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公开(公告)号：CN209428862U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822231898.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道梁及其箱体组件，所述箱体组件包括：箱体本体，所述箱体本体包括腹板段和设置于所述腹板段两端且用于安装所述牛腿组件的连接段，所述腹板段的壁厚小于所述连接段的壁厚；加强结构，所述加强结构安装于所述箱体本体上，且位于所述腹板段；走行轨，所述走行轨安装于所述箱体本体的两侧底部，所述走行轨的外侧边缘具有第一减重槽。这样，本实用新型提供的箱体组件显著提高了抗变形和抗断裂能力，同时降低了轨道梁的材料成本、制造成本和箱体自重。
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公开(公告)号：CN209276917U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822231866.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通系统及其墩柱结构，后者包括立柱、悬臂梁和支撑牛腿，所述立柱的底端通过第一连接结构与桩基础可拆卸连接；悬臂梁的一端通过第二连接结构与所述立柱的顶端可拆卸连接；支撑牛腿与所述悬臂梁的内侧板可拆卸连接，所述悬挂式单轨交通系统的轨道梁的一侧支撑于所述支撑牛腿，其另一侧支撑于所述第二连接结构。该墩柱结构通过立柱可拆卸安装在桩基础上，可有效地缩短现场施工周期；且立柱易于拆卸和更换，方便墩柱结构的维修和维护，且在线路需要调整时只需换成T型墩柱即可完成单线变双线，变线过程简单便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208037563U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201721866131.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张攀攀 , 苏利杰 , 梅琨 , 林量才 , 汤楚强 , 刘凤伟 , 黄美林 , 沈鹏 , 张华涛 , 刘伟 , 宋少波 , 孙先俊 , 刘爱文 , 尹刚 , 张楠 , 彭全海 , 黄恒 , 王全虎
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206799099U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720088840.7
申请日：2017-01-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货物装载器件的运输车，所述运输车包括：车体；起升机构，包括升降装置和起升驱动器，起升驱动器固定在升降装置上；起吊装置和托举装置，移动地设置在升降装置上，并与起升驱动器连接,驱动起吊装置和托举装置相对于升降装置上下移动；连接升降装置，与所述起吊装置和托举装置连接，用于驱动所述起吊装置相对于所述托举装置移动。本申请的运输车具有自装卸货物的功能，且集货物的起吊、转运和托举举升功能于一体，实现了集装箱转运过程中的全程一条龙服务，提升了转运效率，避免了港口或集装箱堆放货场集装箱的大量堆积，同时取代了大型起重机、集卡等运输车和重型升降机械对集装箱的作业，精简了装备，简化和紧凑了作业流程，节约人力，极大的提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206552034U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621156644.0
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种运输车辆，其中包括支撑在轨道梁内腔下表面且可在轨道梁内腔移动的运输车辆转向架，所述运输车辆转向架的下面连接有悬挂装置，所述悬挂装置的下面连接有用于悬吊货物装载器件的集成吊具。本实用新型运输车辆能够同时兼容现有码头的自动化改造和新码头的自动化建设以及连线码头和货物装载器件转运中心，以解决现有码头拥堵、场地不足等问题，提高码头货物装载器件转运效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206218714U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621157235.2
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种悬挂式轨道梁，所述轨道梁包括两平行设置的上纵向梁、两平行设置的下纵向梁、竖向联接、竖向斜联、轨道支撑座和两走行轨；所述竖向联接竖向固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁，所述竖向斜联倾斜固定连接两所述上纵向梁和两所述下纵向梁中对应的上纵向梁和下纵向梁；所述轨道支撑座固定于所述两下纵向梁上远离所述两上纵向梁的一侧；所述轨道支撑座上设置有分别与所述两下纵向梁相对两支撑板；所述两走行轨分别设置于所述两支撑板上，走行轨作为集运小车的走行轨，使得集运小车能够在轨道梁上移动，从而无需要集卡进行转运。
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公开(公告)号：CN206203786U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621172151.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种转运装置，所述转运装置包括底架、升降机构、升降台、升降驱动装置、多个行走轮、行走驱动装置、平移装置；所述升降机构连接于所述平移装置和所述升降台之间；所述升降驱动装置与所述升降机构连接，驱动所述升降机构带动所述升降台上升或者下降；所述多个行走轮固定于所述底架之下；所述行走驱动装置固定于所述底架上，与所述行走轮连接，驱动所述行走轮转动。在将货物装载器件运动到货运动车之下时，可以直接通过升降驱动装置驱动所述升降机构带动所述升降台上升，举起货物装载器件，货物装载器件直接与车辆上方配套货运动车对接锁闭，无需采用吊运装置或叉车等将货物装载器件置于货运动车的吊具上，提高了转运效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN214089248U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022613406.0
申请日：2020-11-12
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管廊运输轨道起伏式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，由第一段固定轨道、第二段固定轨道、第三段固定轨道、第四段固定轨道组成；第一段固定轨道和第二段固定轨道构成道岔的第一股道固定轨，第三段固定轨道和第四段固定轨道构成道岔的第二股道固定轨，第一股道固定轨和第二股道固定轨之间存在一空缺区域；第一股道起伏轨，设置在空缺区域内，第一股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换；第二股道起伏轨，设置在空缺区域内，第二股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换。本实用新型实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
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公开(公告)号：CN209276916U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822231772.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道梁组件以及伸缩缝结构，后者包括第一连接板、第二连接板、第一啮合齿板和第二啮合齿板；其中，第一连接板与相邻两轨道梁中的第一轨道梁固定连接，第二连接板与相邻两轨道梁中的第二轨道梁固定连接，第一啮合齿板设置于所述第一连接板朝向所述第二轨道梁的一端，第二啮合齿板设置于所述第二连接板朝向所述第一轨道梁的一端，且所述第二啮合齿板的啮合齿与所述第一啮合齿板的啮合齿相啮合。该伸缩缝结构通过设置连接板和齿形啮合的方式实现拼缝处的连接，避免了由于热胀冷缩和加工误差等原因造成的轨道梁体变形，使得列车行驶更为平稳。
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公开(公告)号：CN208037564U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201721866135.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、侧取装置及集卡装卸装置，侧取装置用于将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置用于提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置用于提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高公铁转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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