时兼具优异的吸液性、粘结力、机械性能和温度稳定性，且成本低廉，安全无毒。将本发明的复合隔膜应用于锂离子电池中，能够使电池具有优异的电化学性能。
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公开(公告)号：CN110949176B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911243629.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种冗余供电控制系统及方法。该系统包括：储能装置，储能装置包括第一控制模块及与其连接的第一储能模块、第二储能模块；第一控制模块、第一储能模块及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置；第一控制模块监测各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向目标储能模块发送冗余供电控制信号，目标储能模块接收到第一控制模块发送的冗余供电控制信号时向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。本发明实施例的技术方案，解决了车辆依赖同一冗余供电模块，当系统发生单点失效时冗余供电失效的问题，增强了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112014736A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010852152.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池寿命预测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：从候选工况中确定电池的当前工况，所述候选工况包括：充放电工况和搁置工况；确定所述当前工况下的模型输入数据，并将所述模型输入数据输入到所述当前工况的寿命衰减模型中，得到当前寿命衰减量；其中，所述充放电工况下的模型输入数据为当前电池温度和当前电池能量吞吐量；搁置工况下的模型输入数据为所述当前电池温度和当前电池搁置时间；根据所述当前寿命衰减量，预测当前电池寿命。能够实现线上预测电池寿命，且提高了预测精度，为电池寿命预测提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN110979014A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911150243.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电源安全监控方法、装置、系统和车辆，根据车辆运行场景的危害致因获取安全模型和安全监控目标；根据所述安全监控目标检测动力电源监测要素的监测参数；根据获取的动力电源监测要素的监测参数值，确定安全控制策略。实现了对车辆动力电源的安全监控，保障不同运行场景下动力电源系统的安全，增强了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110949176A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911243629.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种冗余供电控制系统及方法。该系统包括：储能装置，储能装置包括第一控制模块及与其连接的第一储能模块、第二储能模块；第一控制模块、第一储能模块及第二储能模块，分别外接至少一个车辆负载装置；第一控制模块监测各车辆负载装置的第一供电参数，确定第一供电参数低于相应冗余阈值的第一车辆负载装置，并确定与第一车辆负载装置连接的目标储能模块，向目标储能模块发送冗余供电控制信号，目标储能模块接收到第一控制模块发送的冗余供电控制信号时向对应连接的第一车辆负载装置进行冗余供电。本发明实施例的技术方案，解决了车辆依赖同一冗余供电模块，当系统发生单点失效时冗余供电失效的问题，增强了车辆驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221961125U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202323176402.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/655
Abstract: 本实用新型提供了一种电池外壳及电池。电池外壳包括：壳体；底板，底板与壳体连接，底板包括底面，底面设置有导热区，导热区朝远离壳体的方向设置有凸起部。应用本实用新型的技术方案，通过在电池壳体的底面设置导热区，并在导热区朝远离壳体的方向设置有凸起部，在底面上覆盖导热胶时，导热胶会覆盖凸起部以及底面，相比未设置凸起部的壳体增大了导热胶的覆盖面积，从而增大了导热面积，使得电芯设置于电池壳体内部时电芯内部的热量能够较快地导出，保障了电芯的整体性能，解决了现有技术中电芯散热效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN220604912U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322038402.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/566 , H01M50/553
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池低压电连接结构及具有其的动力电池，动力电池低压电连接结构，包括：极柱(1)，极柱(1)的顶部开设有容锡仓(11)；低压连接件，低压连接件包括低压端子(2)，低压端子(2)设置于容锡仓(11)的顶部，低压端子(2)上设置有供焊接锡柱(3)穿过的过锡孔，过锡孔贯穿低压端子(2)设置，低压端子(2)与极柱(1)采用锡焊连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的由于低压电连接结构设计不合理导致的动力电池工作不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN222705639U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421091982.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/533 , H01M50/531 , H01M50/586 , H01M50/545
Abstract: 本实用新型提供了一种方形电芯以及电池，涉及电池技术领域。该方形电芯包括电芯本体、电芯壳体以及电极柱。其中，电芯本体为方形结构，且其相对的两侧分别设置有正极耳和负极耳，避免了正负极耳交错而发生短路，影响方形电芯在运行过程中的稳定性。并且，电芯本体封装于电芯壳体内，电极柱与电芯壳体连接，且电极柱和电芯壳体中的一个与正极耳电连接，另一个与负极耳电连接。基于此，实现了单个电极柱和电芯壳体分别带有不同电性，从而实现了对正负双极柱的替代，减少了极柱的数量，降低了由装配工艺和原材料所带来的成本。此外，设置方形电芯以取代圆柱电芯，便于在安装模组的过程中进行合理排布，从而有效提升体积利用率。
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公开(公告)号：CN222705593U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421091988.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种热管理系统、电池包及用电设备，涉及动力电池技术领域。热管理系统包括控制阀以及至少两个换热板，至少两个换热板用于设置于电池模组，控制阀同时与至少两个换热板连通，且用于独立地控制输入每个换热板的冷媒流量。该热管理系统能够避免因冷媒泄露而造成电池短路和二次热失控的情况，提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN212622957U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021072155.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/364 , G01R31/36 , G01R1/04 , G01D21/02
Abstract: 本实用新型涉及电池测试领域，公开了一种电池测试装置，包括密封箱、固定夹具、两个接线柱、信号采集组件。其中，密封箱包括箱体和盖设于箱体上的密封盖；固定夹具设置于箱体内，用于夹紧固定待测电池；两个接线柱分别贯穿设置于箱体的侧壁上，用于将待测电池与位于密封箱外部的充放电设备或短路设备选择性连接；信号采集组件设置于箱体内，用于采集箱体内的温度、气压和烟雾信号；针刺组件包括穿针，穿针能够贯穿箱体的侧壁以伸入到密封箱内并针刺于待测电池上。本实用新型的优点在于能够满足用户对电池的过充、过放、外短路测试的需求，还能够通过固定夹具夹紧固定电池，进而便于通过穿针实现对电池的针刺测试。
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